某型动车组折棚风挡外拉簧结构优化研究

目的针对某型动车组折棚风挡在运用过程中出现的外拉簧断裂故障进行了原因分析,并提出改进措施。方法从成型工艺、故障件检测等相关分析,确定拉簧异常断裂的原因。结果及结论拉簧成型工艺是导致拉簧断裂的主要原因。改进措施为:使用性能更好的原材料,外拉簧成型工艺由热弯成型改为冷加工,增加外拉簧有效圈数,提高拉簧使用寿命。

折棚风挡拉簧断裂原因分析及改进

针对时速160 km动力集中动车组的折棚风挡在运用过程中出现的拉簧断裂故障进行了原因分析,提出了结构改进方案,并通过计算和试验验证了改进结构拉簧的寿命明显提高。

普速客车折棚风挡阻尼安装拆卸装置研究

针对目前我段普速客车段修时,折棚风挡阻尼拆卸和安装困难的问题,设计制作一套折棚风挡阻尼安装拆卸装置,以提高检修作业效率。

折棚风挡在城市轨道交通综合检测车上的应用

介绍折棚风挡的结构,比较客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路与城市轨道交通线路的最小曲线半径参数,结合轨道交通综合检测车辆车体结构设计特点,分析其如何选择折棚风挡。通过折棚风挡主要参数分析、折棚风挡的曲线通过计算和检测车小曲线试验,证明折棚风挡应用于城市轨道交通综合检测车辆的可行性。

快速车用折棚式密接风挡运用考察

考察了快速车用折棚式密接风挡运用中存在的问题。

HD100B型动车组折棚风挡故障分析及改进措施

介绍了在苏丹地区运用的动车组折棚风挡出现的故障现象,对故障原因进行了分析,给出了改进措施,对线路环境较差地区折棚风挡的运用和适应性具有参考作用。

时速250km动车组折棚式内风挡的研制

根据城际动车对内风挡安全、舒适、美观、维护费用低、使用寿命长的要求,并借鉴高速动车内风挡的设计原理和经验,本文介绍了时速250km动车组折棚式内风挡的结构及特点,以及水密性、气密性、隔音、隔热等主要性能和试验情况。

基于一种内燃动车组折棚式风挡的新型设计

本文主要介绍某国外内燃动车组折棚式风挡的新型设计结构,相比我国现有25T型车成熟的折棚风挡结构,该风挡优化了外观尺寸。并在曲线通过能力,以及适应小断面、米轨车体的功能需要性能方面有很大的提升。

新型高速动车组风挡结构及功能研究

时速350 km/h新型高速动车组,其风挡创新性地使用了全包式折棚风挡结构,从外形上做到与车体的全平顺过渡,在降低气动阻力和提高噪声舒适度方面具有无可比拟的优势。

城际动车组三级检修工艺优化

对城际动车组首轮三级检修过程中出现的水箱装置、开闭罩、外端门、折棚风挡问题进行了分析,提出了处理措施及工艺优化措施,并验证了相关可行,对后续城际动车组高级检修具有借鉴意义。