机车车体结构抗振性设计探讨

提出减振和抗振问题是机械设计中所应考虑的一个重要问题,动刚度常用来衡量机械结构的抗振能力;影响机械结构动刚度的主要参数是静刚度、阻尼和质量。从影响车体结构动刚度的各种因素出发,研究分析了机车车体结构的抗振性设计,提出了提高机车车体抗振性能的主要措施。

低温升、高抗振性机床动压轴承的研究

本文用有限元法对新型动压轴承──螺旋三油楔动压轴承的静、动特性进行了分析计算和初步应用试验。研究结果表明：把油楔加工成螺旋形，不仅有利于将润滑油导入整个润滑表面，而且能显著改善轴承的温升和动力特性。

C6132车床抗振性试验研究

根据实验模态分析、谱分析技术,对 C6132车床进行了动态特性试验,用 CDMS-90分析系统对数据进行了处理,识别出模态参数和各阶振型,找出有害模态、薄弱环节以及机内振源,为机床设计、制造、调试提供了科学依据。

光盘光学头抗振性研究

分析了光盘盘片轴向抖动及光盘基座振动对光学聚焦伺服误差的影响，建立了它们的数学模型，获得了频率响应特性。设计了一种在５～２０００Ｈｚ范围无谐振峰的微型隔振系统。实验证明光盘机在上述频率范围内其抗振能力可达３．５ｇ（ｇ＝９．８ｍ／ｓ２）防冲击能力可达到２０ｇ。

热轧在线磨辊机的结构设计与抗振性研究

介绍了新型热轧在线磨辊机设计的结构特点,分析了关键零部件的模态,并在建立虚拟样机的基础上,对在不同压靠力下的磨具变形进行了动力学分析。通过仿真分析表明,新型在线磨辊机能有效地避免磨具与轧辊之间的共振,大大提高轧辊的磨削精度。

用阻尼技术提高16m立车抗振性及抑制噪声辐射

本文对１６ｍ立车的立柱和横梁进行局部的附加约束阻尼处理，使立柱的结构阻尼损耗因子增加１９～１２４％，结构响应的声辐射谱的幅值下降到原来的１／４～１／１０以下。

提高继电器抗振性能的几种方法

文章针对电磁继电器在振动试验中经常出现的失效模式进行了失效机理分析，根据试验结果提出了一些提高继电器抗振能力的措施及改进方法。

小型电磁继电器衔铁系统抗振性研究

对一类小型电磁继电器衔铁──触头簧片结构建立刚体－弹簧－阻尼分段线性力学模型，给出了振动响应的解析式，并以ＪＺＸ－１０Ｍ结构参数编程计算，较全面地研究了继电器在释放（危险）状态下衔铁运动规律，具体探讨了产生抖动的可能性及影响因素。产品振动试验和结构改型实践说明了该工作是可行的。

提高6JR-3继电器抗振性的一种方法

本文对6JR-3型继电器运动部件的抗振性能作了详细地阐述。它分析了继电器振动失效模式;抗振计算和设置触簧冲筋的理论依据;冲筋试验和批量生产的检验等。 实践过程中认定,在继电器触点组件的动触簧上冲制适当长度的纵向加强筋,其不仅不会改变原吸(反)力配合曲线,造成“难调”和“二步吸合”现象,反而由其加强筋改变了簧片的抗弯截面模量J,缩短了簧片的有效长度,加强了刚度,提高了触点组件的固有频率。

螺栓连接件抗振性设计及制造

对影响螺栓连接件抗振性的主要因素进行了简要分析与说明。从加工、制造工艺以及紧固件的结构形式出发,结合装配后螺纹载荷的分布状况,采用等强度设计方法,在满足紧固件强度的条件下,通过适当降低其刚度、减小螺纹根部应力集中等措施达到了提高螺栓连接件抗振效果之目的。

电主轴磨床零部件的抗振性结构设计

介绍了电主轴磨床垫板部件为提高刚度改善抗振性而进行的结构设计和有限元分析验证,对提高结构的动刚度进行了重点介绍,为其他零部件的设计和验证提供了借鉴。

改进 YB6012A 花键轴铣床动力系统提高机床抗振性

YB6012A 半自动花键轴铣床用滚铣方法加工直槽花键轴,使用方便,效率较高,广泛应用于机床,汽车,拖拉机和其它机械制造业。这种花键轴铣床加工范围广,被加工件直径可达φ125。但是当加工的花键轴直径较大时(φ60调质状态),机床在切削过程中发生较强烈的振动。

高硅铝活塞销孔镗杆抗振性能研究

针对纯达普高硅铝活塞销孔的难加工问题，对不同材质的镗杆主轴系统进行了静刚度和抗振性实验研究，表明硬质合金镗杆具有优良的抗振性能；并通过镗孔实验验证，完全满足加工要求。

燃料电池金属极板纳米晶碳涂层沉积过程分子模拟及工艺调控

PEMFCs是高效、清洁的能源转换装置,双极板是其核心部件。但传统石墨双极板成本高、抗振性差且功率密度低,故高效冲压制备的金属双极板是未来的主要发展方向。为满足使用需求,金属极板表面需制备导电耐蚀纳米晶碳涂层,以克服传统非晶碳涂层的耐久性问题,但纳米晶碳涂层沉积生长机理与工艺调控方法仍面临挑战。

基于有限元仿真分析的S700K-C转辙机遮断开关结构改进

通过对S700K-C转辙机遮断开关现场故障信息的汇总,分析典型故障产生的原因;基于参数化建模技术,建立S700K-C转辙机新遮断开关方案的参数化模型;运用Solidworks中Simulation的频率及静应力分析模块,对新遮断开关的主要结构件进行仿真分析;对比新旧主体结构件的模态、变形量及最大主应力参数,认为新遮断开关在抗振性、耐磨性及安全冗余度上都有显著提高,更适应现场运营环境及用户易维护需求。依据转辙机振动试验的相关要求,对新构件进行试验验证,结果显示:新遮断开关实际变形量及磨损情况与仿真分析吻合,完全满足设计要求;仿真分析为结构设计提供了有效的理论依据,缩短了研发周期,对提高转辙机及关键部件的可靠性具有重要意义。

广角长波红外物镜环境适应性分析

长波红外物镜受应用环境的影响很大,环境温度的变化会引起物镜的离焦效应,振动环境对光学装调提出要求,为了验证广角长波红外物镜的环境适应性能,对长波红外物镜的温度适用范围进行了理论计算,并通过光学设计仿真在该温度范围内物镜的成像质量,实际光学装调中考虑到光学物镜抗振性能,经过实际成像与振动试验得到,在Δt=±15°范围内和经过正弦对数扫描振动与随机振动试验后成像质量均良好,试验结果验证了长波红外物镜的环境适用性,该物镜能够满足空间使用的要求。

船用柴油机SCR催化剂性能测试分析

为评定V_2O_5/TiO_2催化剂在船舶低速电喷柴油机SCR(selective catalytic reduction)系统的适用性与经济性,本文基于D-1000-5电动振动台和康明斯ISDe4-SCR性能试验台架,分别对国内生产的A、B、C三组V_2O_5/TiO_2催化剂小样进行活性和抗振性实验,最终选定催化剂B为船用中速机SCR目标催化剂,并在6CS21/32大功率船用中速机试验台上对目标催化剂B进行D2、E3循环测试。台架测试结果表明:国产V_2O_5/TiO_2催化剂的经济性较进口催化剂略有提高,中高排气温度下脱硝率可达90%、较低排气温度下活性各有差异;排气温度高于250℃时,催化剂B的脱硝率稳定在80%以上,可进一步研究其船用低速机SCR系统的特性;催化剂C的活性和机械强度满足船用中速机SCR要求,温度低于250℃时,转化效率急剧降低,但其价格低,具有较强的船用中速机市场竞争力;催化剂A温度窗较窄,仅适用于排气温度高于330℃的发动机上;催化剂封装可提高催化剂抗振动冲击能力。