国内外汽油抗爆剂的发展现状

介绍了国内外汽油抗爆剂的主要发展状况,尤其对金属类抗爆剂中MMT和非金属类抗爆剂中MTBE、ETBE、乙醇等具有代表性、影响比较大的抗爆剂,归纳了其发展状况并分析了优缺点。针对国内外抗爆剂发展和使用过程中的优点和不足,提出了原材料来源天然且具有广泛易得、无毒和可再生等优点;制备工艺简单、过程绿色;使用效果显著且使用后对环境冲击小等优点的绿色高效抗爆剂才能适应新型抗爆剂的发展要求。

汽油抗爆剂的研究进展

汽油的无铅化及提高辛烷值是各炼厂面临的最大问题,针对近期的发展动态,分金属有灰类、有机无灰类两个类别对国内外汽油抗爆剂的研究开发进展作了介绍。其中环戊二烯三羰基锰(MMT)及环戊二烯铁(二茂铁)等已投入使用,可显著提高汽油的辛烷值并实现无铅化,实现了良好的经济价值和社会价值。而甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯、乙醇等的广泛应用,既提高了汽油的抗爆性,又几乎不对环境造成任何污染。对于抗爆剂研究,要重视国内外在相关领域研究中所取得的经验与教训,对于新型抗爆剂的开发,需要弄清燃烧过程的微观机理,了解抗爆剂在燃烧过程中是怎样阻断爆震的以及解决爆震应抓住的主要矛盾。

二茂铁在汽油抗爆剂组分中电子转移性能及H_2O_2的影响

采用气相色谱 /质谱联用技术对汽油抗爆剂TKC的辅助剂进行了组分分析。结果表明 ,二氯乙烷、甲苯、四氯乙烯、乙酸正丁酯是TKC辅助剂的主要组分。以其主要组分及TKC辅助剂为溶剂 ,运用循环伏安法研究了二茂铁在铂电极上的电化学行为 ,测试了H2 O2 存在时二茂铁的循环伏安特性 ,探讨了电极反应机理和组分的协同效应。结果表明 ,在各介质中反应机理均为电化学偶联随后为化学催化反应 (EC)

GC-MS法测定汽油中的金属抗爆剂

采用GC-MS联用技术建立了一种汽油中金属抗爆剂的定性和定量分析方法,测定了汽油中四乙基铅、二茂铁、环戊二烯三羰基锰（CMT）和甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）4种金属抗爆剂的含量。根据4种金属抗爆剂的标准质谱谱图和对汽油组分的GC-MS分析,选择了合适的特征定量离子进行选择离子扫描,可有效降低汽油中其他组分对测定结果的干扰。以氘代三联苯为内标物,采用内标法进行定量。实验结果表明,该方法对质量浓度在0.50~50.00 mg/L内的四乙基铅、二茂铁、CMT和MMT均具有良好的线性响应,线性相关系数均达到0.999,且具有很好的准确度和重复性,加标回收率在94.00%~110.00%之间,相对标准偏差均小于3.1%,可满足汽油中金属抗爆剂的测试要求。

羧酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

利用羧酸和氢氧化锂制备了2种中长链的羧酸锂,并对合成的产品进行了红外光谱表征。在羧酸锂中加入高效增溶剂得到了异辛酸锂抗爆剂(A)和月桂酸锂抗爆剂(B)。将A和B分别加入3种不同的汽油中,进行辛烷值机台架实验,并考察其对汽油的各项性能的影响。结果表明,3种不同的汽油对研制的羧酸锂抗爆剂均有一定的感受性。当抗爆剂A和抗爆剂B在催化裂化汽油中的添加质量分数均为2%时,可以使汽油的辛烷值(RON)分别提高3.2和1.5。同时,它们对汽油的各项使用性能基本没有不良影响,并且能够提高诱导期至1400 min以上。

异辛酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

采用异辛酸与氢氧化锂反应制备异辛酸锂抗爆剂,通过正交设计对反应条件进行了优化,在LiOH与异辛酸摩尔比为1:1、反应时间为4 h、反应温度为70℃时产品的质量收率最高,达到93%。利用FT-IR对合成产品的结构进行表征,并对增溶剂配方进行了考察。当混合增溶剂[V(甲醇):V(MTBE):V(DMC):V(异丙醇):V(混合甲酚)=4:2:1:1:1]和异辛酸锂的质量分数分别为85%和15%时异辛酸锂可以与汽油互溶。在油溶性和腐蚀性合格的前提下,对加剂后汽油的辛烷值进行了测定,结果表明,当复合抗爆剂在直馏汽油、催化裂化汽油和90号汽油中的添加量(ω)均为2%时,三种汽油的研究法辛烷值分别提高10.7,3.2和2.8个单位。

评价甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT)抗爆剂

评述了抗爆剂甲基环戊二烯基三羰基锰 (MMT)研究和应用的最新进展。 MMT的合成工艺简单 ,抗爆能力优良 ,燃烧沉积物易于清除 ,不会堵塞尾气催化净化剂 ,毒性较小 ,环境安全性高 。

几种无铅汽油抗爆剂作用机理及工业应用

叙述了金属汽油抗爆剂和非金属汽油抗爆剂的抗爆震机理，介绍了ＭＭＴ、ＴＫＣ、ＡＲＤ－Ｊ、ＦＡ－９０四种抗爆剂的辛烷值感受性工业试验结果，提出了这几种抗爆剂能提高抗爆性能，但仍存在诸如排放毒性、损害发动机及性质不稳定等问题。

高效汽油抗爆剂——MMT的研究进展

在许多新型抗爆剂中 MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)的抗爆性能较为突出且添加量少,经济效益好,对环境的污染程度小,可减少汽车尾气中有害成分的排放量,因此,具有广阔的应用前景。对MMT的发展状况、基本性质、抗爆性能、合成方法及经济效益等作了较详细的介绍,并与烷基铅进行比较,指出了MMT国产化的意义与可行性。

低碳有机胺汽油抗爆剂的理论研究比较

为改善汽油性能,需加入一定量的抗爆剂,抗爆性则是最重要的性能指标.选取低碳有机胺类作为对比研究对象,对能量、电离势、前线分子轨道等多个影响抗爆性能的因素进行了较为详细的理论计算和比较研究,从理论上了解低碳有机胺抗爆性能与其微观特性间的关系.

气相色谱/质谱法剖析抗爆剂组分

运用气相色谱 /质谱 (GC/MS)联用技术对市售 6份抗爆剂样品和一份高标号汽油样品进行了组分分析 ,剖析抗爆剂的抗爆成分和常用调合组分 .

羧酸镧作为车用汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物用作环保汽油抗爆剂的可能性。合成的羧酸镧抗爆剂试验研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,加入量为 ( 1～ 4)× 10 - 3mol/L ,MON可提高一个单位左右。不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 。

车用汽油抗爆剂

介绍了爆震的形成及抗爆剂的抗爆机理,综述了国内外车用汽油抗爆剂的研究现状,对抗爆剂的典型代表四乙基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、二茂铁、甲基叔丁基醚、乙醇、碳酸二甲酯、氮甲基苯胺等进行了评述,认为高效、稳定、经济、无毒的绿色无公害型车用汽油抗爆剂是其发展的主流方向。

醇醚类抗爆剂的现状及发展趋势

本文阐述了有机醚类(包括甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚及叔戊基甲基醚和二异丙醚)、醇类抗爆剂现状及发展趋势,对如何进一步提高我国汽油产品质量提出了设想和建议。

烃类爆震燃烧机理和抗爆剂作用机理的探讨

综合分析了爆震燃烧和抗爆剂作用机理研究的历史和现状 ,归纳总结出抗爆剂应该具备的性质 ,提出了爆震燃烧的新活性核机理和抗爆基团作用的加和性规则 ,为合成新型抗爆剂提供了理论基础 ,提出了抗爆剂的研究方向。

无铅汽油中抗爆剂含量的测定

采用火焰原子吸收光谱法测定无铅汽油中抗爆剂的含量。研究了消化条件及干扰因素对测定的影响;测定结果的相对标准偏差小于2.0%;回收率在94.9%-103.6%;最低检出浓度为9×10-4g·L-1。

配位滴定法测定汽油抗爆剂MMT中的Mn含量

阐述了配位滴定法测定汽油抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）的Mn含量的原理,并对滴定条件进行了论证.MMT溶于氯仿中,然后加入溴溶液和HCl溶液进行处理以分解有机锰化合物,加热蒸去溶液中残留的溴,残渣以水胶状的酸分离出来.溶液的pH值可以通过NH4Cl和NH3…H2O进行调节.利用钙镁指示剂为指示剂,用EDTA溶液测定锰的含量,滴定终点颜色变化敏锐.该方法的RSD为0.11%~0.15%（n=3）,平均回收率为99.56%~100.10%,方法准确、简便,可用于MMT中Mn含量的测定.

混合稀土羧酸盐作为汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物在环保型汽油抗爆剂方面应用的可能性 ,对混合稀土羧酸盐作抗爆剂的研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 ,其中混合稀土的环烷酸盐具有较好的开发和应用前景。

FE-1 抗爆剂对汽油性能影响的研究

对一种非铅金属聚合物（代号为ＦＥ—１）作为抗爆剂对汽油性能的影响进行了研究，结果表明该添加剂能明显改善汽油的抗爆性，而对汽油的其它主要性能没有不良影响。发动机使用ＦＥ—１抗爆剂功率提高，燃料消耗下降。

国V车用汽油复合抗爆剂应用性能研究

本文研究了国V车用汽油复合抗爆剂的应用性能。试验表明,复合抗爆剂对汽油具有良好的感受性,能够显著提高油品的辛烷值,利用其调和的汽油符合GB17930-2013国家《车用汽油》V标准,且-40℃条件下放置48h,油品无相分离,适合东北地区使用。