硅藻土改性沥青低温性能的研究

硅藻土改性沥青可提高路面的高温抗车辙性、抗水损害性、低温抗裂性和抗老化性能,具有较高的性价比。研究的主要内容包括:a)制备硅藻土改性沥青并用星点设计的方法确定最佳硅藻土掺量。b)通过长白硅藻土混合料的低温压缩试验和导热系数试验来评价其低温性能。c)通过反映沥青流变性能的DMA试验未评价其高低温性能。研究结果表明硅藻土改性沥青有好于基质沥青的高低温性能。用弯曲应变能评价硅藻土改性沥青混合料的低温性能,用DMA试验来评价硅藻土改性沥青的高低温性能比较合理。

水基聚合物稳定碎石路用性能研究

为研究水基聚合物(SRX)稳定碎石的性能,采用静压法成型SRX稳定碎石试件,对其无侧限抗压强度、加州承载比(CBR)、收缩性能、高温稳定性能以及抗水损害性能进行了测试。结果显示:SRX稳定碎石强度增长与SRX掺量和龄期有关,当SRX掺量由0.5%增加到1.5%时,抗压强度增大,但将SRX掺量提高到1.5%时,CBR出现了下降的情况,随着龄期增加,抗压强度和加州承载比(CBR)均不断增大;SRX稳定碎石的收缩性能优于水泥稳定碎石,可有效减少反射裂缝的发生;SRX稳定碎石的动稳定度远高于规范要求值,高温稳定性能良好,其高温抗车辙能力较强;在室内试验条件下,SRX稳定碎石的残留劈裂强度比(TSR)高于规范要求,抗水损害性良好,适宜在季冻地区使用。

一种半柔性路面材料的路用性能研究

主要对半柔性路面材料主要配制用料、半柔性路面材料的基本复合比标定以及半柔性路面材料的路用性能进行试验研究与评价分析。选择自行复合比的沥青复合料构成的半柔性路面材料,经过马歇尔实验、车辙实验、浸水实验及冻融劈裂实验共4种实验方法验证半柔性路面材料的特性,为同类路面工程应用提供研究及技术参考。

超薄磨耗层沥青混合料路用性能研究

为提高超薄磨耗层沥青混合料路用性能,结合工程实例,总结该公路采用的超薄磨耗层原材料方案和配比设计,分析其高温稳定性、抗水损害性、抗滑性等路用性能。结果表明:超薄磨耗层沥青混合料的高温稳定性和抗水损害性均满足规范和设计要求;混合料构造深度受湿度、温度的影响,但影响都较小;构造深度的残留率受油石比影响较大,需严格控制油石比,以提升路用性能,减少早期病害。

冷补沥青混合料性能评价研究

介绍了原材料性能和冷补沥青混合料的配合比设计,确定了最佳沥青用量,通过储存性、粘聚性和水稳定性、强度等一系列室内性能试验对冷补沥青混合料的各项使用性能进行了研究,结果表明:储存一定时期的冷补料施工和易性较好;破损率较低,粘聚性良好;且具有良好的抗水损害性能及抗变形能力。

半柔性路面材料的性能研究

选取由自行配制混合比的沥青混合料形成的半柔性路面材料,通过马歇尔试验、车辙试验、浸水试验和冻融劈裂试验共4种试验方法来验证该半柔性路面材料的特性。相较于普通沥青混合料AC-13C和SMA-14,半柔性路面材料具有优良的高温稳定性和水稳定性,是热带高温高湿地区高速重载长陡坡路段理想的路面材料。