二烷基二硫代磷酸镧与硼酸酯的协同减摩抗磨作用机理

用四球摩擦磨损试验机考察了油溶性二烷基二硫代磷酸镧(LaDDP)和有机硼酸酯(OB)的减摩抗磨性能,探讨了LaDPP与有机硼酸酯的协同减摩抗磨作用及其协同摩擦化学反应机理;采用X射线光电子能谱仪和俄歇电子能谱仪对比分析了磨斑表面典型元素组成、化学状态和深度分布.结果表明,LaDDP和有机硼酸酯具有优良的减摩抗磨性能,且二者具有优异的协同减摩抗磨作用.其主要原因在于稀土元素镧促进了有机硼酸酯的分解及硼的渗透,生成了由La、La2O3、B2O3、FeS、硫酸盐和磷酸盐等组成的边界润滑膜,形成了镧与硼的渗透层.

用XPS研究ZDDP的抗磨作用机理

利用凸轮挺柱磨损试验、四球卡咬试验、XPS光电子能谱分析在加氢基础油中研究了ZDDP的抗磨机理 ,结果表明 :ZDDP的抗磨性能受烷基侧链影响很大 ,它的抗磨作用是由S。

复合磺酸钙基润滑脂抗磨作用机理的探讨

复合磺酸钙基润滑脂是一类新型多效润滑脂,具有优良的高温性能,良好的胶体安定性、机械安定性和抗水性,优良的氧化安定性,抗磨极压性和抗腐性,本利用扫描电子显微镜对复合磺酸钙基润滑脂的抗磨作用机理进行了探讨。

极压抗磨剂在酯类油中的抗磨作用

选择Falex 6型摩擦试验机的针—盘功能对磷酸三甲酚酯(TCP)、硫代磷酸三苯酯(TPPT)和α-巯基苯骈噻唑(MBT)三种添加剂在季戊四醇中的抗磨作用进行了研究。考察了各种试验参数对磨损结果的影响,并在选定的试验条件下对三种添加剂进行了评定。结果发现该试验机能很好地评价极压抗磨剂的抗磨效果。

含活性元素硫磷苯并三氮唑衍生物的极压抗磨作用机理

在四球机上对照评价了含硫、磷苯并三氮唑衍生物（ＢＭ－３）和二丁辛基二硫代磷酸锌（Ｔ２０２）及硫磷酸复酯胺盐（Ｔ３０７）的承载能力和抗磨性能，用Ｘ射线光电子能谱仪和电子探针微分析仪等对磨斑表面元素Ｎ，Ｓ和Ｐ的存在形式及表面膜的组成进行了分析，用气相色谱－质谱联用仪对ＢＭ－３的热分解产物进行了分析，并且还对其极压抗磨作用机理作了探讨．结果表明：ＢＭ－３在液体石蜡中的极压抗磨性能明显比Ｔ２０２的好，也比Ｔ３０７的好；ＢＭ－３在摩擦过程中经摩擦化学反应生成了含吸附或络合形式的苯并三氮唑官能团及磷酸盐的富碳和富氧表面膜，故其极压抗磨性能优良，但元素Ｓ没有参与成膜；ＢＭ－３在摩擦热的作用下，可能发生了分子内异构化反应和热分解反应，其分子中的元素Ｓ转移到吸附能力较弱的热分解产物辛硫醇分子中．辛硫醇有可能存在于基础油中。

ZDDP与苯并噻唑衍生物的协同抗磨性能

利用四球试验机考察了所合成的苯并噻唑衍生物添加剂在液体石蜡中的摩擦学性能,并研究了含苯并噻唑衍生物(BSD)和二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)的复配添加剂液体石蜡的抗磨性能,利用电子探针分析仪上分析了复配体系的作用机制。结果表明:合成的苯并噻唑衍生物在适当的添加量可提高基础油的承载能力,显著地改善基础油的抗磨性能;BSD与ZDDP复配使用存在着协同效应,在保持油品润滑性能的前提下,加入BSD可部分取代ZDDP,从而有效降低油品中磷元素的含量。

LWR150轮轨润滑剂的抗磨性研究

本文用MM—200磨损试验机对一成品润滑脂(国内轮轨润滑用)、一矿油型基础油及LWR150轮轨润滑油的摩擦、磨损性能进行了对比试验,试验结果表明,与成品脂与基础油相比,LWR150轮轨润滑油具有良好的抗摩减磨性和润滑长效性。对磨损痕迹表面进行X射线衍射分析,发现LWR150润滑油的试件磨痕上形成了一层包含氧化亚铁、硫化铁、磷化铁等多种化合物的极压润滑膜,正是这层膜使LWR150润滑油表现出良好的减磨特性。

金属抗磨修复剂对润滑油抗磨性能的影响

为了评价以羟基硅酸镁为主要成分的金属抗磨修复剂对润滑油抗磨性能的影响,在CD40柴油机润滑油中添加金属自修复抗磨添加剂,采用四球机进行长磨试验评价了其抗磨性能,并在光学显微镜下分析了磨损表面磨斑形貌。结果表明,金属自修复抗磨添加剂具有较好的抗磨减摩作用,并且随着磨损时间的增加,显示出优良的耐磨性能。

润滑脂胶体安定性影响因素的探讨

润滑脂的胶体安定性是指其在一定温度和压力下保持胶体结构稳定、防止润滑油从润滑脂中析出的性能,是润滑脂的重要性能之一。受热条件下润滑脂胶体安定性优劣的判断指标为分油率,其为产品标准中的重要指标[1]。普遍认为,润滑脂的作用机理是由析出基础油形成的油膜使两接触表面分离,实现减摩抗磨作用。

相结构对Ni-Co合金镀层摩擦磨损性能的影响

采用硫酸盐体系电镀Ni Co合金镀层 ,考察了钴含量对合金镀层相结构的影响 ,并进一步研究了相结构对镀层摩擦磨损性能的影响。实验发现 :随着镀层中钴含量的增加 ,合金镀层由面心立方结构逐渐向密排立方结构转变。干摩擦条件下 ,面心立方结构的Ni Co合金镀层具有较高的摩擦系数和较差的耐磨性。相比之下 ,密配六方结构的合金镀层起到了很好的减摩和抗磨作用 ,其摩擦系数降低了 2 3,磨损率降低 1个数量级以上。

含氯硼酸酯聚合物制备及摩擦性能研究

介绍了含氯、硼等元素成分聚合物的合成方法.利用红外光谱定性分析了其结构;利用四球试验机测定含氯硼酸酯作为润滑剂的摩擦学性能;采用扫描电镜分析磨损表面形貌、EDAX能谱仪分析摩擦表面的组成.四球试验结果表明,含疏水基团链长长的硼酸酯的最大无卡咬负荷比疏水基团链长短的硼酸酯的高,1.0%水溶液的PB值为715N;而且减摩抗磨效果好,承载能力高,磨斑直径(D30196)为0.458mm.EDAX能谱仪分析表明,该产物的抗磨性能与摩擦表面中存在硼、氯活性元素有关.

含氯磷硼酸酯聚合物的摩擦性能

合成了标题聚合物 ,对其进行了IR表征。利用四球试验机测定其作为润滑剂的摩擦学性能。结果表明 ,含磷硼酸酯的最大无卡咬负荷值大于含氯硼酸酯 ,而且减摩抗磨效果好 ;含长链疏水基团的硼酸酯的最大无卡咬负荷比短链疏水基团的高 ,承载能力高。EDAX能谱分析表明 ,其抗磨性能与摩擦表面中存在硼、氯、磷活性元素有关。

几种低成本矿物微粉作为润滑添加剂的应用

介绍了几种低成本矿物微粉作为润滑添加剂的应用情况。矿物微粉具有显著的抗磨作用。论述了矿物微粉作为润滑添加剂需要解决的几个关键问题。

二烷基二硫代磷酸盐添加剂的应用及发展趋势

二烷基二硫代磷酸盐是目前广泛使用的一类抗氧防腐添加剂。随着润滑要求越来越高和排放要求日益严格,二烷基二硫代磷酸盐在润滑油中的应用受到硫、磷含量的限制,已逐步发展为多元化产品。本文介绍了二烷基二硫代磷酸盐的抗氧化、防腐和抗磨作用机理,重点阐述了润滑油中常用的几种二烷基二硫代磷酸盐的应用情况,展望了二烷基二硫代磷酸盐的发展趋势。

含氮杂环类极压抗磨剂的研究现状与应用分析

含氮杂环化合物及其衍生物用做润滑油添加剂具有优良的摩擦学性能和高的热稳定性能,以及良好的抗氧化性能和抗腐性能,能够满足现代机械设备和环境的苛刻要求。文章综述了近年来国内外几种典型的含氮杂环添加剂-苯并噻唑衍生物、苯并咪唑衍生物、苯并三氮唑衍生物、噻二唑衍生物、吡啶衍生物、二嗪及三嗪衍生物在润滑油领域的研究进展情况,同时,重点阐述了它们摩擦学性能与分子结构之间的关系,并对其未来的发展提出了一些看法和建议。