既有多跨上承式肋形连拱桥抗船撞性能分析

大量早期建设的桥梁亟待进行抗船撞性能评估。以某既有多跨上承式肋形连拱桥为背景,提出了一套完整的抗船撞性能评估流程。着重总结了现有船舶撞击力确定的方法,采用各类方法计算了该桥船舶撞击力,并进行了对比分析,推荐采用非线性有限元法。建立了全桥有限元模型,对船舶撞击工况下桥墩及拱肋抗弯、抗剪能力进行评估,结果表明:(1)较大截面尺寸的实体式桥墩具有优越的抗撞性能,但横流向船舶撞击对桥梁结构安全的影响应获得更大的关注;(2)拱肋为肋形拱桥的薄弱构件,对于既有肋形拱桥,应采取有效措施,避免船撞拱肋事故发生。

通航桥梁抗船撞性能及应对策略分析

文章以广西某通航桥梁为例,通过数值模拟分析该桥梁在设防船型撞击条件下的结构抗力、动力响应特征,并以此进行桥墩防撞能力验算及防撞策略分析。计算结果表明:在规划5000吨级内河船舶的碰撞作用下,桥墩桩基产生的轴拉力超过恒载轴力,桥墩原有最大撞击抗弯能力仅为需求值的1/10~1/3;设置主动分离式防撞墩及被动超高、偏航提醒系统可提升大桥防船撞能力,有效避免船撞事故引起的桥梁安全问题。

桥梁抗船撞还是防船撞观点探讨

主要分析了我国西部地区桥梁防船撞研究工作的现状及存在的问题,提出桥梁防船撞研究及设计中,在保护桥梁安全的同时,应使船舶也得到有效保护。推荐的按河道流场横向分布计算船撞速度以及新型的柔性耗能防撞装置,在防撞理念和船桥防护效果方面具有较大创新。

六边形桥墩柔性抗船撞装置抗弯刚度

针对中国自主研发的桥梁柔性抗船撞装置,构建该装置模型:由两个相似的六边形梁为内外钢围以及均布且垂直于六边形各边的防撞圈构成。分析该模型得到在冲击载荷作用下六边形梁的控制方程及相应的初边值条件。利用Laplace变换和数值Laplace逆变换对该方程进行求解,揭示六边形梁在冲击载荷作用下的动态响应。并进一步分析外钢围等效抗弯刚度对抗船撞装置动态响应的影响,发现外刚围结构在冲击载荷作用下存在临界等效抗弯刚度。当外钢围等效抗弯刚度达到该临界值后,该外钢围在冲击载荷作用下可以近似为刚性。

应用强迫振动法分析桥梁主体结构船撞效应的实例

文章以吉安市G105线永和连心大桥为研究对象,基于强迫振动法分析桥梁主体结构船撞效应,利用Midascivil有限元软件建模进行辅助计算,验算船舶撞击时桥梁墩身和桩基的抗船撞性能。为类似的船撞桥梁效应分析提供借鉴和参考。

润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔墩的设计特色

介绍润扬长江公路大桥南汊悬索桥南、北塔基础和塔身设计特色。南汊悬索桥塔柱采用双向变壁厚方案 ,更好地符合桥塔的受力特点 ;塔顶施工期间 ,采用钢托架取代塔顶牛腿方案 ,美化桥塔设计 ;应用纤维网增强混凝土 (FRC) ,提高塔身的抗船撞能力。

某连续刚构桥梁船舶碰撞隐患治理研究

文章以广西某运营高速公路跨江桥梁船舶碰撞隐患治理工程为例,对桥梁现场桥区航道条件、航道等级、航道通航船舶类型等进行调查分析,通过Midas Civil有限元模型建模,将船舶碰撞力以等效静态力的形式施加到桥梁结构上,对各桥墩碰撞工况进行验算,以此综合评估跨航道桥墩的抗撞能力,并针对桥梁抗撞性不足提出解决措施及建议。研究表明,采用自浮式钢套箱被动防护保护桥墩,能有效吸能并提高桥梁抗撞能力,为后续桥梁通航船舶碰撞隐患治理工程提供借鉴。