表面形貌对抗擦伤能力影响的实验研究

本文通过ＳＲＶ 试验、Ｔｉｍｋｅｎ 试验和发动机挺杆的台架试验，发现了试件（ 零件） 尽管很光滑，甚至是淬硬后精磨的表面的抗擦伤能力并不高，而粗糙度比前者高，但具有相当大的负轮廓偏斜度Ｒｓｋ ，且具有相当大的轮廓微观不平度平均间距Ｓｍ 的表面具有较高的抗擦伤能力，这是由于它们具有较好支承面及众多“微油池”有利于润滑的结果。

气门挺杆热处理缺陷分析与对策

一、概述 随着柴油发动机的更新换代，大功率的动力驱动挺杆需求量增加，钢制挺杆应运而生，它是发动机上的关键部件，在工作过程中与凸轮反复进行高应力的面接触，彼此之间的摩擦力较大，挺杆与凸轮相接触的端面为内球面，与凸轮相对滑动为点接触，故要承受较大的接触应力作用。因此，挺杆应具有力学性能为：①具有一定的强度和韧性。②表面有高的硬度和良好的耐磨性。③具有高的抗擦伤能力。

船用发动机曲轴的气体氮碳共渗

曲轴是发动机的五大关键部件之一,它承受着由连杆传来的燃气爆发力和整个曲柄连杆机构的惯性力,主要承受交变弯曲载荷和扭转载荷,在曲轴内将产生复杂的交变应力。同时,曲轴形状复杂,应力集中严重,各轴颈在很高的比压下高速滑动,可引起表面磨损。因此,曲轴必须有较高的疲劳强度、耐磨性能和抗擦伤能力。目前国内对船用曲轴主要采用渗氮处理、圆角滚压强化。

制造轴瓦用的新型铝合金

研制出一种新的А010С2 铝合金,其成分为:锡 10%,铅 2%,硅 0 .8%,锌 0 .3%,钛0 .02%,其余为铝。试验证实新合金的疲劳强度提高了 30%,抗擦伤能力提高了 35%以上。用新合金制造轴瓦不仅成本低,而且还可以使用轴颈硬度较低的曲轴。用新合金制成的轴瓦已用在2ТЭ116型内燃机车的5Д49型柴油机上。