彩色抗滑路面在高速公路隧道进出口的应用

彩色抗滑路面为新型的科技路面形式,是指使用高性能环氧树脂与彩色耐磨骨料铺设的薄层结构,主要特点是安全抗滑、施工简易,且强度和综合路用性能满足使用要求。其特有的警示作用可提高驾驶人判断的准确性,为安全行车增添了保障,同时还可起到缓解驾驶员视觉疲劳的作用,改变了传统公路路面非黑即白的单一形式,在高速公路隧道上广泛应用。考虑隧道进出口行车安全,应用彩色抗滑路面提高路面抗滑性,同时具有警示加减速作用,对保障行车安全具有重要意义。

喷涂型MMA彩色抗滑路面在城市绿道中的应用

文章以某市城市绿道工程为例,探讨喷涂型MMA彩色抗滑路面在城市绿道中的应用,从材料的要求、施工条件、工艺流程、验收标准等方面,介绍了喷涂型MMA彩色抗滑路面的应用方法,为类似城市绿道建设施工(尤其是在路面材料的选取上)提供参考。

城市隧道彩色EAP抗滑路面设计与施工

本文介绍了彩色EAP抗滑路面的优势及应用特征,针对城市隧道的特点,重点阐述了彩色EAP抗滑路面在城市隧道中应用的设计原则和施工要点,为城市隧道安全维护及路面提档升级提供了新的思路和途径。

某高速公路隧道水性环氧抗滑路面的应用

某高速公路隧道经数年运营,下行线水泥混凝土路面及路面刻槽部分磨损磨光,极易造成车辆打滑,存在较大安全隐患;本文将通过该隧道养护管理单位在使用水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层技术介绍该技术的应用。

弯道湿滑路面抗滑性能仿真与安全行车速度计算

弯道交通事故高发,车辆超速行驶、潮湿路面抗滑性能不足及离心力作用所造成的车辆侧向滑移是其主要事故类型。明确潮湿弯道车辆最大安全行驶速度对于保证弯道安全驾驶至关重要,由于轮胎-水流-路面之间的相互作用机理复杂,涉及变量较多(包括弯道几何参数、路面表面特征、轮胎运动特性、水膜厚度等),目前还没有从抗滑模拟角度获取降雨工况下弯道最大安全行驶速度的工程实践。基于固体力学和流体力学,建立轮胎-水流-路面耦合的侧偏抗滑模型,并依据抗滑测试值对模型预测准确性进行验证。以侧偏抗滑模型为基础,结合侧滑机理分析,得到所验证沥青路面在不同弯道半径、超高和水膜厚度下的最大安全行驶速度,并与美国国家公路与运输协会(American Association of State Highway and Transportation, AASHTO)设计速度进行对比。结果表明:现有设计速度规范对雨天环境因素考虑不足,当降雨强度较大时,车辆以AASHTO设计速度行驶会发生侧向滑移。该结果验证了所建立侧偏抗滑模型求解最大安全车速的方法对识别具有高滑移风险的雨天环境状况和低抗滑性能路面的有效性,并可为弯道路面摩擦管理和混合料设计提供新手段。

高速公路路面抗滑表层施工技术应用

为解决传统沥青混凝土材料存在的抗滑与防水性能不足的问题,结合某高速公路工程实际情况,对SAC-13型沥青混合料作为抗滑表层的配合比设计及施工技术具体应用进行了深入分析,提出了具体的施工工艺方法和施工控制要点,涉及混合料拌和、混合料摊铺、混合料碾压,以及施工中的温度控制和碾压控制等,可为相关人员提供参考,提高高速公路路面抗滑表层施工技术水平。

基于变权模型方法的路面抗滑性能综合评价指标研究

针对路面抗滑性能评价指标单一、常权权重评价方法的局限性,无法准确反映路面抗滑等级,导致养护不及时,进而造成安全问题,提出了一种新的路面抗滑性能评价方法。该方法基于“惩罚-激励型”变权模型,综合考虑了横向力系数SFC、构造深度TD和摆值BPN多个评价指标,并通过使用惩罚-激励型变权原理计算了动态权重,优化了常权权重评价方法,建立了一种融合多个评价指标的基于变权模型方法的路面抗滑性能综合评价指标。以临金高速公路临安—建德段工程第TJ01标段路段为例进行了路面抗滑性能综合评价,将常权权重综合评价和变权权重综合评价所得结果与实际情况进行比较,结果表明变权权重综合评价是可行的,更符合实际路面抗滑情况。

基于IGWO-XGBoost融合模型的沥青路面抗滑性能评估

为研究沥青路面抗滑性能影响因素,精确预测路面抗滑性能,本文使用Gocator 3110三维智能传感器采集沥青混合料试件表面纹理并使用摆式摩擦仪测试试件表面摩擦系数.针对三维纹理点云数据中的异常数据,提出基于径向基函数(RBF)的邻域插值算法进行数据质量提升.根据修复后的三维纹理点云数据计算出具有代表性的10类宏观纹理特征参数,并采用Pearson系数相关性分析法去除冗余因子,改进模型的输入特征,并构建基于改进灰狼优化算法(IGWO)与XGBoost融合的沥青路面抗滑性能预测模型,预测沥青路面的摩擦系数.结果表明,提出模型的预测精度优于多元线性回归模型、支持向量机回归模型以及基于网格化搜索的XGBoost模型.

高速公路工程项目中路面抗滑表层施工技术

本文主要对高速公路工程项目中的路面抗滑表层施工技术展开重点分析,期望以此能够有效提高高速公路工程项目的整体质量。首先分析了高速公路路面抗滑性能影响因素,其次结合实际案例对路面抗滑表层施工技术进行具体分析,并提出了相应注意事项,便于能够为日后工程施工提供有利理论支持。

高速公路沥青路面抗滑性能影响因素及衰减规律分析

随着民众经济实力不断提高,机动车已经发展成为人们常用代步工具,加之民众外出越来越频繁和物流运输行业持续发展壮大等原因影响,促使各道路线路参与交通的机动车数量大幅度增加,故而社会各界越来越关注高速公路行车体验与行车安全。总体来看,高速公路沥青路面抗滑性能优劣,会对高速公路行车安全造成重大影响。基于此,本文首先着眼于多个方面分析高速公路沥青路面抗滑性能影响因素,并通过试验梳理沥青路面抗滑性能衰减规律。

不同纹理混凝土路面的抗滑与降噪性能研究

对不同纹理特征的混凝土路面,通过路面抗滑摆值和轮胎噪声测试,探究隧道水泥混凝土路面的抗滑特性和噪声规律。试验结果表明抗滑性能从大到小依次为:大粒径露石路面>小粒径露石路面>沥青路面>横向刻槽路面>拉毛路面。不同纹理路面的轮胎噪声值从大到小依次为:横向刻槽路面>大粒径露石路面>沥青路面>小粒径露石路面。小粒径露石混凝土路面的噪声值相对于刻槽路面降低了1.8 dB,较沥青路面降低了1.0 dB,抗滑与降噪效果最好。

高抗滑性微表处混合料的制备及性能研究

【目的】获得抗滑性能优良的改性乳化沥青微表处混合料。【方法】通过正交试验设计探究集料级配、改性乳化沥青掺量、外加水用量等因素对微表处混合料性能的影响;利用湿轮磨耗仪模拟道路交叉路口行车对路面的搓揉作用,进一步分析集料级配对微表处混合料抗滑衰变规律的影响。【结果】改性乳化沥青掺量、外加水用量和级配均对混合料的性能有不同程度的影响;微表处混合料的最优配比为:改性乳化沥青掺量和外加水用量分别为14%和10%,矿料级配为级配2。【结论】所制备的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene,SBS)改性乳化沥青混合料具有优良的抗滑性能,可广泛应用于沥青路面的养护中。

高速公路隧道路面抗滑可靠性分析

行车环境的特殊性和路面抗滑性能耐久性是影响高速公路隧道交通安全的重要因素.为了解路面抗滑性能现状,以某高速公路隧道路面为研究对象,实测道路交通量和隧道路面不同位置平均构造深度MTD和摆值BPN.预估了隧道路面抗滑性能的剩余寿命,并用模糊聚类分析方法对数据进行处理,得到隧道不同路段路面抗滑水平聚类结果,分析结果与实际状况吻合.为制定路面养护对策、进行合理的车速管制提供了科学依据,减少或避免交通事故的发生,也为高速公路隧道路面整体可靠性评价提供参考.

潮湿山区路面凝冰机理及路面抗滑性研究综述

论述了潮湿山区路面凝冰机理、凝冰的物理特性,以及凝冰路面抗滑性能的研究意义,介绍了国内研究概况,提出并初步探讨了关于路面凝冰机理和凝冰路面方面应进行研究的重点内容和相关的试验方法.综合国内外研究现状可知,关于路面凝冰机理和凝冰路面性能的研究需要更深入更具体,其研究内容应着重考虑研究路面凝冰形成机理、路面凝冰物理特性,以及凝冰路面抗滑性能.

花岗岩沥青路面抗滑层抗滑性能及耐久性试验研究

为了研究如何利用地材花岗岩作为抗滑材料,设计出一种具有良好的抗滑构造和抗滑耐久性的级配形式,并有针对性地评价此种级配形式的抗滑性能,采用基于CAVF法和断级配设计理论设计出的一种新型级配GGAC-13,并利用自主研发的搓揉试验装置和激光构造检测仪作为评价其抗滑性能的方法,基于室内试验和试验段展开与传统级配AC-13C的对比试验研究,试验结果表明:搓揉试验机以及激光构造测试仪能够很好地模拟并测试出真实路面的抗滑衰减情况,对抗滑性能及耐久性进行综合评价;GGAC-13级配很好地克服了AC-13C级配的缺点,具有良好的抗滑性能和耐久性。

山区高桥隧比隧道段路面抗滑性能分析

为分析影响山区高速公路高桥隧比路段的路面抗滑性能影响因素与特性,从路面摩擦产生机理、路面抗滑性能影响因素和路面抗滑性能降低后对交通安全产生的影响等方面进行分析;根据对高速高桥隧比路段的隧道段路面技术状况进行调查与测量,分别从路面抗滑性能连续变化趋势、不同类型隧道抗滑性能特性和隧道路段路面抗滑性能特性方面做趋势图;对比了短、中、长与特长隧道路面抗滑性能的变化趋势稳定程度。结果表明:路面磨耗、路面污染和路面潮湿三个因素是使高桥隧比路段路面抗滑性能下降的主要因素。隧道群路段较普通路段路面抗滑性能较差,隧道群中不同隧道的路面抗滑性能差异较大,隧道与隧道连接段可能存在路面抗滑性能突变的现象,不利于行车安全。

路面抗滑性能与交通安全的相关性研究

根据汽车动力学原理计算车辆安全制动距离,利用泊松分布函数研究武汉市长江隧道路面的车辆间距分布及路面摩擦系数与交通事故率的相关性。研究结果表明,摩擦系数的提高首先缩短了车辆的安全制动距离,从而减小了事故高发区域和意外状态下交通事故发生率。

黑龙江省引进自动路面抗滑性检测设备的可行性分析

阐述了自动路面抗滑性能检测设备可以极大的改善黑龙江省路面抗滑性能检测的落后面貌,提升抗滑性能检测的技术水平,具有良好的社会意义和经济效益。

路面抗滑值测定方法对比及相关关系分析

通过对摆式仪法和双轮式横向力摩擦系数测试车观测法进行对比分析,力求回归分析BPN和SFC测试结果的相关性、建立两种试验方法间的换算公式,从而指导实际施工中两种观测结果的有效结合和换算。

高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能改善工程实践

结合工程实践对高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不能满足行车要求的原因进行分析,实施砼路面人工凿毛和改性乳化沥青稀浆封层措施,解决了高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不足的问题.实践表明,改性乳化沥青稀浆封层是一种简单有效改善路面抗滑性能的技术措施,具有显著的经济和社会效益.