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轨道交通核心枢纽间线路互联互通必要性研究——以重庆为例
1
作者
石修路
《都市快轨交通》
北大核心
2024年第5期1-6,共6页
基于城市轨道交通互联互通内涵,针对重庆轨道交通核心枢纽间线路互联互通必要性及合理性问题,以重庆轨道交通26、27号线为例,总结规划契合情况、完善服务质量、引导城市发展及落实资源共享等宏观定位,同时分析互联互通模式导致的经济效...
基于城市轨道交通互联互通内涵,针对重庆轨道交通核心枢纽间线路互联互通必要性及合理性问题,以重庆轨道交通26、27号线为例,总结规划契合情况、完善服务质量、引导城市发展及落实资源共享等宏观定位,同时分析互联互通模式导致的经济效益、运营损失以及土建投资增加,在考虑时间价值影响的前提下,以折算净现值作为26、27号线互联互通必要性及合理性的衡量指标,研究结果表明:重庆轨道交通核心枢纽间线路26、27号线互联互通模式折算净现值大于零,互联互通必要性突出且方案合理,值得借鉴。针对城市轨道交通互联互通必要性论证方面,构建定性与定量相结合的分析框架,完善城市轨道交通互联互通研究体系,为同类型项目的规划设计提供参考。
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关键词
城市轨道交通
互联互通
时间价值
折算净现值
核心枢纽
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题名
轨道交通核心枢纽间线路互联互通必要性研究——以重庆为例
1
作者
石修路
机构
中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2024年第5期1-6,共6页
基金
中铁二院重庆公司科研项目(CQGSKJ2023-02)。
文摘
基于城市轨道交通互联互通内涵,针对重庆轨道交通核心枢纽间线路互联互通必要性及合理性问题,以重庆轨道交通26、27号线为例,总结规划契合情况、完善服务质量、引导城市发展及落实资源共享等宏观定位,同时分析互联互通模式导致的经济效益、运营损失以及土建投资增加,在考虑时间价值影响的前提下,以折算净现值作为26、27号线互联互通必要性及合理性的衡量指标,研究结果表明:重庆轨道交通核心枢纽间线路26、27号线互联互通模式折算净现值大于零,互联互通必要性突出且方案合理,值得借鉴。针对城市轨道交通互联互通必要性论证方面,构建定性与定量相结合的分析框架,完善城市轨道交通互联互通研究体系,为同类型项目的规划设计提供参考。
关键词
城市轨道交通
互联互通
时间价值
折算净现值
核心枢纽
Keywords
urban rail transit
interconnection
time value
converted net present
core hub
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
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1
轨道交通核心枢纽间线路互联互通必要性研究——以重庆为例
石修路
《都市快轨交通》
北大核心
2024
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