采用频遇值的预应力混凝土抗裂性设计可靠度分析

提出了频遇值的概念 ,并通过作者自编的程序应用 MONTE- CARL O方法模拟频遇值的实际分布 ,得出了频遇值的统计参数 μ、σ。采用频遇值 ,以预应力混凝土的抗裂性设计为例 ,进行了可靠度分析。

大厚度骨架密实水泥稳定层施工工艺的应用分析

成仁高速公路为减少因水泥稳定层开裂而造成的路面早期破坏,采用了低水泥剂量的骨架密实结构设计方案;为节约施工作业面、养生时间及养生费用,水稳层采用了大厚度宽幅一次成型的摊铺碾压施工工艺和创新型支模方案,并实践了基层、底基层同时铺筑的两次摊铺一次成型施工技术,取得了良好的铺筑效果。

粗骨料体积分数对模袋混凝土干燥收缩的影响研究

粗骨料体积分数是模袋混凝土配合比设计的关键指标。开展了粗骨料体积分数在0.30~0.36的范围内对模袋混凝土扩展度、抗压强度和干燥收缩的影响研究,以期为模袋混凝土衬砌渠道的抗裂性设计提供参考。结果表明:在相同水胶比条件下随着粗骨料体积分数的增大,模袋混凝土的扩展度总体呈现波动上升再平稳的趋势,而低水胶比会使得扩展度更大;在相同水胶比下,随着粗骨料体积分数的增大,模袋混凝土的28 d抗压强度总体呈先减小后增大的趋势,而水胶比的降低会显著增大28 d抗压强度;随着粗骨料体积分数的增大,模袋混凝土的28 d干燥收缩率呈先减小后增加的趋势,在粗骨料体积分数为0.32时有最小值,而粗骨料体积分数分别为0.30、0.34、0.36时所对应的前7 d干燥收缩率均可达28 d总干燥收缩率的50%以上,说明模袋混凝土的干燥收缩在早期增长较快。

混凝土裂缝控制技术在宁句城际地铁工程中的应用

地铁工程为百年工程,提高地下结构混凝土的抗裂防渗能力对工程质量具有重要意义。文章介绍了裂缝控制技术在宁句城际句容站某区侧墙的应用效果。依据《城市轨道交通工程地下车站现浇混凝土抗裂设计与施工指南》,对侧墙开裂风险进行评估,并提出了裂缝控制措施。结果表明:通过配合比优化及施工工艺优化,与基准C35混凝土相比,掺入抗裂剂的抗裂C35混凝土浇筑的地下车站侧墙结构最大温升降低了约10.4℃;抗裂C35混凝土温升阶段的单位温度变形为37.2×10-6/℃。掺入抗裂剂的混凝土温升阶段膨胀显著增大,温降阶段收缩显著减小。从工程实体结构裂缝观测结果来看,裂缝控制技术有效解决了侧墙的贯穿性裂缝及渗漏问题。

裂缝控制技术在大体积混凝土底板中的应用

大体积混凝土裂缝控制一直是工程施工的难点。文章结合南京江北地下空间某区C35P8大体积混凝土底板的施工,采用"水化-温度-湿度-约束"多场耦合模型计算方法对底板开裂风险进行了评估,并提出裂缝控制措施。结果表明:具有温控、补偿收缩双重作用的抗裂剂,能够有效降低大体积混凝土的温升,产生有效膨胀变形;采用低温升高抗裂混凝土和外保温的技术措施,大体积底板浇筑至今约1年时间(经历春夏秋冬)未发现贯穿性裂缝及渗漏。