小孔复合消音降噪装置的设计和应用

分析了现场噪音的原因,采用抗性消音、小孔消音的消音原理,设计了一种小孔复合消音降噪装置。从现场布局、设备设计和工艺流程等方面介绍该复合消音降噪装置的应用情况,并对具体使用效果进行评估。降噪筒上均匀布置Φ2 mm小孔,一端封闭;当气流经过降噪筒上的小孔时,压力和流速减小,喷气噪声的频率就会移向高频或超高频,明显降低频谱中的可听声成分,从而达到降噪目的,使噪音从110 d B降到80 d B。

管道中消音器声场仿真分析

为了解管道中消音器的传递损失和声压脉动特性,以抗性消音器为研究对象,基于声学有限元法对消音器的消音量进行理论验证和仿真分析。讨论了扩张室有无过渡段、连接管插入深度对消音器消音特性的影响;对比分析了管道中消音器不同安装位置对整体传递损失的影响;进行瞬态声学分析,比较有无消音器的声压脉动情况。分析结果表明:消音器扩张室带有过渡段会导致实际模型和理论消音量存在较大误差;连接管插入19 mm,最大消音量比原模型增加50 dB;消音器靠近声源安装可保证稳定的消音性能;消音器能大幅度降低管道中的声压脉动幅值,最大降幅为80%。

大客车降噪的研究(英文)

运用噪声分离、频谱分析等技术手段 ,找出了GZ6 92 1型后置柴油机大客车噪声超过国家标准的原因 ,并对主要噪声源及其频谱分布进行了分析 .对各主要噪声源———排气系统、冷却系统和发动机舱采取相应的降噪措施 ,如降低风扇转速 ,改善抗性消声器的降噪能力 ,修改冷却风进风道 ,平衡车两侧的噪声源 ,在发动机舱中粘贴吸音材料等 .改进后GZ6 92 1型大客车最大加速度时的车外噪声由 91.5dB(A )降到 86dB(A)以下 ,达到国标GB 1495- 75“机动车允许噪声”的规定 .