抗震铰支座安装施工技术

北京大兴国际机场旅客航站楼指廊尾部中间两根圆管柱顶部、内庭院钢柱底部及C型柱底部抗震球铰支座竖向压力大,结构复杂.施工中先将抗震球铰支座点焊在预埋件上,待钢结构安装完成后再焊接抗震球铰支座与预埋件,保证了施工进度和施工质量.

烟台火车站大跨度拱架固定铰支座设计

新建铁路烟台火车站中央钢结构大拱跨度达114 m,为双曲马鞍形空间结构。大拱支撑于下部钢筋混凝土剪力墙结构上。因受下部铁路站场等特殊条件的限制,大拱支座每侧仅仅设置了8个支座,支座间距为3.5～22.1m。大拱支座间距相差较大,支座型式的选择及支座下预埋件的设计难度较大。通过烟台火车站大拱网壳结构支座设计,详细介绍支座类型选择、支座结构计算,以及网壳支座预埋件及支座加劲构件的计算,并就支座施工要点做了简要说明。

西北某高校体育馆大跨钢屋盖结构方案比选与设计

针对西北某高校体育馆钢屋盖结构方案比选,对比分析了两种屋盖方案布置的合理性和用钢量指标。采用3D3S软件对钢结构屋盖进行单独分析与设计,并采用YJK设计软件对比赛场馆上部钢结构与下部混凝土结构进行整体建模分析。最终选用双层(局部3层)正放四角锥螺栓球网架结构体系,支座四周采用3层网架变截面轻盈出挑,以实现建筑造型要求。对关键支座节点采用midas FEA进行了有限元分析验算。结果表明:采用网架变截面悬挑体系能更好地实现建筑造型,节点受力更合理且用钢量更低;支座选用双向抗震球铰钢支座,能有效减小温度应力的不利影响;关键节点采用有限元辅助分析是有必要的。

高铁主站房钢结构屋盖设计分析

高铁主站房候车大厅屋盖采用不等距正放四角锥网架结构体系,下部支承结构为钢筋混凝土框架结构。网架平面尺寸约为57m×130m,结合建筑屋盖曲面造型采用结构找形方案,同时设置斜撑杆减小悬挑尺寸,实现建筑挑檐轻盈飞扬的效果。为充分考虑钢结构屋盖和混凝土框架结构的相互影响,上部与下部结构连接模型采用多种支座约束条件模拟,同时采用3D3S和MIDAS Gen两种不同的有限元软件对比分析,并采用独立模型和整体模型的计算结果进行包络设计。采用抗震球铰支座作为钢结构屋盖的关键支承,承担竖向压力、竖向拉力及水平剪力,将上部荷载有效传递至下部混凝土框架结构。斜撑杆采用两端铰接模型,上端与焊接球节点焊接,下端与框架柱采用销轴连接,连接设计合理有效。

梯形箱体梁玻璃雨篷设计探讨

梯形箱体梁不仅具有良好的安全性和稳定性,而且还可以达到结构轻盈而又稳重、线条均匀、轮廓分明、空间立体感强的视觉美感。本文结合工程实例介绍了梯形箱体梁玻璃雨篷的选材、主节点构造设计和荷载分析。

南宁国际会展中心二期钢结构工程的快速施工

南宁国际会展中心二期钢结构工程施工中采用了现场地面胎架组装工艺,安装时采用了先进的多机整体抬吊技术,以严谨务实的管理,在最短的时间内完成了该工程的施工安装任务。

海口市民游客中心结构设计

海口市民游客中心结构下部采用混凝土框架剪力墙结构,上部采用木结构屋面。支承木结构的钢斜支承通过抗震球铰支座放置在下部混凝土框架柱上。木结构屋面由高、中、低三个独立的部分组成,总面积约1.2万m2,为国内单体建筑木屋面面积之最。屋面木结构采用钢斜支承+木弧梁+木次梁+木隔板组成空间受力体系。本文介绍了针对项目结构超长特点所选用的计算措施和构造措施,由于层叠状的屋面体型独特,对屋面进行了风洞试验研究和风致振动分析,并对SAP2000主要计算结果和钢结构节点进行了介绍,最后针对项目地质条件介绍了本项目的基础选型。研究及设计结果表明:通过合理的结构体系分析,原结构的不规则性得到了有效控制。通过优化设计,有效地控制了建造成本、缩减了建设周期。