砂率对机制砂混凝土强度及抗滑耐磨性能的影响分析

为探究不同砂率对机制砂混凝土性能的影响,文章通过开展混凝土坍落度测试、28 d抗压强度测试、劈裂强度测试、摆式摩擦及单位磨损量测试,研究砂率对混凝土的流动性、强度及抗滑耐磨性能的影响规律。结果表明:随着砂率的增大,混凝土流动性先降低后提升,28 d抗压强度不断降低,28 d劈裂强度先提升后降低;当砂率为32%时,机制砂混凝土有着最优的流动性,28 d抗压强度为最大,耐磨性能为最优;当砂率为36%时,机制砂混凝土28 d劈裂强度和抗滑性最佳。

路用粗集料抗滑耐磨性能衰减规律试验研究

为探索沥青面层路用粗集料抗滑耐磨性能衰减规律,测试了石灰岩、硅质石灰岩、辉绿岩和玄武岩等4种常用粗集料的主要物理力学性能,并在粗集料洛杉矶磨耗试验和粗集料磨光值试验的基础上,探究了该4种粗集料的磨耗值和磨光值衰减规律。结果表明:粗集料坚固性(质量损失率)越小,压碎值越小,相应的粗集料磨耗值越小,磨光值越大,粗集料的坚固性和压碎值与磨耗值和磨光值一样,具有一致的抗滑耐磨趋势,也可以反映粗集料抗滑耐磨性能;粗集料的磨耗留存率均随着转数的增大而减小,并成一定的线性规律,且初始磨耗留存率越小,磨耗衰减速率越快,采用一元线性回归方法对试验数据拟合,建立的粗集料磨耗衰减方程对粗集料磨耗衰减曲线拟合良好;粗集料磨光衰减速率前期衰减较快,但随着磨光轮数的增加,粗集料磨光衰减速率逐渐减小,最后趋于零,且粗集料的磨光值衰减曲线接近非线性指数函数曲线。

石灰岩沥青路面铺装层抗滑耐磨性能研究

结合施工案例,开展室内和室外试验对石灰岩沥青路面抗滑铺装层的抗滑耐磨性能进行研究。通过原材料试验和配合比设计,合理确定矿料级配和最佳油石比。通过试验对比分析石灰岩和玄武岩沥青混合料的抗滑性能,得出二者的衰减规律。分析施工现场沥青路面构造深度和摆值的检测结果,得出石灰岩沥青路面铺筑层可满足路面抗滑要求。

不同岩性集料的抗滑耐磨性能及应用研究

为了研究集料的抗滑耐磨性能,为渝湘路抗滑表层集料的选择提供依据,针对保家O1h石灰岩、武隆巷口砂岩、重庆市的花岗岩以及江苏的玄武岩等集料进行了磨耗值、压碎值、冲击值、磨光值等指标的试验研究。并对沿线料场的石灰岩集料进行了试验路段的考察。结果表明:石英砂岩、石灰岩均属于坚硬岩石,其磨耗值、冲击值、压碎值、坚固性、磨光值均能满足规范要求,就抗滑耐磨性指标而言4种集料性能无明显差异。渝沙路试验段的考察表明,在满足抗滑耐磨性指标的前提下,软化点较弱的石灰岩集料,也能直接用于抗滑表层。

改性聚氨酯及其彩色抗滑表层的组成设计

针对彩色抗滑表层常出现的开裂、剥落等病害,选择以聚氨酯为基料,环氧树脂为改性剂进行了复合胶粘剂的研究,并以此为基础开展了抗滑表层的组成设计。首先通过拉伸试验确定,当环氧掺加质量分数为15%时,改性聚氨酯同时具有良好的强度和韧性。接着采用弯曲流变试验对改性聚氨酯的低温性能进行检验,结果显示改性后胶粘剂低温性能得到了明显改善。最后以AC-13C沥青混凝土为基面,采用室内加速加载试验测试了抗滑表层的抗滑耐磨性能衰变规律,具体包括摩擦摆值、构造深度以及剥落率三种指标,以此进行彩色抗滑表层的组成设计。推荐AC-13C路面上抗滑表层胶粘剂的最佳用量为1.0 kg/m^(2),彩色陶瓷粒最佳用量为2.5 kg/m^(2)。

高等级公路沥青微表处施工技术分析探讨

本文结合工程实例,首先介绍了高等级公路沥青路面微表处沥青混合料的设计,对其施工技术和质量检测进行了详细阐述;并结合具体实施检测实践,对沥青路面微表处路面的抗滑耐磨性能衰减规律进行了深入探讨和总结。

水泥混凝土路面表面功能恢复

表面老化失去抗滑耐磨性是水泥混凝土路面损害的一个主要原因,本文对丧失抗滑耐磨性的主要原因,以及恢复正常使用采用的措施做了简要分析,并着重介绍了薄层恢复技术在工程中的应用技术和施工要点。