(Al_2O_3-SiO_(2f)+Gr_p)/ZL109混杂增强复合材料的抗咬合性能

为提高ZL109合金的耐磨损性能,用挤压铸造法制备了硅酸铝短纤维（Al2O3-SiO2f）和石墨颗粒（Grp）混杂增强ZL109复合材料.采用SRV摩擦磨损试验机研究了石墨颗粒含量和运动频率对该混杂复合材料的抗咬合性能的影响.结果表明：单一20%Al2O3-SiO2f增强复合材料的咬合载荷较基体合金有大幅度提高,混杂Grp后复合材料的咬合载荷进一步提高,且其含量为5%-8%时咬合载荷最大;复合材料的抗咬合性能比基体合金提高2倍以上,运动频率越高,提高幅度越大,当运动频率为100 Hz时,经20%Al2O3-SiO2f＋5%Grp混杂增强的复合材料其抗咬合性能的提高幅度最高达12倍.Al2O3-SiO2f和Grp混杂增强可以显著改善ZL109合金的抗咬合性能.

碳纳米管/铅锡新型复合减摩镀层的抗咬合行为

采用复合电沉积技术制备碳纳米管／铅锡合金新型减摩镀层。在干摩擦条件下，采用摩擦磨损试验法，研究镀液中的碳纳米管的质量浓度对复合镀层抗咬合性能的影响和复合镀层摩擦因数的变化，并用扫描电子显微镜观察普通铅锡镀层和复合镀层的咬合后的形貌。实验结果表明：当试验机的转速为500r／min时，在相同的法向载荷下，复合镀层的抗咬合时间比普通铅锡镀层的抗咬合时问明显延长；当镀液中的碳纳米管质量浓度为2g／L时，抗咬合性能显著提高，优于其他复合镀层；当法向载荷为100N时，复合镀层的摩擦因数逐步上升到1．4以上，而普通铅锡合金镀层的摩擦因数在1．4-1．6之间平稳变化；碳纳米管可以显著改善铅锡复合镀层的抗咬合性能。

20CrMnTi钢碳硼复合渗接触疲劳强度与抗咬合性的研究

本文着重讨论了20CrMnTi钢碳硼复合渗接触疲劳强度及其特征,同时提出了影响20CrMaTi钢碳硼复合渗接触疲劳强度的因素以及在纯滑动条件下的抗咬合性能和磨损特性。

几种典型低温化学热处理渗层抗咬合、抗疲劳特性的研究

本项目是针对机械产品零件广泛存在的擦伤、咬合与疲劳而早期失效的问题,选择能显著提高零件抗咬合、抗疲劳性能且能耗低、变形小的低温化学热处理工艺,如气体渗氮、离子渗氮、盐浴硫氮碳共渗、气体氮碳共渗和低温电解渗硫等,综合研究五种工艺的参数与渗层深度、组织结构、硬度与硬度分布、表面应力状态与抗咬合、抗疲劳性能的关系。

东风4型内燃机车柴油机铌铸铁气缸套、活塞环通过技术鉴定

针对东风4型内燃机车在运行中.16V240柴油机气缸套常存在拉伤而报废的问题.济南铁路局机务处、特资工业公司配件厂、挤南铁路分局机务段与科委办组成了开发研制小组.在山东省科学院新材料研究所“铌铸铁材料的研究’”成果基础上开始了16V240柴油机铝铸铁活塞环的试制与试验研究工作。自93年2月开始在济南机务段的东风4型内燃机车广进行装车运行对比试验。 经检测气缸磨损情况如下:

特种合金汽缸体双金属系列摩托车汽缸体

我厂采用美国独资济南斯高乐新技术发展有限公司提供的,最新型特种合金铸铁汽缸套材料生产技术,开发的摩托车汽缸套系列产品,具有优异的耐磨性、配磨性、耐热性及耐蚀性,并且有磨擦系数小、储油润滑性能好、抗咬合性能强等优点。