3种桩核材料修复薄弱残根的抗疲劳强度比较

目的:探讨不同材质桩核修复对前牙薄弱残根抗疲劳强度的影响。方法:48颗离体上颌中切牙均分为无牙本质肩领和有牙本质肩领2个实验组,各实验组再分为3组,各8颗样本牙。每组分别用铸造金属桩核、预成碳纤维桩+复合树脂桩核、预成玻璃纤维桩+复合树脂桩核等3种桩核修复后再进行全冠修复。测定各样本牙疲劳强度,采用SPSS12.0软件包对实验结果进行双因素方差分析。结果:2个实验组中,用纤维桩核修复后薄弱残根的平均疲劳强度显著高于金属桩核修复组(P<0.05)。预备牙本质肩领可显著提高3种桩核材料修复牙的疲劳强度(P<0.05)。结论:纤维桩核在提高前牙薄弱牙根抗疲劳强度方面优于铸造金属桩核。保留牙本质肩领,对提高牙根的抗疲劳强度具有重要意义。

2种材质桩核修复磨牙残冠的抗疲劳强度

目的比较2种桩核材料用于磨牙残冠桩核冠修复的抗疲劳强度。方法收集制备20个下颌第一磨牙残冠,分别用纤维桩和铸造插销式分体桩进行桩核冠修复,测定其抗疲劳强度,并对两种修复方式的疲劳强度和折裂模式进行比较。结果铸造插销式分体桩核冠用于磨牙残冠的修复可获得良好的抗疲劳强度,与纤维桩核冠修复相比较,差异具有统计学意义(P﹤0.05)。结论磨牙残冠选用铸造插销式分体桩核冠修复可以获得更好的力学性能,对于合并有夜磨牙、紧咬牙等习惯的患者,应该采取降低牙尖斜度等方法来减小垂直及侧向牙合力。

喷丸与振动光饰提高零件抗疲劳强度的对比

喷丸工艺和振动光饰工艺都能提高零件的抗疲劳强度。文中以发动机的叶片为研究对象,试验测量喷丸工艺和振动光饰工艺下叶片叶身的表面残余压应力,中值疲劳强度和表面质量等,多方面对比喷丸与振动光饰工艺提高叶片抗疲劳强度能力的差别,分析喷丸和振动光饰在提高叶片抗疲劳性能的不同机理。

人造革/合成革接缝抗疲劳强度测试研究

主要针对人造革、合成革接缝抗疲劳强度的试验方法进行相关性、重复性再现性评估。结果表明,该方法可以用于测定和评价人造革、合成革产品的接缝抗疲劳强度。

表面质量对零件抗疲劳强度的影响研究

本文分析了当前企业在表面质量认知方面与国外的差距,中国国内目前表面粗糙度标准与其他国家的细微差距,阐述了零件的表面质量对零件抗疲劳强度的影响,提出了一种衡量表面质量标准的评价体系。

金属零件疲劳原因分析及提高抗疲劳强度的措施

金属零件在使用过程中,会受到交变应力的影响和作用,从而导致金属零件损坏,这一现象被称之为金属零件疲劳。金属零件疲劳不仅会造成相关设备损坏,无法正常运行,甚至还会影响人们的生命安全,造成巨大的经济损失。因此,必须要对导致金属零件的原因进行详细的分析和研究,并不断提高抗疲劳强度措施,有效提高金属零件的安全性,为正常生产建设活动的运行,做出有效的保障。

不同种类改向桩核修复后的抗疲劳强度比较

目的:观察不同种类改向桩核修复后的抗疲劳强度。方法收集因正畸治疗需要拔除的60颗新鲜的下颌第一前磨牙作为样本牙,并将60颗样本牙随机分为甲组、乙组、丙组,完成离体牙准备后,采用可塑性EverStick纤维桩+树脂核对甲组样本牙进行修复,采用Co-Cr合金铸造桩核对乙组样本牙进行修复,采用氧化锆预成桩+瓷桩核对丙组样本牙进行修复,三组均分别采用0°、10°、20°、30°的改向修复方式,对比三组样本牙抗疲劳强度,并观察样本牙折断类型。结果试验结果显示丙组样本牙的抗疲劳强度明显高于甲组和乙组(P<0.05),甲组样本牙的抗疲劳强度高于乙组(P<0.05),甲组、丙组样本牙的折断类型多为根颈1/3处水平型折断,乙组样本牙的折断类型多为颈缘至根尖1/3处垂直型折断。结论氧化锆预成桩+瓷桩核修复后的抗疲劳强度优于可塑性EverStick纤维桩+树脂核和Co-Cr合金铸造桩核,更具临床推广应用价值。

不同粘结剂对桩核冠修复后牙体组织抗疲劳强度影响的实验研究

目的探讨不同桩核粘结剂对桩核冠修复后牙体组织抗疲劳强度的影响。方法取40颗离体上颌中切牙,随机分为4组,常规铸造金属桩核,分别采用聚羧酸锌水门汀、玻璃离子水门汀、树脂加强型玻璃离子水门汀和树脂类粘结剂粘固桩核,进行抗疲劳强度测试,并进行统计学分析。结果采用聚羧酸锌水门汀和玻璃离子水门汀粘固桩核,牙根抗疲劳强度无差别(P>0.05),采用树脂加强型玻璃离子水门汀粘固桩核,牙根抗疲劳强度明显增大(P<0.05),采用树脂类粘结剂粘固桩核,牙根抗疲劳强度明显大于树脂加强型玻璃离子水门汀和聚羧酸锌水门汀、玻璃离子水门汀。结论临床上进行铸造金属桩核冠修复,应尽可能采用树脂类粘结剂粘固桩核,以减小根折发生的可能性。

具有优良抗疲劳强度和抗冲击性能的Al-Mg-Si合金

美国专利US8168013本发明介绍了一种Al-Mg-Si合金,这种合金具有优良的抗疲劳性能和抗冲击性能,并且容易加工制作。这种合金的制造方法包括：制备Al-Mg-Si合金熔体,其成分（质量分数,%）为：0.3~0.8Mg、0.5~1.

山特维克新牌号弹簧钢丝树立抗疲劳强度新标准

弹簧设计人员和制造商一直在寻找一种耐疲劳性能卓越的弹簧钢丝,以满足终端用户的要求。他们可能会对山特维克材料科技(瑞典山特维克集团旗下子公司)刚刚投入市场的新型双相不锈钢弹簧丝Sandvik Springfl exTM SF产生兴趣。Sandvik Springfl ex SF(SF表示Super Fatigue resistance即超级抗疲劳性)与17-7PH及其他同系列产品定位于同一市场。

三种桩核系统修复后牙体组织抗疲劳强度体外研究

目的:比较两种纤维根管桩核系统和金属铸造桩核修复后牙体组织的抗疲劳强度和破坏模式。方法:2 4个离体上颌中切牙常规根管治疗术后截除牙冠,随机等分成A、B、C三组,A组用AESTHETI -PLUS石英纤维桩、复合树脂核系统及烤瓷冠修复,B组用C- POST碳纤维桩、复合树脂核系统及烤瓷冠修复,C组用Cr -Co铸造金属桩核进行桩核及烤瓷冠修复,包埋于底座后进行抗疲劳强度的测试,最多测试次数约10 0万次或试件破坏,记录试件破坏时的加载次数以及试件破坏的模式。结果:三种桩核系统修复后的离体牙中均有发生根折,但根折的部位不同,A组另有2个离体牙出现树脂核与牙本质分离,B组另有1例出现树脂核与牙本质分离,而C组除2例根折外,其余6个离体牙未出现明显的牙体组织或修复体的破坏。结论:Cr Co铸造金属桩核系统是一种较为成熟的桩核系统,AESTHETI- PLUS石英纤维桩和C POST碳纤维桩核系统具有一定的临床应用前景,但临床使用纤维桩时仍应考虑其他因素对修复效果的影响。

采用带有低速喷射水流的水下空化射流提高SUS316L不锈钢的抗疲劳强度

1 简介 空化有时会严重损坏液压设备，因为空化气泡破灭产生巨大的冲击能量。不过，空化冲击能量可以起到与喷丸硬化同样的作用，改善表面性能。由于不需要钢丸，所以，利用空化冲击能量的硬化方法被称为“空化无丸硬化”，简称为“空化硬化”。

抗疲劳强度和耐冲击性能分别提高10％和25％的马氏体不锈钢

瑞典Sandivk钢公司已开发了一种变性处理的AISI420马氏体不锈铬钢带钢，这种钢的抗疲劳强度和耐冲击性能分别提高了10％和25％。这种钢称之为Hiflex。与目前市场上最好的同类材料相比，该钢种的延性更好，弯曲疲劳强度提高了10％以上。

喷油煤浆泵柱塞弹簧抗疲劳断裂研究

分析了喷油煤浆泵柱塞弹簧的疲劳断裂原因,建立了其抗疲劳强度的数学模型,并根据喷油煤浆泵柱塞的工作特点和材料性能,提出了一种新的柱塞弹簧的可靠性设计方法。最后根据新的设计方法对某一型号的柱塞弹簧进行可靠性计算。

铁路混凝土抗压疲劳设计参数研究

根据我国铁路混凝土强度的已有统计结果,对混凝土抗压疲劳设计参数进行研究。利用抗力灵敏度系数0.8反推铁路混凝土抗压疲劳设计目标可靠指标为3.5,进而得到抗压混凝土的疲劳抗力分项系数为1.45,疲劳荷载分项系数为1.0。研究结论为修正和完善铁路混凝土抗压疲劳设计提供了依据。

预应力混凝土梁正截面疲劳抗裂性

本文根据预应力混凝土梁在等幅重复荷载作用下正截面疲劳抗裂试验的结果和国内外既有的研究成果，提出了预应力混凝土梁在等幅重复荷载作用下正截面疲劳抗裂Ｓ－Ｎ曲线；讨论了区分Ａ类、Ｂ类部分预应力混凝土铁路梁的混凝土拉应力值。

仿生表面形态对齿轮弯曲疲劳性能的影响

以工程仿生学为基础,利用试验优化设计方法设计试验方案,采用激光图形雕刻加工实现齿根处的仿生表面形态,研究仿生表面形态齿轮和普通齿轮的弯曲疲劳性能。试验结果表明,与普通齿轮相比较,具有仿生表面形态的齿轮试件的弯曲疲劳寿命提高了1.06～1.42倍,仿生表面形态改善了齿轮的抗疲劳性能。

干式套管制造和应用过程中的若干问题

随着绿色环保对于电力设备安全运行需求的提升,干式套管近10年得到了广泛的开发和应用,但是其制造和使用过程中还存在诸多质量问题需要予以认真地加以解决。本文作者针对胶浸纤维(纸)套管的生产过程质量控制、运行中抗疲劳结构设计和雷电冲击试验中的参数偏差控制提出了建议,以期提请业内及用户单位的相关技术人员关注。

浅析发动机曲轴滚压工艺

曲轴滚压校直工艺是曲轴线的核心工艺之一,通过滚压校直,改善滚压后的曲轴跳动特性,与其他工艺相比最大程度提高了抗疲劳强度。此种工艺只要求对工件进行车削预处理,而不必进行费时费力的磨削。省时的深滚压工艺加上铸件材料,即能得到一种成本低廉的组合,而整个滚压工艺的关键需要选用合适的滚压力、滚压时间、滚压圈数等参数。

耐腐蚀抗磨液体氮化

经该工艺处理后能大幅度提高工件表面硬度、耐磨性耐腐蚀性，抗疲劳强度和无变形的卓越性能。