环氧抗滑薄层应用于旧桥桥面铺装改造的探讨

结合实际情况,对环氧抗滑薄层进行研究,确保实际工作中,能够发挥环氧抗滑薄层的基本情况,需要对旧桥桥面铺装改造的相应内容进行分析,确保实际工作中,能够做好环氧抗滑薄层的合理控制,促使旧桥面铺装改造水平实现合理的提升,从而使得环氧抗滑层能够实现合理的提升.

双组分环氧树脂抗滑薄层抗滑及力学性能研究

为研究双组分环氧树脂抗滑薄层的抗滑性能,采用加速加载试验与力学试验相结合的方法,重点探讨了不同集料类型对其抗滑性能的影响。选择SMA-10与改性乳化沥青微表处作为对照组,开展加速加载试验,分析了BPN值、TD值、集料磨耗质量损失率随磨耗时间变化的规律;采用对数公式对抗滑性能的衰减规律进行了拟合回归。通过剪切试验与拉拔试验,分析了不同集料类型与沥青层基面对其力学性能的影响。试验结果表明:双组分环氧树脂抗滑薄层的抗滑性能优于SMA-10与改性乳化沥青微表处;加速加载试验开始后3 h内,抗滑性能衰变速度较快,后期衰减速度较慢并呈缓慢降低趋势;TD值与BPN值随磨耗时间变化的关系与对数公式呈较好的相关性;抗滑薄层与沥青混凝土基面间的剪切强度与黏结强度较高,试件的破坏面均出现于沥青层内部。

汉十高速公路沥青路面彩色环氧抗滑薄层施工与应用

彩色环氧防滑路面材料由底涂环氧胶黏剂+撒布骨料组成,其使用性能和寿命主要取决于环氧胶黏剂的品质与施工质量。彩色环氧抗滑层与沥青路面存在兼容性问题,易开裂和脱皮。通过选用低模量、高断裂延伸率、低温脆性小的环氧树脂材料以及采用表面抛丸处理可有效避免开裂和脱皮现象。

环氧抗滑薄层对沥青路面整体水稳定性的影响

水损害作为沥青路面病害的主要类型之一,严重影响道路使用寿命。环氧抗滑薄层技术是一种用于旧路面抗滑功能恢复的新技术,从原理上分析该技术对提升路面整体水稳定性具有巨大的潜力。为研究环氧抗滑薄层对沥青路面水稳定性的影响规律及机理,提出环氧抗滑薄层材料组成设计,并测试了环氧树脂复合材料的吸水率;然后通过冻融劈裂试验和汉堡车辙试验测试了环氧抗滑表层复合结构的冻融劈裂强度比(TSR)以及水浴条件下的抗车辙性能与抗剥落性能;最后基于CT扫描图片,从定性和定量角度揭示了环氧树脂复合材料提升沥青路面整体水稳定性的作用机理。研究表明:环氧树脂复合材料吸水率远低于1%;环氧抗滑表层复合路面冻融劈裂强度比远大于普通沥青路面,并且随环氧树脂复合材料摊铺量的增大而提升;环氧抗滑薄层铺装后的沥青路面抗剥落性能与铺装前相比有极大改善,在湿热严酷条件下可以保持良好的路面性能。因此,环氧抗滑薄层技术具有推广应用价值。

混凝土路面抗滑薄层脱落的原因与治理措施

山区高速公路因连续弯道、长大纵坡较多,由于路面抗滑性能不足引发的交通事故逐年增加,具有优异抗滑性能的薄层铺装材料可有效解决这个问题。通过大量室内试验,提出了薄层铺装材料的各组分技术标准,确定了填充料的最佳用量、粒径范围,并在此基础上对薄层抗滑铺装的粘结性能、剪切性能、及抗滑性能进行了研究。研究结论表明,该铺装材料自身具有很强的抗剪强度,同时与基面间粘结状况良好,铺装后路面具有较高的摩擦系数与良好的构造深度。

MMA彩色抗滑薄层胶结料研发及混合料设计

MMA彩色抗滑薄层作为彩色路面的一种,以其色彩鲜明起到提高行车安全、美观驾驶环境等作用。基于MMA胶结料组成和作用机理,对交联树脂和单体等组分的选用及作用体系进行了分析;采用控制变量法,对各组分(颜料,填料,细集料,骨料)不同用量下混合料的性能进行了试验对比,以拉伸强度、断裂伸长率、流动性及耐磨耗性能等作为评价依据。研究表明:MMA胶结料R5-4(脂肪族聚氨酯型)性能最佳;推荐混合料组成为:MMA胶结料23%、填料(轻质碳酸钙)21.6%、颜料(氧化铁红)1.4%、石英砂24%、彩色陶瓷颗粒30%。试验证实其耐磨耗性、低温抗裂及耐碱性均较好,具有一定的推广应用价值。

抗滑薄层路面路用特性试验研究

为提高沥青路面抗滑性能、保障车辆行驶安全,研究了不同沥青路面抗滑性影响规律和抗滑薄层材料路用特性。研究发现,沥青混合料试样在加速磨耗作用下,表面构造深度与摩擦系数均随磨耗时间加长逐渐降低,沥青混合料SMA-13抗滑性优于AC-13且玄武岩试样抗滑性较好;不同温度下AC-13抗滑性初始值相近,其表面摩擦系数和构造深度随作用时间加长终值相差较大,试验温度60℃、作用时间7h时分别减小了39.8%、42.5%;抗滑薄层路面试样在相同磨耗时间后,其抗滑性明显优于试样涂抹抗滑薄层材料前,且抹抗滑薄层材料提供的粘结力,保证了抗滑薄层路面试样具有良好剪切强度和粘结强度。

公路彩色抗滑薄层疲劳性能试验分析

根据公路路面彩色抗滑薄层的实际使用状态,以双组分丙烯酸树脂和彩色石英砂为试验材料,基于电脑程控液压伺服疲劳试验机设计了室内疲劳试验方案,并结合黑龙江省高纬度、低海拔的环境特点,在试验中增加了冻融循环和除冰盐等影响因素。通过疲劳性能试验及累计轴载分析,确认所用彩色抗滑薄层能够适应黑龙江省寒冷潮湿的气候条件,具有良好的使用耐久性。

抗滑薄层在高速公路沥青路面中的应用

为研究抗滑薄层材料在高速公路沥青路面中的应用,分析了抗滑性能影响因素及抗滑薄层材料结构特点。依托实际工程,基于抗滑薄层材料技术指标试验,对AC-13和SMA-13两种级配的沥青混合料性能进行研究,对其抗滑性能进行检测,得出结论:SMA-13型抗滑薄层沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳定性均优于AC-13,且抗滑薄层设计可以极大提升沥青路面的构造深度和摩擦系数,路面抗滑性能良好。

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面对薄层铺装技术进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂粘结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,以及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性,研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。

基于不同骨料作用下的环氧抗滑薄层抗滑性能分析

该文分别以彩色陶粒、煅烧铝矾土、玄武岩三种3~5mm单粒径颗粒作为双组份环氧树脂抗滑薄层的粗骨料,通过室内7h加速加载磨耗试验,研究了三种不同骨料的抗滑薄层的抗滑衰减规律。研究结果表明:三种骨料下的环氧抗滑薄层前期(约3h)抗滑性能衰减较快,BPN与TD值下降较快,属于衰变突出期;后期(3h后)抗滑性能衰减趋势减缓,BPN与TD值趋于稳定,属于衰变稳定期。上述三种骨料的环氧抗滑薄层经过7h加速加载磨耗试验后,BPN值均在60以上,TD值仍在1.5mm以上,结合质量损失试验(磨耗量)结果,表明三种骨料的环氧抗滑薄层具有较好的抗滑和耐磨性。

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

随着交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂黏结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性。研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。

抗滑薄层在高速公路沥青路面中的应用

基于抗滑薄层在高速公路沥青路面应用中的影响因素及其特点,依托实际工程,介绍了抗滑薄层的施工工艺及其质量控制要点,并对应用抗滑薄层的高速公路路面的构造深度、抗滑摆值进行了检测。结果表明,应用抗滑薄层的高速公路沥青路面其构造深度和抗滑摆值保持在较高水平,能有效保证路面的抗滑性能。

抗滑薄层在高速公路沥青路面中的应用研究

在高速公路工程建设过程中,为提高沥青路面施工质量,相关施工人员需在具体操作中加强重视。应用抗滑薄层对保障沥青路面施工质量有着积极意义。就其在高速公路沥青路面的优势以及路面抗滑性能的影响因素进行分析,并对其应用措施进行详细探究,希望能为保障沥青路面施工质量起到促进作用。

公路彩色抗滑薄层常用施工方式及粘结材料

归纳总结公路路面彩色抗滑薄层的常用施工方式,分别介绍了表面涂层法、撒砂法、彩色砂浆法、彩色微表处法的施工特点、相对优势和不足,介绍了包括辅助结构在内的公路彩色抗滑薄层的结构组成,并着重介绍了改性双组分环氧树脂胶、双组份丙烯酸树脂胶、热塑性环氧树脂、水基型丙烯酸树脂等粘结材料的应用特点。可供公路彩色抗滑薄层的应用设计与施工参考。

公路路面彩色抗滑薄层的构成材料

彩色抗滑薄层材料是以防滑、彩色为目的的混合薄层构造材料，主要包括硬质骨料、粘结材料、封面胶、底胶及填充料等。不同的材料以其不同的特点互相配合，实现了路面彩色抗滑薄层的良好路用效果。

撒砂式施工公路彩色抗滑薄层的材料要求

公路彩色抗滑薄层具有美观、警示、引导、防滑等功能,是提升公路交通安全的有效手段。目前国内相关技术标准比较匮乏,撒砂式施工公路彩色抗滑薄层骨料和粘结材料尚无针对性的技术标准,施工工艺和铺设方案还不够规范,在寒冷地区的适用性尚需进一步验证。在调查总结国内外抗滑薄层骨料和粘结材料的技术性能指标的基础上,结合黑龙江省高纬度、低海拔区域气候特点,首次考虑冻融循环和道路除冰盐对抗滑薄层的影响,提出的建议技术指标和参数,可供公路彩色抗滑薄层撒砂式施工参考。

公路工程沥青路面抗滑薄层的实践应用

文章首先简要分析了抗滑薄层的抗滑性能,然后以公路工程项目为例,重点研究了抗滑薄层铺设方案及施工工艺。实践结果表明,与普通路面对比抗滑薄层路面具备较强的抗滑性能,尤其是山区段的公路施工,选择平面间断铺设方案更能发挥抗滑薄层的作用与优势。

公路彩色抗滑薄层常用施工方式及黏结材料研究

为解决公路彩色抗滑薄层施工问题,结合以往相关施工经验,先对常用的施工方法和结构层次进行分析,提出不同施工方法的特点和优劣势,然后对彩色抗滑薄层的几种黏结材料进行分析,同样提出不同黏结材料的特点,以期为相关人员提供参考,为彩色抗滑薄层的大规模推广应用提供参考依据。

沥青路面抗滑薄层的实践应用

以实践工作经验为依据,对影响沥青路面抗滑性能的主要因素进行分析。根据分析结果,结合长平高速公路工程实例,分析沥青路面抗滑薄层施工工艺,提出一定的质量控制措施目的在于最大程度提高高速公路沥青路面抗滑性能。通过长平高速公路抗滑性能检测结果证实,应用抗滑薄层的沥青路面,其抗滑性能良好。