白车身覆盖件折边胶泡问题分析与控制策略

文章对北京现代汽车有限公司焊装车间折边胶泡问题进行分析讨论,按照制造工艺流程,结合折边工艺特点,从人、机、料、法、环方面对胶泡问题产生的主要因素进行分析,并结合实际生产过程验证的参数,提出解决措施,制定胶泡问题的预防方案,为有效预防和解决胶泡问题提供一定的指导作用。

尺寸偏差下的车身含胶滚边滚轮的位姿补偿

针对铝合金车身更严格的外观精度要求,提出一种面向车身尺寸偏差的滚轮位姿补偿方法。首先对尺寸偏差区间与胎模边线进行等距离散,得到尺寸偏差矩阵;然后基于Frenet标架与齐次坐标变换将尺寸偏差映射为滚轮位姿,得到滚轮位姿偏差矩阵;最后将滚轮位姿补偿量转化为滚轮位姿偏差矩阵行编号的调整量,得到补偿后的滚轮位姿。其中,滚轮位姿偏差矩阵由胎模曲面/曲线方程、滚轮倾角,以及FEM-SPH有限元仿真获得的尺寸偏差与TCP-RTP值的量化模型决定。实验结果表明,滚轮位姿补偿后的车身尺寸偏差平均值由0.32 mm降至0.14 mm。

车身覆盖件折边涂胶工艺优化

北京奔驰前驱车四门两盖内采用了涂胶与滚边相结合的连接技术以连接覆盖件内外板。覆盖件折边胶不仅用作强度连接,同时还起到防腐蚀的重要作用,因此,主机厂对于折边连接工艺有着严格的考核。文章将对北京奔驰前驱车的覆盖件折边涂胶与滚边工艺进行介绍,同时结合生产过程中遇到的问题进行分析并介绍解决方案。经过优化折边胶涂胶工艺与滚边工艺过程,减少了清胶工作量并解决了与其相关的生产停机问题;同时提升了生产过程中的稳定性,提升了产品质量。

ZG-2汽车折边胶的研制与应用

研究了端羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧改性原理 ,经配方设计和制备工艺的完善 ,开发出粘接强度高、韧性好、工艺性好的ZG - 2折边胶 ,产品综合性能达到国外同类胶种的水平 。

折边胶在汽车门盖制造中的应用

为提高汽车车身"五门一盖"的外观质量和防腐、密封性能,折边胶粘接工艺已逐步替代焊接方式用于"五门一盖"包边后的连接。介绍了折边胶的分类方法和使用工艺等内容。实际生产经验表明,合适的涂胶形状、固化工艺和正确的涂胶量等对保证门/盖包边质量和降低制造成本等有重要作用。

折边胶中玻璃微珠粒径与含量如何选择

含玻璃微珠的折边胶在汽车包边上使用,可以有效防止内板滑动,减少点焊,加快了汽车厂生产的速率,从此出发,通过对玻璃微珠的粒径、含量等的研究,研究出满足汽车厂性能要求的粒径及含量范围。

单组分环氧型车用折边胶

以端羧基聚醚复合环氧树脂 (CEF)为增韧改性剂 ,配合稀释剂、潜伏性固化剂、固化促进剂、填料等组分制得单组分环氧型车用折边胶CA - 8。组分含CEF 5 %～ 10 %、双氰胺 (Dicy) 5 %～ 7%、促进剂 0 .3%～1.5 %、填料 10 %～ 30 % ,制得的胶粘剂剪切强度 2 5MPa,剥离强度 5 5N·(2 5mm) -1,触变性。

新型汽车折边胶的研制

用环氧树脂、纳米橡胶改性环氧树脂、双氰胺、促进剂、PVC糊树脂、填料、触变剂等制备出一种汽车用环氧折边胶。研究了促进剂、纳米橡胶改性环氧树脂、填料对折边胶性能的影响。实验结果表明,当促进剂4,4'-亚甲基-二(苯基二甲基脲)为环氧树脂质量的1%,纳米橡胶改性环氧树脂MX-125为树脂质量的60%,硅微粉为树脂质量的50%时,折边胶综合性能最佳。

汽车折边胶耐湿热性能的研究

以环氧树脂、双氰胺、促进剂、偶联剂、填料等制备出一种环氧型汽车折边胶。实验表明,选择合适的双氰胺、促进剂、填料,可以明显提高折边胶耐湿热性能。

汽车涂装中门折边PVC密封胶气泡原因分析与改善

汽车涂装使用的PVC胶通常分为焊缝密封胶和防石击底涂胶,主要用于车身门盖折边、钣金搭接区域、裸露的切边、车身底盘等部位,作用是增加车身的密封性、耐久性及装饰性,同时达到减震降噪的目的,提高车身的抗腐蚀能力。防石击底涂胶由于位置、材料黏度较低等特性,质量问题较少,但焊缝密封胶经常出现涂胶气泡等问题。结合某生产现场新车型投产时中门盖折边胶气泡原因分析与改善过程,讨论了PVC焊缝密封胶的材料特性、涂胶烘干过程、输胶系统、焊装折边胶等因素对密封胶气泡的影响,并制定了有效的控制措施,降低气泡发生的频次。

车门折边胶溢胶问题的解决

针对车门合拼折边后出现的溢胶问题进行了研究。介绍了车门折边胶的性能和涂胶工艺,分析了涂胶后溢胶的原因,得出涂胶量与涂胶间距对溢胶具有决定性影响的结论。因此,结合现场状况对不同涂胶参数配合进行正交试验,以获得最佳的涂胶工艺参数,从而解决溢胶问题。结果表明,涂胶量为3 mm、涂胶间距为3 mm时,溢胶程度最轻。

CMZ-1环氧折边胶的研制

介绍了ＣＭＺ－１环氧折边胶的组分选择、配方及制胶工艺，用于Ａｕｄｉ轿车的生产效果较好。

车身覆盖件用折边胶涂覆质量问题分析及控制措施

针对单组分及双组分折边胶涂胶溢出不足、断面2折边胶被挤出、贯穿性气泡、回弹、单面粘等常见质量问题进行了系统分析,发现涂胶轨迹偏移、胶量不足、滚边尺寸不良、滚边胎模匹配不良、滚边胎及加热胎夹具夹紧不良等是导致折边胶质量缺陷的主要原因,涂胶轨迹与胶量控制、滚边设备与轨迹优化、工装夹具与加热设备定期检查等措施可显著提高折边胶涂覆质量。

折边胶粘接性能的改性研究

旨在研究单组分橡胶硫化体系折边胶在多板材粘接中的应用。使用液体聚丁二烯为主体,马来酸酐改性聚丁二烯为增粘剂,聚二甲基硅氧烷改性环氧树脂为改性剂,添加一定量的硫化剂、促进剂和填料制备出一种对冷轧钢板、镀锌钢板及铝板均有良好粘接效果的汽车折边胶。结果表明,当马来酸酐改性聚丁二烯(MLPB)用量为10%,聚二甲基硅氧烷改性环氧树脂添加量为6%,固化温度在160~200℃之间,折边胶在3种板材上的剪切强度均大于10MPa,断裂形式均为内聚破坏,耐湿热性较好,性能较优。

双组分折边胶感应加热工艺应用研究

本文通过实际零件验证,分析在低产能需求情况下取消感应加热设备应用的可行性,对比采用感应加热及通过常温静置方法替代感应加热对零件总成尺寸及整车配合的影响,为优化采用双组分折边胶的铝制零件制造方案和降低制造成本提供参考。

PVC焊缝胶起泡分析及其解决方法

分析了车身PVC焊缝密封胶的起泡原因,并通过相应的验证方法进行识别,为控制和解决焊缝胶起泡问题提供了方法和依据。

浅谈PVC焊缝胶起泡、开裂分析及其控制方法

围绕车身PVC焊缝密封胶,在烘烤过程中出现气泡现象,针对气泡的出现过程及部位进行问题分析与验证方法,简单的阐述PVC焊缝密封胶气泡的改进方法与预防措施。

PVC焊缝密封胶起泡问题的解决

分析了汽车五门一盖PVC焊缝密封胶起泡原因,通过空出R角以形成排气通道,较好地解决了该问题。指出了相关注意事项。

铝合金薄板含胶滚压成形工艺建模及实验

在门盖件滚压成形中,非金属折边胶层以及轻质金属与折边胶的交互作用影响门盖的制造精度和性能,为汽车车身薄板含胶滚压成形及其质量控制研究带来显著困难.为此,建立基于有限元-光滑粒子流体动力学法(FEM-SPH)的铝合金薄板含胶滚压成形数值分析模型.利用SPH模拟折边胶挤压流动过程,结合FEM建立含胶薄板的滚压仿真模型.搭建含胶铝合金薄板的两道次滚压成形实验平台,以滚边损耗量和表面波浪系数为滚压成形质量指标,分析验证数值模型的有效性.基于正交试验法研究首末道次之间的质量变化,以及影响质量的关键工艺参数.结果表明:与首道次相比,末道次的滚边损耗量降低、表面波浪系数变小;影响表面波浪系数的工艺参数由大到小依次为翻边高度、圆角半径、TCP-RTP值、滚轮直径;影响滚边损耗量的工艺参数由大到小依次为TCP-RTP值、圆角半径、翻边高度、滚轮直径.构建的滚压成形质量与工艺参数之间的拟合关系能够支持含胶铝合金薄板的滚压成形质量预测.

胶接技术在北奔重卡驾驶室白车身上的应用

无论是牵引车还是自卸车,重卡的工作环境都比乘用车的使用条件较为恶劣,作为重型卡车的重要部件之一的驾驶室,既要为驾驶员提供安全舒适的工作环境,还要抵御风霜雨雪尘土等物质的侵袭。为了提高驾驶室的整车性能,目前在重卡驾驶室上越来越多的采用了各种汽车用胶。