铸件凝固后期液膜抗拉能力分析

金属凝固后期是热裂纹产生的危险期,晶粒之间的液膜对热裂有一定的抵抗作用,研究液膜的抗拉能力的影响因素,无疑对提高铸件的质量有着积极意义。本文采用微积分方法建立了液膜抗拉能力与曲率半径的解析式,通过质量守恒条件推导了液膜曲率半径与晶粒边界间距的关系,从而间接建立了液膜抗拉能力和晶粒边界距离的关系。对以上解析关系的分析表明:在没有液态金属补充的情况下,液膜抵抗能力与液膜表面曲率半径有关,而液膜的曲率半径随晶粒边界间距的增加而变小,并存在一个极值,但此极值和现有文献的结果不同,此时液膜抗拉能力达到最大,如果凝固时收缩拉力不超过此极值,则晶粒不会产生热裂纹,这为凝固工艺的制定提供了重要参考。

锚锭系统抗拉能力与回填土强度恢复系数定量关系计算方法

对于埋设在海底泥面下的锚锭系统,其抗拉能力是随着回填土强度的提高而逐渐提高的,为了船舶系缆的安全性,有必要确定基坑回填后锚锭系统的抗拉能力增长情况。采用ABAQUS有限元软件研究两者之间定量关系的计算方法,结合工程实例进行计算分析。采用温控参数折减法和"三步走"的计算思路,可以得出两者之间的公式关系,结合回填土和原状土的实际强度,可以计算某一时期锚锭系统的抗拉能力值。

腐蚀老化对聚乙烯丙纶卷材搭接区抗拉性能的影响

针对腐蚀环境下聚乙烯丙纶防水层搭接薄弱区所存在的抗力性能退化问题,本文开展了聚乙烯丙纶卷材单片及搭接试件的人工加速腐蚀与静力拉伸试验,基于材料力学与损伤力学基本原理,分析了腐蚀老化作用对搭接区黏结强度、有效变形及抗拉能力的影响,并构建了考虑搭接尺寸、工艺以及环境氧化侵蚀综合作用的聚乙烯丙纶防水卷材搭接区的有效变形计算模型。研究结果表明:腐蚀对聚乙烯丙纶搭接试件抗拉性能的影响远大于单片试件;腐蚀持续时间越长,试件搭接区黏结强度退化越显著;腐蚀引起搭接区黏结强度退化,造成其抗拉承载能力退化,引起其有效伸长率降低,最大降幅可达75%;通过对比理论与试验值发现,预测模型能够实现搭接区有效伸长率的精确预测。

铝锂合金机身壁板拉伸承载能力对比分析

本文通过有限元计算及试验两种方法对比分析了铝锂合金蒙皮和挤压铝锂合金长桁组成的机身壁板与铝锂合金蒙皮和钣弯7000系列高强度铝合金长桁所组成的机身壁板的抗拉能力。通过分析对比得到了两种机身壁板的抗拉承载能力,并比较出了两种壁板的抗拉承载能力强弱。分析结果表明,铝锂合金蒙皮和挤压铝锂合金长桁组成的机身壁板抗拉承载能力高于等截面的铝锂合金蒙皮和钣弯7000系列高强度铝合金长桁所组成的壁板。

大坝砼的抗裂能力及防裂措施

防止裂缝是砼坝建设中的重要技术课题。本文指出,大坝砼抗裂能力除抗拉能力外,还应包括徐变、线胀系数和水化温升;建议以"防裂温降"作为综合抗裂能力指标;并结合当前施工实际,对提高抗裂能力和防裂措施提出一些看法。

新型混凝土材料在土木工程领域的应用探析

新型混凝土材料的不断发展与创新为土木工程领域带来了新的可能性和机遇。传统混凝土的局限性逐渐显现,而新型混凝土材料以其优异的性能和特性,为工程师们提供了更高效、更可持续的解决方案。这些材料不仅在结构的安全性、耐久性和抗灾性能方面具备突出优势,而且能够满足日益严格的环境要求。在本文中,我们将探讨新型混凝土材料在土木工程领域的应用,并探索其潜在的未来发展方向。

弓桥及其营销推广研究

弓桥是一种类似于弓的结构的新型桥梁,其特点是经济性好、施工成本低、取材广泛。对弓桥进行有效的营销推广,可以降低社会资源的消耗,取得良好的经济价值和社会价值。

混凝土桥梁裂缝主要成因

混凝土因其取材广泛、价格低廉，抗压强度高、可浇筑成各种形状、耐火性好、不易风化，养护费用低等原因，已成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差．容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的．只是有些裂缝很细．甚至肉眼看不见，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在。有些裂缝在使用荷载或外界物理、

BFRP增强水泥砂浆薄板力学性能试验研究

通过四点弯曲试验和拉伸试验研究了灰砂比、增强材料种类及布置方式对水泥砂浆薄板力学性能的影响。结果表明:增大灰砂比能提高试件的弯曲开裂荷载;缩小BFRP筋的筋网尺寸能提高试件的极限荷载;增大BFRP网格厚度能改善试件的拉伸能力;掺短切玄武岩纤维的BFRP网格增强试件的抗弯和抗拉能力较好,是FRP永久模板的优选方案。

跟腱的超微结构

正常跟腱5例。采用分离胶原纤维负染法和常规超薄切片法及常规扫描电镜样品制备法。三法互相验证的结果表明:跟腱胶原纤维束的结构和弹力纤维网在空间上的排布均与其机能密切相关;跟腱的腱细胞形态也与跟腱结构内的空间状态一致。讨论了跟腱的超微结构与其强大的抗拉能力的相关性。

公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析及处理措施

混凝土是国内应用最广泛的建筑材料，其抗压性．可塑性以及耐火性优势十分明显，但抗拉能力较差，施工过程中容易开裂。混凝土裂缝是公路桥梁工程施工过程中常见的问题之一，混凝土裂缝的出现会影响工程质量甚至造成工程安全隐患。

浅谈沥青路面裂缝产生的原因

沥青公路是我国使用最广泛的公路,要使其保持高质量和高效率的运行,就要防止和克服其在运行过程中存在的缺陷。而裂缝作为沥青公路在使用过程中最常见也极具破坏性的缺陷,是最不容忽视的。本文就沥青公路裂缝的防止和维护结合自己的实践进行探讨。

纤维在水泥基材料中的应用与发展

对水泥基材料和纤维的基本概况进行了介绍,并对常用于建筑的植物、玻璃、钢、碳纤维这四种纤维进行了优缺点分析,为不同环境下的建材选择提供理论支持。简述了添加纤维的水泥基材料与传统的相比所具有的力学性能优势,即抗拉强度以及抗裂能力的有效提高,并展望了纤维应用于水泥基材料的发展前景。

混凝土结构中钢筋与玻璃纤维增强筋(GFRP)的基本特征及其应用

玻璃纤维增强筋(GFRP),具有较强的抗腐蚀性、耐久性,常应用于地铁站台的混凝土结构中,抗拉性能明显高于钢筋,替代钢筋作为抗拉材料非常合适,但是其延伸率远小于钢筋,同时,抗剪能力比较差,不适合替代钢筋作为主要的抗剪材料。在拉伸状态时,钢筋首先出现轻微紧缩,达到破坏强度时,力不再增加而是迅速下降,钢筋出现明显紧缩,随后突然断裂,而GFRP筋是从中间纤维先开裂,然后断裂的纤维越来越多,直至完全断开。

冻结管断裂原因的分析与改进

冻结管断裂原因的分析与改进煤炭科技信息研究所于湘煤科总院建井所朱飒０引言在国内外的冻结法凿井中，冻结管断裂是多年来一直未能很好解决的老问题，已成为国内外共同研究的课题。从目前的研究情况来看，解决的办法主要分为两种：加大管壁厚度，采用高强度钢管，国外主...

浅议混凝土的缺陷及处理办法

混凝土结构工程是按模板的需要，由钢筋和混凝土两种材料所形成的构件或结构。混凝土系由水泥、粗细骨料，水和外加剂按一定比例经搅拌而成的混合物，属脆性材料，搞压强度高而搞拉强度低（约为抗压强度的1／10），容易因受拉而产生破坏。为此，可在结构构件的受拉区配置适当的钢筋，充分利用钢筋的抗拉能力，构件既能承受压力又能承受拉力，以满足建筑功能和结构要求。

软体沉排施工点滴体会

在德惠市河道治理中大面积采用了软体沉排技术，实践证明效果不错。本文主要阐述了在施工过程中应用该技术的技能和体会，希望得到推广。

简述混凝土桥梁裂缝成因

混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂。作者根据多年施工经验,对混凝土桥梁的裂缝成因进行了几点分析、总结。

混凝土桥梁构件裂缝产生原因分析

在公路桥涵中．钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的．只是有些裂缝很细，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在：有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展．引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱．耐久性降低，危害结构的正常使用。

皮带机回程带撕裂监测装置

我公司输煤皮带机主要采用钢丝绳芯胶带，胶带内部纵向布置了许多钢丝绳，增加了其纵向抗拉能力，但是胶带的纵向抗撕裂能力不足，纵向撕裂故障经常发生。