含磷抗磨剂对工业齿轮油抗微点蚀性能的影响

采用MPR试验机和FZG试验机考察了亚磷酸烷基酯、芳基磷酸酯和二硫代磷酸酯3种结构不同的含磷抗磨剂在工业齿轮油中的抗微点蚀性能。结果表明:3种含磷抗磨剂的加入对工业齿轮油抗微点蚀性能都有所改善;亚磷酸烷基酯热分解温度高,结构稳定性好,在油样测试时辊子表面微点蚀面积为3.12%,轨道宽度变化率为26.6%,齿轮表面轮廓偏差为5.64μm,表面微点蚀面积为75.12%,试验结果优于加入二硫代磷酸酯和芳基磷酸酯的油样,具有更加优异的抗微点蚀性能。MPR试验机与FZG试验机对油样的抗微点蚀测试结果具有较好的对应性。

齿轮油抗微点蚀试验前后摩擦学性能变化分析

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机等考察了齿轮油在抗微点蚀试验前后油品摩擦学性能的变化,采用三维轮廓形貌仪对磨斑表面进行了对比,采用EHD2油膜厚度测定仪考察了油品成膜能力的变化,采用VKA 110四球试验机测试了油品的温升变化情况。结果表明:抗微点蚀试验对齿轮油的组分和抗磨性能基本没有影响,但会造成油品摩擦系数、成膜厚度不同程度下降,同时试验后的油品温升也有一定程度增大。

硫-磷型抗磨剂对齿轮油抗微点蚀性能的影响

采用MPR试验机,通过辊子轨道宽度变化率、辊子表面形貌和CLA曲线考察三烷基二硫代磷酸酯(P1)和三烷基苯基硫代磷酸(P2)对齿轮油抗微点蚀性能的影响。结果表明,MPR试验机对齿轮油的抗微点蚀性能具有较好的区分性,与含P1样品相比,含P2样品试验时的轨道宽度变化率小,辊子表面微点蚀凹坑数量较少且深度较浅,CLA曲线幅度较小而且平稳,说明P2具有更好的抗微点蚀性能,可以降低齿轮油微点蚀发生的概率。

含磷极压抗磨剂抗微点蚀性能评价和机理分析

目的评价三种含磷极压抗磨剂的抗微点性能并分析其作用机理。方法使用MPR模拟微点蚀试验机考察三种含磷极压抗磨剂(磷型P-1、硫磷型P-2、分散型P-3)的抗微点蚀性能。使用四球试验机、铜片腐蚀试验仪、烘箱、油膜厚度测试仪等,评价添加剂的摩擦、抗腐蚀、抗氧化性能及油膜形成能力,分析添加剂抗微点蚀性能与上述性能之间的关系。借助SEM测试分析不同添加剂的抗微点蚀机理。结果添加P-3的润滑油GO-3的综合性能最好,GO-3具有良好的抗微点蚀性能,9 h MPR试验的辊子轨道宽度变化率为35.87%。GO-3具有良好的极压抗磨减摩性能,四球机试验测得其最大无卡咬负荷为1441.6 N,磨斑直径为0.38 mm,在试验载荷大于294 N时,其摩擦系数最低。GO-3的抗腐蚀性能良好,铜片腐蚀试验级别为1b。GO-3的氧化腐蚀性低,烘箱氧化试验中钢片评分为1分,且无油泥产生。GO-3的油膜形成能力强,60~120℃时弹性流体润滑油膜的厚度为371.2~153.6 nm。结论分散型磷氮极压抗磨剂P-3化学活性适中,可以避免在摩擦表面发生严重腐蚀或剧烈摩擦化学反应,具有良好的承载、减摩、抗磨和抗微点蚀性能。

电动轮矿用自卸车轮边减速器抗微点蚀重要性研究

电动轮自卸车是当前大吨位自卸车的主力军,轮边减速器对电动轮的控制、传动、行走尤为重要。选取了以小松930E为代表的大吨位自卸车轮边减速器作为研究对象,从行星减速器的独特硬齿面耐磨损工艺对润滑油抗微点蚀的要求方面进行研究,通过检测数据对比,具有抗微点蚀功能的齿轮油能够有效减少相同使用时间下润滑油中铁铜含量,从而说明电动轮中采用具有抗微点蚀的齿轮油对电动轮的齿轮磨损更小。

风电齿轮油抗微点蚀性能的影响因素综述

风电齿轮油的抗微点蚀性能有严格要求,摩擦系数是影响齿轮抗微点蚀性能的主要润滑油指标,粘度对抗微点蚀性能也有影响。普通极压抗磨剂对微点蚀现象的影响较为复杂,机理尚属推断阶段。具有抗微点蚀性能的极压抗磨剂或抗微点蚀添加剂可以使矿物油的抗微点蚀能力提高,保持油液清洁度是抑制微点蚀产生的重要途径。

风电齿轮油抗微点蚀性能的影响因素分析

风电齿轮油对抗微点蚀性能有严格要求。通过大量市场调研和资料调研,归纳总结了抗微点蚀性能的主要影响因素。摩擦系数是影响齿轮抗微点蚀性能的主要润滑油指标;黏度对抗微点蚀性能也有影响;普通极压抗磨剂对微点蚀现象的影响较为复杂,机理尚属推断阶段,具有抗微点蚀性能的极压抗磨剂或抗微点蚀添加剂可以使矿物油的抗微点蚀能力提高;保持油液清洁度也是抑制微点蚀产生的重要途径。科研人员在研制风电齿轮油时,应充分考虑上述影响因素,保证油品抗微点蚀性能的良好。

风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油的研制与应用

介绍了风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油研制过程及性能特点。海华风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油适用于环境温度范围变化大、工况苛刻、需要抗微点蚀性能防护的齿轮。应用结果表明风电机组专用润滑剂--变速箱齿轮油具有优异的氧化安定性和摩擦学性能。