面向新能源波动平抑的储能多参数等价折算配置方法

基于储能在参与调节新能源出力随机性和波动性的重要作用,针对由储能种类多样性和参数复杂性导致的储能选型和配置困难问题,提出了一种面向新能源波动平抑的储能快速选型与配置方法。首先,从储能的物理模型本质出发,综合考虑储能的多类型参数,提出了一种储能多参数等价折算的方法;该方法将储能的荷电状态(state of charge,SOC)、寿命、效率和初始投资成本等多参数对比等价折算为功率和容量的配置成本对比,对复杂参数关系进行综合量化表征,实现对储能价值的快速准确评估。然后,为保证新能源出力平滑,建立了不同时间尺度下的新能源波动平抑指标,提出了新能源波动平抑的储能优化配置模型。该模型以储能成本、限电损失费用和新能源波动越限惩罚费用最小化为目标,考虑系统的运行约束与储能约束,实现系统技术和经济性能的最优化。最后,根据某实际算例的波动平抑需求调研了多种应用广泛的储能系统,基于所提储能多参数等价折算方法对不同储能的技术经济参数进行分析与比较,验证了所提的储能选型配置方法和新能源波动平抑模型的有效性和适用性。

基于热化学烧蚀模型的身管寿命等效折算系数研究

针对当前等效全装药(Equivalent Full Charge,EFC)折算系数的国家军用标准预测值与实际测试结果差距较大的问题,基于热-化学烧蚀模型,研究不同工况下射击发数与EFC射击发数间的折算系数计算方法。射击一定发数后,假设身管内壁白层厚度及成分随射击发数呈周期性变化,由质量扩散定律建立膛线起始部热-化学烧蚀量与火药燃气侵蚀性、内膛表面瞬态温度的关系。通过经典内弹道模型获得弹后空间火药燃气平均温度及内壁面强制对流换热系数,在考虑后效期高温燃气影响的基础上,建立身管内壁瞬态温度计算模型。以对内弹道过程有重要影响的射速、药量和药温为重点,计算不同射速、不同药号和不同药温下的身管内壁烧蚀量,并据此获得不同工况下的折算系数。研究发现,射速越快,装药质量越大,装药初始温度越高,单发射击造成的身管烧蚀越严重,其对应的EFC折算系数越大,其中强装药的EFC折算系数可达2.131。以某型155 mm火炮身管实弹射击数据为例,验证了新模型的合理性。

基于多种方法的小型蒸发与E-601型蒸发器蒸发量折算分析及应用

【目的】探明贵阳蒸发量特征,为该市山塘水库蓄水等方面提供参考。【方法】利用贵阳市1983—2001年小型与E-601型蒸发器同期观测资料,运用折算系数法、线性回归法和多元回归法对小型蒸发量进行折算并与E-601型蒸发量对比检验,选择最优方法折算小型蒸发资料延长大型蒸发序列,进而对蒸发量特征进行研究。【结果】小型与E-601型蒸发量之间存在显著相关。气温越高、日照越长、湿度越低、云量越少,蒸发量就越大,反之越低。小型较E-601型蒸发量年平均偏大61.3%,各月偏大43.5%~78.1%。E-601型蒸发器测量的蒸发值更能代表当地气候特征。折算系数、线性回归、多元回归模型均能对小型蒸发量进行较好地折算,为延长大型蒸发序列提供科学依据,其中线性回归法和折算系数法简单快捷,而多元回归模型则更适用于日值折算,计算较复杂。【结论】近62 a来贵阳市蒸发量呈增多趋势,其中上半年趋于减少,下半年趋于增多;结合降水量计算水分盈亏量发现贵阳市夏半年水分盈余集中期出现在5—7月,冬半年水分亏损期长,留冬用水充足。

跨境企业内部交易与外币折算会计错配探究

对于外币交易与外币报表折算,国内现行准则分别采用的方法为“货币与非货币法”及“现行汇率法”。由于计量目标和计量假设的差异,两种外币折算方法折算项目口径与折算差异列报方面存在较大区别。外币折算方法的适用,通常取决于外币项目会计主体记账本位币属性与母公司是否一致,而对跨境企业来说,会计主体的划分并无绝对边界,企业可以根据特定的目的需要将外币项目在会计主体间进行相机调整,间接实现对外币折算方法的定向选择及折算差异列报的干预。本文通过分析跨境企业内部交易行为对会计利润及企业所得税的影响机制,从外币折算方法的趋同、折算差异列报的还原及汇兑损益属性区分三个方面对跨境企业外币折算提出了改进建议。

基于折算齿形法的高阶非圆斜齿轮设计

针对由于非圆斜齿轮节曲线曲率变化,通过折算齿形法建立的轮齿螺旋线在投影至节曲线所在平面时未与节曲线完全重合,导致轮齿偏向不均的问题,利用渐开螺旋面和节曲线柱面相交得到的截交线代替螺旋线的设计方法,重新设计高阶非圆斜齿轮。通过推导求解截交线,证明了此曲线的可行性,同时以一对高阶非圆斜齿轮为研究对象,利用折算齿形法和截交线相结合的方法建立高阶非圆斜齿轮模型,并对其进行运动分析及干涉检查。结果表明,模型整体运行效果良好,可以避免干涉问题。可见通过此方法建立的一对非圆齿轮副是有效可行的,对后期研究其啮合刚度有重要意义。

大气污染源排放浓度折算公式推导及应用注意事项

在一定浓度下,含氧量和基准含氧量的组合可以产生较大的折算变化幅度。目前,公开的资料没有此计算公式的推导,本文基于稀释定理推导折算公式,同时也可以推断折算出的数值均为稀释前浓度值,并不会因为实际过量空气引入的不同而放大这个数值,从而产生数值失真。在实际应用中,根据不同的行业和场景,折算公式的应用需要遵从一定的规则限制。

外币折算对当期损益的影响研究

文章依据中国企业会计准则,对外币折算进行分析,探讨外币折算对当期损益的影响。分析了个别报表中的外币折算,集团报表中的外币折算,外币交易的会计处理,以及币财务报表的折算,并且探索汇率变动的科学管控,减少对当期损益的负面影响。

用WPS Office折算和统计云南省初中考试卷面成绩的方法

云南省教育厅于2019年底发布了中考意见,文章在此基础上提出了利用WPS Office折算和统计云南省初中考试卷面成绩的方法。该方法的巧妙之处是通过多个公式获取、折算并统计考试成绩,能够为考试科目与学生的变动留出空间。

信号控制交叉口货车折算系数研究

从货车对车队消散影响角度建立了信号交叉口排队车辆车头时距模型并推导了货车折算系数公式,以VISSIM为仿真平台探讨了货车混入比例及服务水平与折算系数的关系。结果表明:货车为首车时折算系数最大,随着排队位置的后移而逐渐减小,随着队列消散趋于稳定而趋于稳定;当在货车混入比例在30%以下时,折算系数随着混入比例的上升明显下降,货车混入比例大于30%之后,交通流更加匀质,折算系数趋于稳定;且当延误较低时,车型折算系数没有实际意义,延误较高时,可采用统一的车型折算系数。

劳动者离职时没休的年休假是否可以折算

邓某于2020年7月大学毕业后入职某公司。2023年下半年以来,公司因经营战略调整准备裁员。11月3日,公司与邓某协商一致解除劳动合同,约定向其支付3.5个月工资作为经济补偿。但邓某认为,公司向其支付的经济补偿中,应将其该年度未休的年休假天数折算为工资报酬。请问,劳动者离职时,没休的年休假天数该折算为工资报酬吗?

基于负荷恢复价值折算的主动配电网电力-通信故障统一修复策略

极端灾害下,先修复电力网络的传统配电网修复策略,难以发挥信息物理融合主动配电网(ADN)的调度自动化功能,导致系统弹性低。针对该问题,提出一种电力-通信故障统一修复策略。首先,定义度量弹性的故障恢复力指标,并基于信息盲区分析通信系统对故障恢复过程的影响;然后,提出基于故障概率的负荷恢复价值折算方法,量化电力和通信故障修复带来的负荷恢复;在此基础上,建立含负荷恢复价值折算值和故障恢复时间的抢修任务分配目标函数,生成统一修复任务分配方案。算例仿真结果表明,与先修复电力网络相比,在极端灾害情况下所提策略可有效提升ADN弹性。

基于燃烧理论的大气污染物排放浓度折算方法研究

为了解决不同条件下,大气污染物排放浓度折算方法的适用问题,本文统计了44项国家大气污染物排放标准采用的共计3种折算方法,基于燃烧理论对各折算方法及其适用性进行了计算推导和适用性分析,结果表明:1)过量空气系数折算法是建立在假定燃料特征下的简化方法,只适用于燃料成分因数χ值接近0的燃料,进一步研究显示,燃煤、生物质、垃圾等常见固体燃料的χ值介于-0.04~0之间,燃油的χ值介于-0.07~-0.06之间,矿井气的χ值仅为-0.01左右,沼气、油田伴生气、天然气、焦炉煤气的χ值约为-0.06~0.11,发生炉煤气、转炉煤气、高炉煤气的χ值分别达到0.47、0.48、1.35不适用过量空气系数折算法;2)烟气含氧量折算法通过燃烧计算模型严密推导得到,不受燃料限制,适用于烟气中CO等可燃气体残余量较少(建议低于1000ppm)的燃烧条件;3)排气量折算法直接通过排气量进行折算,适用于单位产品实际排气量高于规定的基准排气量的情况,且多为直接通过排气筒向环境排放(无燃烧)的场合。

晶体管基本放大电路动态参数折算分析法

“模拟电子技术”课程是电气自动化类专业的重要专业基础课之一,难理解、实践性强是该课程的重要特点。对放大电路的基本工作原理及性能指标的估算分析是课程核心内容,基本放大电路性能指标分析特别是动态参数分析尤为重要,动态参数分析除了常规的微变等效电路法之外,还可以通过参数折算的方法进行分析,使得电路分析更为简单,高效,对于“模拟电子技术”课程初学者来说有一定的学习参考作用。

问题导向法在外币折算会计实务中应用的研究

我国实施“一带一路”倡议后,随着各国贸易的不断扩大,外币业务也越来越多,根据《企业会计准则第19号——外币折算》的规定,外币交易业务会计处理较复杂,在外币折算会计实务中存在汇率较难选择、汇兑损益较难区分、外币会计报表较难折算等实际问题,论文采用问题导向法策略,对外币折算在会计实务中应用的难点问题进行研究,从而化解困惑提高会计人员的工作效率。

高置信度的载荷与寿命消耗折算方法

在载荷谱编制和单机寿命监控中常常需要进行载荷折算和寿命消耗折算,传统的未考虑置信度的折算方法,往往将载荷和寿命消耗折算小了,导致结果偏于危险,为此本文提出一种高置信度的载荷与寿命消耗折算方法。文中首先研究了载荷折算与置信度、可靠度的关系,结果表明在置信水平为γ、可靠度为R的定寿延寿中,应采用置信水平为γ、可靠度为R的P-S-N曲线进行载荷折算,而只有在方差相等的情况下,才可以采用置信水平为γ的中值S-N曲线进行载荷折算。然后建立了方差相等时中值S-N曲线斜率的单侧置信下限小样本评估方法,给出了方差未知和方差已知两种情况下的斜率置信下限计算公式。在此基础上,针对载荷谱编制,建立了其高置信度的载荷折算公式。针对单机寿命监控,在方差相等或已知的情况下提出了载荷谱当量应力水平计算公式,并采用整机试验结果对中值S-N曲线进行了修正,建立了任一应力水平下的置信水平为γ、可靠度为R的可靠寿命单侧置信下限计算公式,给出了将实际使用载荷转换为标准载荷或试验载荷谱上消耗的循环数公式,以及其置信水平为γ、可靠度为R的可靠寿命消耗百分比(即损伤)单侧置信上限公式,从而能够更加精准、更加简便地对产品进行单机寿命监控和在线寿命管理。

背压式供热机组供电煤耗折算方法

为准确评价背压式或抽背式燃煤供热机组能效水平,根据叠加原理建立背压式或抽背式燃煤供热机组煤耗折算方法,假定供热抽汽或汽轮机高背压排汽不供热,而是继续在汽轮机中膨胀做功,那么汽轮机组将多发电,将该虚拟电量与实发电量之和作为基准来计算机组的发电煤耗与供电煤耗。以3台不同类型的燃煤机组为例对该方法进行验证,结果表明,采用该方法折算机组煤耗时,折算的煤耗与纯凝状态下的煤耗值相差不超过2 g/kWh,相对误差不足1%,因此该方法能较真实的反映机组的实际能效水平,可用来对背压式或抽背式机组的能效水平进行评价。

乌苏市平原区机电井水电折算系数及影响因素研究

水电折算系数是采用以电折水方法计量地下水开采量的关键参数。据乌苏市2332眼机电井用电量和取水量数据计算出单井水电折算系数,采用空间分析、相关性分析和时间序列分析等方法对水电折算系数的空间分布特征、影响因素、动态变化进行分析。结果表明:①水电折算系数为0.5~5.0 m^(3)/(kw·h),冲洪积细土平原(Ⅱ1)平均水电折算系数最大为3.25 m^(3)/(kw·h);②地下水埋深与水电折算系数负相关性较好,与含水层富水性呈正相关,水泵额定参数与其相关性较差;③机电井密度较大与井水灌区年内水电折算系数在4—8月随取水量增加而减小,8月出现最小值机电井密度较小和非纯井灌区年内水电折算系数基本维持不变。说明研究区水电折算系数空间分布特征不明显,水电折算系数为2~3 m^(3)/(kw·h)的机电井占50.5%;主要受水文地质条件、地下水埋深及含水层富水性影响;灌溉模式选择、井密度对水电折算系数年内动态变化影响较大。

重载公路信号交叉口车辆跟驰特性及折算系数

为研究重载公路信号交叉口处不同车型车辆跟驰行为的差异,调查获取自然驾驶条件下某重载公路信号交叉口通行车辆的跟驰数据,分析各车型车辆的跟驰特性。结果显示:绿灯启亮后,重载公路信号交叉口的车辆加速非常缓慢,车流长期处于加速阶段,几乎无法在绿灯期间达到稳定车速;此外,在跟驰过程中,车辆车间时距随车型变化差异显著,随车速变化差异不明显。基于以上发现,并考虑不同运行阶段车流运行特性的差异,分别对容量计算法和车头时距法进行改进,利用实测数据计算得出重载公路信号交叉口加速阶段和稳定阶段的车辆折算系数。

不同生育时期膜下滴灌谷子叶面积折算系数和叶面积指数的变化规律

针对吴忠市红寺堡区产业单一效益不高、水资源严重匮乏且水资源利用率不高的问题,以膜下滴灌谷子为研究对象,利用2022年试验数据研究了不同生育时期膜下滴灌谷子叶面积折算系数与叶面积指数的变化规律。结果显示:4个生育时期谷子的叶面积折算系数分别为1.42、1.50、1.53和1.50;经过验证,R 2分别为0.997、0.991、0.986和0.990;纳什效率系数E f分别为0.992、0.989、0.979和0.984,叶面积折算系数模拟结果良好。不同时期全试验区叶面积指数逐渐增长且增长率逐渐减小;灌浆成熟期叶面积指数为6.96。不同试验处理下叶面积指数整体呈现增长的趋势;J_(90)、Q_(110)、B_(110)、J_(110)、B_(130)、J_(130)与B_(150)处理生育后期均出现负增长;B_(110)、B_(130)、B_(150)处理灌浆成熟期的叶面积指数是合理的。高产灌溉制度下平均谷子产量随着叶面积指数的增加呈先减少后增加的趋势。该研究结果为谷子叶面积测量与叶面积指数及产量相关研究提供了一定参考依据。

基于信息熵的降雪天气下城市道路车辆折算系数研究

为了准确计算降雪天气下城市道路的当量交通量,该文提出一种基于信息熵的车辆折算系数计算方法。首先,统计分析晴天和降雪天气时小汽车和SUV的车头时距分布差异;然后,在车头时距法的基础上,通过引入队列碰撞风险熵模型构建车辆折算系数计算方法;最后,通过VISSIM对该方法的准确性进行验证。结果表明,该方法的误差率小于车头时距法,并且在雪天场景下的误差率在5%以下。