一种高性能压浆料抗折剂的研究与应用

为解决大掺量矿物掺合料压浆料的抗折强度低、脆性大的问题,研发了一种新型压浆料抗折剂,通过单因素试验、正交试验和微观分析,研究了纳米硅灰、超强吸水树脂(SAP)、聚乙烯醇(PVA)对压浆料抗折强度的影响,并确定了各因素的最佳配比。结果表明,各因素对压浆料抗折强度的影响顺序为:纳米硅灰掺量>SAP掺量>PVA掺量,最优组合为:纳米硅灰掺量1%、SAP掺量0.1%、PVA掺量0.3%,此时压浆料的7 d抗压强度最高,达到11.8 MPa。

抗折剂对水泥混凝土抗裂性能影响研究

针对普通水泥混凝土路面易产生裂缝和断板的问题,研究了抗折剂对水泥混凝土力学性能的改善效果。对比分析了4种不同掺量抗折剂的混凝土与基准混凝土的抗折强度和抗裂性能。发现掺加抗折剂的混凝土的抗折强度和抗裂性能均有不同幅度的提高,在掺量为2.5%的情况下,水泥混凝土的抗折强度和抗裂性能提升效果最佳。抗折剂能有效延缓水泥混凝土路面裂缝和断板的产生,提高水泥混凝土路面的使用性能,降低工程成本。

抗折剂在路面水泥混凝土工程中的应用研究

分析了水泥混凝土路面特性,提出了掺加抗折剂对路面混凝土进行技术改性的方法。采用3种抗折剂,配制出水泥用量可低至325 kg/m3的满足高等级公路路面强度要求的混凝土。各项力学性能试验结果表明:抗折剂能显著提高混凝土28 d抗弯拉强度,且使混凝土具有较高的拉压比,韧性得到改善。对早期抗弯拉强度提高作用明显的抗折剂,能使混凝土7 d就达到强度设计要求。抗折剂作为一种新型复合外加剂,只有明确其主导化学成分,了解其作用机理,才能更好地加以推广应用,发挥效益。

高性能混凝土抗折剂的技术性分析

根据大量的室内试验和现场试验,分析了高性能混凝土抗折剂的技术特性,并与普通的早强剂进行比较,得出其既能明显提高混凝土早期强度、又能提高后期强度进而减少水泥用量的结论;并对影响抗折剂性能的因素作了试验分析,给出施工建议。

混凝土抗折剂在路面施工中的应用

对混凝土抗折剂一系列室内试验数据进行技术、经济、施工等性能的详细分析,以探索混凝土抗折剂在水泥砼路面施工中应用的可行性。

混凝土抗折剂在路面混凝土中的应用研究

过使用相同水灰比,不同用灰量的路面混凝土配合比设计的空白试验和掺加抗折剂后的路面混凝土配合比设计的试验,经过标准养护7d、28d、90d后,对其抗弯拉强度比对试验的结果借助Excel表,应用线性回归法对水灰比与混凝土抗弯拉强度相关性进行分析,结果表明,掺加抗折剂后混凝土的28d标准抗弯拉强度达到设计要求5.75MPa的情况下,每立方混凝土单位水泥用量最多可减少167kg,很好地解决了高等级路面水泥混凝土抗弯拉强度不易达到的技术难题,同时对提高混凝土的耐久性也十分有利。

混凝土抗折剂在路面施工中的应用

进入二十一世纪以来,我国的建筑行业进入到了一个蓬勃发展的时期,在这其中,混凝土是作为最主要的结构施工材料来使用,已经被人们广泛的应用到了各个不同的施工领域中。在实际执行路面工程施工期间,施工队伍为了能够使得施工质量有所保障,便直在其中掺入了抗折剂,促使路面质量提高。主要针对混凝土抗折剂在路面工程施工中的应用进行了全面详细的探讨。

抗折剂对混凝土性能的影响研究

分析了当前普通水泥混凝土路面裂缝和断板的问题,在此基础上验证了不同掺量抗折剂的混凝土与基准混凝土的抗折强度和抗裂性能,随着抗折剂掺量的增加,混凝土抗折强度先增大后降低,当掺量3%时,混凝土抗折性能最大;通过应力强度因子分析验证,抗折剂掺量3%时,混凝土抗裂应力增进率达到最大值。

不同外加剂对路面混凝土性能的影响研究

本文通过对掺加普通高效减水剂、聚羧酸减水剂和路面专用抗折剂混凝土性能的试验研究,对比了掺加三种不同外加剂对路面混凝土施工性能及抗弯拉强度的影响。通过两个试验段的强度及芯样对比,得出掺不同外加剂混凝土密实性的优劣。

高等级公路混凝土实现高折压比的配合比设计

提出了高等级公路路面混凝土实现高折压比的配合比设计方法。通过大量试验,分析了掺加抗折剂后混凝土的技术特性,结果表明,要获得抗弯拉强度高、成本经济的混凝土配合比,需从单位水泥用量、抗折剂掺量、抗折剂品种与水泥的适应性等方面综合考虑。通过合理使用抗折剂,在减少水泥用量同时,优化的配合比设计能使混凝土7 d抗弯拉强度达到6.00—7.00 MPa以上,28 d能达到7.00—8.00 MPa以上。