填土区域地铁附属结构基础及主体设计研究

地铁结构通常为单向受力,一般采用荷载-结构法进行横断面方向的受力计算,地基采用弹簧进行模拟;对于设置了桩基础的结构而言,通过在桩端设置相应刚度的弹簧可使桩基与地基土共同参与横断面方向的荷载-结构受力计算。对地基弹簧及桩端弹簧进行多次计算及调整,可以得出筏板、减沉桩-筏板、端承桩等不同基础方案时的结构主体变形、内力及结构基础的受力情况,为结构主体及基础方案的比选提供参考依据。以南宁某地铁风亭为例,在风亭持力地层较为一般、风亭与车站主体间不设变形缝、风亭内部及上部荷载极不均匀等各因素叠加下,将抗拔桩兼作为结构减沉桩并对相应结构节点进行加强,减少了结构差异沉降同时也节省了工程投资。