钢-混组合梁负弯矩区抗阻裂设计探析

钢-混组合梁作为近年来逐步推广的结构形式,可充分利用钢材的抗拉性能、混凝土的抗压性能,具有良好的技术经济优势。对于连续梁,支点附近截面在负弯矩作用下,混凝土桥面板处于受拉状态,其抗裂性能是控制组合梁受力性能的关键部位。通过有限元模型,对两种常用的抗阻裂方式进行计算分析,即分节段浇筑桥面板混凝土、桥面板张拉预应力钢束。首先,对分节段浇筑的桥面板内力及裂缝宽度进行计算,提出工程实践中适宜的分段范围,并计算分析了预应力混凝土桥面板的内力变化及应力水平;其次,对两种方式的技术经济性进行了综合比较。通过以上分析探究,明确了两种抗阻裂方式的优缺点。

地铁高架区间钢混叠合梁顶升及落梁关键技术探讨

为了解决钢混叠合梁在负弯矩区截面抗弯承载力低,钢梁的应力主要集中在墩顶位置,墩顶混凝土易受拉开裂等缺点。寻求减小墩顶负弯矩拉应力的方法。以长沙市轨道交通1号线北延一期工程土建施工项目钢混叠合梁为依托,研究钢混叠合梁顶升及落梁关键技术探讨。通过实践证明本工艺可以实现低成本、高效率的施工,具有良好的经济效益和社会效益以及推广应用前景。