水泥混凝土路面抗滑功能衰减模拟试验研究

为研究不同类型水泥混凝土路面的抗滑功能衰减,自行研制开发水泥混凝土路面加速磨损仪,并用于对刻槽、拉毛和拉槽混凝土路面板进行室内模拟加速磨损试验,采用摆式摩擦系数测试法和磨损深度测试法对路面抗滑构造的测试。试验结果表明:刻槽混凝土路面板的抗滑衰减分为两个阶段,第一阶段为表面砂浆的磨损,抗滑功能衰减较快,第二阶段为砂浆和粗骨料共同抵抗磨损作用,抗滑构造变化缓慢;拉毛混凝土路面板抗滑功能的衰减呈现初期快、中期缓慢、后期稳定的趋势;拉槽混凝土路面板初期磨损较快,后期变化缓慢,路面的砂浆层并没有出现因磨损过度而裸露粗骨料。

沥青铺装层防水抗滑功能一体化恢复技术

为了将沥青铺装层密实性检测、防水及抗滑功能恢复一体化实施,文章对沥青铺装层密实性检测方法、防水及抗滑功能恢复材料和技术等进行了分析。研究表明:沥青铺装层密实性与路表温度差异度密切相关,可首先通过红外识别路表温度差异度进行密实性检测,将其图谱数据与防水及抗滑功能恢复技术(water-proof and skid-resistance,简称WSR)共享。基于溶剂型养护剂的WSR技术的防水性、抗滑性比传统的微表处、雾封层更为有效,可作为成套密实性检测、防水抗滑功能一体化恢复技术。

彩色抗滑功能层施工技术在高速公路隧道工程中的应用分析

隧道内长期处于潮湿的环境,加上油污、尾气污染、轮胎浸湿、路面湿滑等不利因素影响,隧道路面的抗滑性能会大幅降低,给行车安全埋下重大隐患。在某高速公路隧道路面引入彩色防滑功能层,对该隧道路面进行抗滑性试验。结果表明,该高速公路隧道施工中采用彩色防滑功能层施工技术合理可行,使路面抗滑性能得到明显提高,并能确保行车的舒适度和安全性。

高速公路隧道彩色抗滑功能层施工技术分析

以高速公路工程项目为例,首先简要分析了隧道彩色抗滑功能层的水泥混凝土配合比设计,然后重点研究了彩色抗滑功能层的施工技术,同时进行了隧道抗滑与耐磨检测。实践表明,高速公路隧道采用彩色抗滑功能层施工技术合理、可行,有效保证了高速公路隧道施工质量。

隧道彩色抗滑功能层施工工艺研究

文章结合广西岑溪至水汶高速公路均昌隧道工程实例,介绍了隧道彩色抗滑功能层水泥混凝土配合比设计方案,分析了彩色抗滑功能层关键施工工艺,并通过该隧道抗滑耐磨测试,验证了该功能层施工工艺的可行性。

排水沥青路面在长涪高速公路上的应用

排水沥青路面具有较大的孔隙结构,雨天能够快速排出路面积水,提高路面抗滑性能,从而提高雨天行车安全,降低雨天事故率。同时,排水沥青路面也可以降低路面行车噪音,节省20%左右的石料,减轻开山取石对环境的破坏,其经济效益和环境效益非常显著。将排水沥青路面技术应用于长涪高速公路抗滑性能不足路段、长纵坡和易积水路段,可显著提高雨天行车安全。