高发泡型汽车车底抗石击涂料应用研究

通过对高发泡型抗石击涂料基本理化性能、隔音降噪性能、抗石击性能等研究分析,证实了高发泡型抗石击涂料具有优异的性能。同时对高发泡型抗石击涂料产品的施工工艺、固化过程和应用失效问题进行了分析研究。

汽车抗石击涂料的抗石击性能试验及评价方法

介绍了2种汽车抗石击涂料的抗石击性能试验方法及其评价方法,并探讨其优缺点。

一种轻量化聚氯乙烯抗石击涂料的制备与性能研究

制备了一种轻量化聚氯乙烯抗石击涂料,分别研究了发泡剂种类、烘烤温度、发泡剂添加量、分散速率及研磨工艺对试样的发泡倍率、耐冲击性、弯曲性等性能的影响。结果表明:试样的发泡倍率和表面状态与发泡剂的自身性能有关;F-78D和F-48D这2种发泡微球具有不同的发泡温度范围,过高的烘烤温度会降低发泡倍率。试样发泡倍率会随发泡剂用量加大而提高,但内聚力会下降,导致耐冲击性、抗石击性及抗弯曲性均下降。分散速率超过一定转速后,会使发泡微球破裂,而三辊研磨也会造成发泡微球破裂,使发泡倍率下降,应采用二次加料方式生产。

PPG隆重推出CORASHIELD水性抗石击涂料

2009年7月IO日，美国俄亥俄州STRONGSVILLE--PPG工业公司（纽约证交所代码：PPG）商业涂料事业部推出环保型Corashield涂料。该涂料可保护各种表面以防在砂砾、碎石的高冲击作用下出现剥落、破损或裂痕等状况。

聚氯乙烯抗石击涂料喷涂扇幅影响因素的研究

研究了PVC抗石击涂料的喷涂扇幅的影响因素,主要探讨了黏度、物料温度以及增粘剂、活性纳米碳酸钙、二氧化硅对喷涂性能的影响。实验结果表明:物料温度越高,黏度越低,有利于提高喷涂扇幅;随着聚酰胺增粘剂H-208加入量增加,试样分散性降低,喷涂扇幅逐渐减小;按相同的加入量,采用增粘剂SY560时,喷涂扇幅较大;加入触变活性较高的纳米碳酸钙有利于提高喷涂扇幅;气相二氧化硅的加入,也能提高喷涂扇幅,而采用瓦克N20气相二氧化硅的试样喷涂扇幅较大。

低气味低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料的制备与性能研究

制备了一种低气味、低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料,主要探讨了增塑剂、糊树脂,附着力促进剂对试样气味、弯曲性、附着力等性能的影响。实验结果表明:采用对苯二甲酸二异壬酯与烷基磺酸酯作为混合增塑剂,能够降低气味的同时满足低温塑化后的柔韧性要求;维尼泰370HD糊树脂具有较好的黏度稳定性,并且作为主树脂改善涂料的流淌性;采用阿科玛PA1384共聚树脂作为辅助糊树脂,喷涂扇幅受影响较小,可提高低温塑化后的涂层拉伸强度;采用N382附着力促进剂不仅涂料气味较低,而且低温塑化后附着力较好。

汽车车底用抗石击涂料的分析

简要介绍几种汽车车底抗石击涂料,并进行分析对比。

汽车车底轻量化抗石击涂料的性能研究

对低密度型和发泡型抗石击涂料的力学性能、抗石击性能、附着性能、隔音性能等进行了研究分析。与普通型抗石击涂料相比,2种轻量化涂料的抗石击性能、施工性能和附着性能无明显差异,粘度可通过调整适应施工需求。适量的中空玻璃微珠填充提高了低密度型抗石击涂料的力学性能;发泡剂的添加则使发泡型涂料膨胀疏松,削弱了抗石击涂料的强度。发泡型和低密度型抗石击涂料丰富的多孔结构使声波转化为热能从而降低噪声,其中发泡型的隔音效果更为显著。此外,与普通型抗石击涂料相比,低密度型和发泡型单车用量可降低30%~55%,轻量化效果显著。

聚烯烃抗石击涂料在轿车发动机罩盖上的应用

介绍了聚烯烃抗石击涂料的特点及其在轿车发动机罩盖上的应用,通过对有无聚烯烃抗石击涂料的对比试验,重点讨论了聚烯烃抗石击涂料对整体涂层外观、机械性能、耐腐蚀性、耐候性的影响。试验表明,聚烯烃抗石击涂料对涂层抗石击性起到显著提高效果,对机械性能、耐腐蚀性、耐候性影响不大。

PPG隆重推出Corashield水性抗石击涂料

美国俄亥俄州STRONGSVILLE——PPG工业公司商业涂料事业部推出环保型Corashield涂料。该涂料可保护各种表面以防在砂砾和碎石的高冲击作用下出现剥落、破损或裂痕等状况。Corashield涂料是车身底板、内轮窝、挡泥板、车门内面板及车门踏板等不同部位防护的理想选择。

PPG推出CoRASHIELD水性抗石击涂料

PPG工业公司商业涂料事业部前不久推出了环保型Corashield涂料。该涂料可保护各种表面以防在砂砾、碎石的高冲击作用下出现剥落、破损或裂痕等状况。

高速动车组转向架车轴抗石击保护涂料的性能研究

为了促进高速列车车轴用抗石击涂料的国产化生产应用,参照欧洲标准EN 13261中的车轴防腐蚀保护和防机械碰撞保护I级标准,对我国高速动车组所使用的2种具有抗石击保护性能的涂料进行了相关项目测试研究,提出了聚氨酯类抗石击涂料更适合于温差跨度大的我国南北区间运行的高速动车组车轴保护涂料类型的使用建议。

水性PS/PALIPN抗石击汽车底涂的制备

采用种子乳液聚合法制备了水性苯乙烯-丙烯酸酯互穿网络聚合物乳液(苯丙乳液),并通过添加增稠剂、无机填料以及水制备了一种可用于汽车底涂的抗石击涂料。通过动态热机械分析仪(DMA)、万能材料试验机、动态光散射粒度分析仪(DLS)、旋转式粘度计、热重分析仪(TGA)对制得不同单体投料比两种乳液的力学性能、胶粒的粒度(分布)、粘度以及热性能进行了表征,并对制得涂料的应用性能进行了研究。结果表明,制得乳液具有较好的粘性,其胶粒分布均一,平均粒径为63.9nm;制得乳液乳胶膜具有较好韧性、阻尼性能及热稳定性,不同单体投料比乳液乳胶膜具有不同的玻璃化转变温度(Tg);制得涂料各项应用性能优异,可以作为汽车抗石击底涂材料。

物理发泡型抗石击车底涂料研究

物理发泡型抗石击车底涂料是通过在材料中添加发泡微球制备而成,经过高温烘烤,发泡微球受热膨胀,体积变大,使产品发泡。随着抗石击车底涂料中发泡微球添加量的增加,涂膜的干膜密度降低,隔音减振性能提高,但抗石击性能随之下降。研究表明,当发泡微球质量分数为6%时,抗石击车底涂料干膜密度降低至0.5 g/cm3以下,隔音减振效果达到最佳,同时抗石击性能满足设定要求,达到最佳平衡。

一种发泡型抗石击底涂的引进与应用

介绍了一种发泡型抗石击涂料及工艺在涂装车间的引进与应用,及一些应用问题的解决。通过应用,实现了轻量化、减少材料使用量及VOCs排放量减少的综合效益。

纳米材料在汽车涂料中的应用

详细介绍了纳米材料在汽车涂料中的应用及研究情况。利用纳米材料特殊的抗紫外线、抗老化、高强度和韧度、良好的静电屏蔽效应及抗菌消臭功能等,开发和制备新型、性能优异的汽车涂料,具有广阔的应用前景和发展前景。

纳米涂层、涂料及其在汽车工业中的应用

纳米涂层、纳米涂料具有良好的耐磨性、抗老化性、高粘接强度以及奇特的电、光、磁、热等性能。文中介绍了纳米涂层的种类、制备方法、特性以及在汽车工业中的应用前景。

汽车涂料

改善了抗石击性的涂层和涂层体系及多层彩色抗石击涂料的制备;以光子速度固化——汽车修补漆的一个重大革新范例;用于汽车玻璃滑槽的摩擦系数高和耐磨性好的含氟涂料组合物;雷达天线或汽车部件用可透过电磁波的珠光涂料;汽车用涂料组合物，其涂装方法和涂装件……

PVC涂胶线常见问题及解决方法

1汽车用PVC涂料的组成和特性 汽车用PVC涂料主要有两种，即焊缝密封胶（包括粗密封胶和细密封胶）和车底密封抗石击涂料。焊缝PVC涂层要求硬度、伸长率、抗剪切强度和抗拉强度比较好：车底密封抗石击涂料要求抗石击性能好、施工粘度低．易于高压喷涂。