外部随机激励干扰下机械齿轮折断故障模糊性诊断系统

在外部随机激励干扰环境下,为及早发现机械齿轮中的潜在故障,通过模糊性判断,设计了一种机械齿轮折断故障诊断系统。系统分为硬、软件两部分。传感器与采集器是硬件部分的关键组件,为软件流程提供支持。在软件部分,根据随机噪声激励干扰环境中齿轮折断故障的特征选取时变参数,在优化加速度振动传感器后,利用模糊算法设计了模糊预测模型,在对模型实施动态优化、更新修整后,设计训练程序用于训练模型参数,设计监测程序实时监测机械齿轮运行状态,及时发出故障预警。仿真试验中,针对直列式六缸发动机的齿轮传动结构建立仿真模型,分别从有效性、适用性、稳定性以及自适应性4个方面,对系统进行了验证,发现所提系统能够精准预警不同种类齿轮样本的折断故障。

气门摇臂及轴座连续折断故障5例

1.拆装不当引起摇臂轴座连续折断 一位机手在拆装气门组时．先后断了3个摇臂轴座。其中拆卸时断1个，安装时断2个。为何在一次拆装过程中会接二连三引起摇臂轴座断裂呢？

某机第4级压气机转子叶片榫头折断故障分析

阐明了某机第 4级压气机转子叶片在榫头部位断裂的故障特点。故障分析表明 :经长期使用的叶片在修理厂大修时 ,为满足叶片摆动量要求在榫头底面涂尼龙胶 ,会使叶片自振频率有较大幅度下降 ;为排除 3级叶片折断故障而提高的慢车转速又缩小了 4级叶片的共振裕度 ,结果造成少数 4级叶片落入慢车共振。共振发生时 ,不规则的尼龙胶和装配过程不规范引起的非正常接触容易导致微动磨损的加剧 ,从而大大降低了疲劳寿命 。

16、17型车钩钩提杆折断故障探讨

目前全路运用的70t级敞车、棚车和平车等均装用了16、17型车钩，其钩提杆在运用过程中出现了折断、裂损等故障，存在安全隐患。 1故障概况 2013年9月-2014年4月，南昌铁路局永安车辆段运用车间共计发现70t级敞车钩提杆故障9件，其中8件为折断故障，1件为裂纹故障。8件折断故障中，7件发生在车辆1位端，且折断部位为手制动机导轮安装座处；1件发生在车辆2位端。

V带轮轴滚键及折断故障的预防

在背负式联合收割机上，最易发生滚键和断轴故障的部位是过桥（也叫做输送槽）的主动轴，易发生滚键故障的部位是第一分配轴、过桥中间轴等．

气门摇臂轴座与摇臂连续折断故障三例

一位机手在拆装气门组时，先后断了3个摇臂轴座。其中拆卸时断1个，安装时断2个。为何在一次拆装过程中会接二连三地断裂摇臂轴座呢？经过检查分析，原因是机手对配气相位缺乏了解，盲目拆装所致。一是拆装摇臂轴座时，进、排气门处于打开时刻；二是拆卸顺序不对，拆卸时先松开摇臂轴座长螺栓上的螺母，安装时先拧紧短螺栓上的螺母。

桑塔纳2000型1.8GSi轿车气门弹簧折断故障

一辆已行驶8万km的桑塔纳2000型1.8GSi轿车,怠速不稳,排气管有"突突"声,并伴有加速不畅现象.

活塞环折断及其故障分析

提高活塞环寿命,保证柴油机的安全、可靠和经济运行十分重要。文章分析了活塞环折断的常见原因,并提出了日常维护和管理措施。

上海日野P11C-UJ型发动机气门折断故障的排除

故障现象 一辆北方奔驰自卸车,搭载直列6缸、单缸4气门的上海日野P11C-UJ型发动机,采用博世电控高压共轨燃油喷射系统。该车累计行驶了1 1万km,突然出现发动机工作异响、冒白烟的故障。

气门摇臂连续折断 故障排除2例

1、凸轮轴轴向窜动气门摇臂折断。一台S195型柴油机的气门摇臂在1个月内连续更换了3次，每次都是气门推杆被顶弯，气门摇臂折断，机手对此束手无策。修理工向机手询问了使用、拆装柴油机的情况，分析了故障的原因，断定配气机构传动件有问题。

对某型柴油机活塞环折断的分析

文章就柴油机活塞环折断故障,分析了造成该故障出现主要是因环槽积碳、汽缸套磨台、环槽过度磨损、活塞环挂住气口、活塞环径向胀缩疲劳所致;并介绍了修复的方法,提出了在日常维护管理中应注意的几点建议。

曲轴折断的九种主要原因

柴油机曲轴折断多数发生在曲柄与曲轴轴颈的连接处,有的在连杆轴颈油孔处或安装飞轮锥形面键槽处.曲轴断裂时,柴油机发出强烈敲击声,冒黑烟.完全断开时,柴油机熄火.