透水沥青路面表面抗飞散性能提升技术研究

为了研究透水沥青路面表面抗飞散性能提升技术,采用自制的环氧树脂作为黏结材料,制备一种环氧树脂砂浆,对透水沥青路面表面进行补强。通过室内试验研究分析环氧树脂砂浆对排水沥青混合料渗水性能、抗滑性能、抗飞散性能以及高温老化和冻融循环后的抗飞散性能,并进行实体工程应用以及效果评价。结果表明:环氧树脂砂浆用于透水沥青混合料试件表面后,可以在确保渗水性能以及抗滑性能的前提下,提高排水沥青路面抗飞散能力。在经历高温老化和冻融循环后,透水沥青路面表面抗飞散性提升技术仍然可以提高排水沥青路面抗飞散性能。透水沥青路面实体工程采用2 kg/m^(2)(0.2 g/cm^(2))的环氧树脂砂浆用量,应用效果表明环氧树脂砂浆可以提高透水沥青路面抵抗飞散病害的能力。

高速公路集料散失路面沥青混凝土抗飞散性能研究

由于目前国内外缺乏量化评价高速公路沥青路面集料散失病害程度的方法,根据其表面层剥落掉粒的病害特点,该文采用肯塔堡标准飞散试验,对浙江省黄衢南高速公路(G3)集料散失病害路段混凝土进行取样试验,分析不同病害严重程度部位的混合料飞散冲击破坏模式,以质量损失率及吸水率指标评价混凝土的抗飞散性能。结果表明,集料散失病害会降低表面层混凝土结构密实性,病害路段抗飞散性能低于正常路面,外观散失程度越严重,吸水率也越高,混凝土抗飞散性能越低,飞散冲击产生的破碎试件也越多。最后,基于试验结论,对集料散失病害处理方法提出相关建议。

排水沥青路面抗冻融循环性能研究

为研究排水沥青路面抗冻融循环性能,通过室内冻融循环试验分析不同级配、不同空隙率的排水沥青混合料冻融循环后的抗飞散能力.结果表明:对于排水沥青混合料,级配越细,最大粒径越小,空隙率越小,混合料冻融循环后抗飞散性能越好,聚酯纤维可以有效改善排水沥青混合料冻融循环后的抗飞散能力,相对于饱水冻融循环,无水冻融循环条件下排水沥青混合料的飞散损失更小.在北方地区修建排水沥青路面,推荐级配为PAC-13,空隙率控制在20%~22%为宜.

纤维对排水沥青混合料高低温性能的影响机理分析

由纤维与高黏度改性沥青、矿粉形成的高黏度改性沥青胶浆是影响排水沥青混合料性能的关键因素。为明确纤维对排水沥青混合料高、低温性能的影响机理,测试了聚酯纤维和玄武岩纤维排水沥青混合料的动稳定度和低温破坏应变,并采用动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验等方法,对比研究了2种纤维对高黏度改性沥青胶浆高、低温性能的影响。为确定2种纤维最佳掺量范围,测试了不同纤维掺量下排水沥青混合料飞散损失。结果表明:纤维增加了高黏度改性沥青胶浆黏稠度,增大了高黏度改性沥青胶浆车辙因子,提升了排水沥青混合料的高温稳定性;纤维对高黏度改性沥青胶浆低温性能影响不明显,排水沥青混合料低温抗开裂性能的改善主要为纤维增强了集料间的黏结性能;排水沥青混合料聚酯纤维最佳掺量为0.15%左右,玄武岩纤维掺量范围推荐为0.20%~0.40%。

公路排水降噪薄层罩面养护技术研究

为研究公路排水降噪薄层罩面养护技术,文章通过室内试验对排水降噪沥青混合料配合比设计进行分析,并结合实际国道公路工程养护项目试验段,对排水降噪薄层罩面实际应用效果进行检验。结果表明:对于高温重载环境可适当提高排水降噪沥青混合料中粗骨料的含量,对于寒冷环境可适当提高排水降噪沥青混合料中细集料的含量与2.36 mm通过率;试验段排水降噪薄层罩面能够有效恢复旧路抗滑性能,同时开级配大空隙的特殊结构使其能显著改善旧路排水性能与降噪性能,从而改善旧路的行车舒适性与安全性。

双层多孔沥青混合料耐久性提升试验分析

为了提升双层多孔沥青路面的耐久性,基于层间抗剥离和路表抗飞散2个方面开展研究工作。首先揭示了SBS改性乳化沥青用量对渗透系数和层间黏结强度的影响,推荐了适宜的黏层材料用量,并与未洒布黏层材料的试件进行对比,分析了层间黏结强度的温度稳定性。其次研究了纤维种类和掺量对多孔沥青混合料抗飞散性能的影响,明确了不同纤维的适宜掺量和提升效果。试验结果表明:黏层材料用量过大时将导致下层多孔沥青层的空隙堵塞,从而使层间黏结强度增大,综合考虑层间渗透和黏结需求,SBS改性乳化沥青用量不宜大于0.2 kg/m^(2),且洒布黏层材料可明显提高层间黏结的温度稳定性;玄武岩纤维的最佳掺量在0.2%~0.4%之间,相比未掺加纤维、掺加聚酯纤维的多孔沥青混合料,玄武岩纤维对混合料抗飞散性能进一步提升38.3%、24.6%。

预处理方式对排水沥青路面芯样飞散损失的影响

飞散掉粒是排水沥青路面典型的病害形式,准确评估抗飞散性能现状是开展排水沥青路面养护维修工作的重要基础。基于3条高速公路排水沥青路面工程,首先分析了车道位置和飞散病害严重程度对路面芯样飞散损失的影响。其次揭示了芯样厚度、胶带缠裹方式、浸水条件等不同预处理方式下排水沥青路面芯样飞散损失的规律性。最后采用室内成型的马歇尔试件,验证了预处理方式对排水沥青混合料飞散损失的影响程度。试验结果表明:车辆荷载的压密作用提高了排水沥青路面的抗飞散性能,使行车道右轮迹带路面芯样的飞散损失最小;路面芯样的飞散损失与路表飞散病害严重程度密切相关;胶带缠裹和浸水处理对排水沥青混合料的飞散损失影响显著,尤其是试件厚度较小时影响程度更加明显。飞散试验可用于评估排水沥青路面抗飞散性能的现状,基于预处理方式对飞散损失的影响,提出了排水沥青路面芯样标准化肯塔堡飞散试验方法。

Ice melting performance of deicers and their effect on stripping resistance of asphalt mixture

The ice melting performance of three types of deicers, including sodium chloride, calcium chloride and sodium acetate, were tested in laboratory under different temperature conditions, and their effects on asphalt mixture were evaluated from the point of the stripping resistance of asphalt mixture. Unsaturated Marshall samples were exposed to freeze-thaw cycling while immersed in the deicer solutions of different concentrations. After the freeze-thaw cycles, Cantabro tests were performed, and Cantabro loss was adopted to characterize the stripping resistance of asphalt mixture. The test results show that calcium chloride has the best comprehensive ice melting performance, and all deicers have detrimental effect on the stripping resistance of asphalt mixture at different degrees. The damage degree depends on deicer types and their concentration in the solution. Deicer solutions with about 2% concentration cause the greatest loss of stripping resistance due to serious freeze-thaw damage. Sodium acetate causes greater loss of stripping resistance than sodium chloride and calcium chloride at the same concentration.

基于不同岩性排水沥青混合料路用性能对比研究

排水性沥青路面作为一种新型的第五代功能型路面,具备优良的排水、抗滑等特殊功能,而合格的排水性沥青混合料具备级配粗集料多、细集料少的级配特征。本文基于大空隙排水沥青混合料的高低温性能、水稳定性能、抗飞散性能、排水性能和强度性能对两种不同岩性集料制备的沥青混合料进行了较为系统的研究。结果表明:高粘改性沥青可显著提高排水性沥青混合料的高低温性能,通过合理的级配设计和沥青用量优选后的排水性沥青混合料的水稳定性和抗飞散性能均满足规范要求。大空隙排水性沥青混合料相较于普通沥青混合料具有更优秀的排水性能,但劈裂加载和单轴压缩加载方式下测定的强度性能稍劣于普通密级配沥青混合料。