淇澳岛东南拋泥区对珠海九洲港航道的影响

应用^(46)Sc放射性示踪沙技术,根据1989年4月的现场测试结果探讨了淇澳岛东南抛泥区泥沙的运移扩散规律及其对珠海经济特区九洲港航道的淤积影响。实验证明,该抛泥区所抛疏浚泥沙的运移扩散主方向恰是九洲港航道所在的方向。对伶仃水道的疏浚而言,该抛泥地的选择是合理的,但对九洲港航道来说,则存在一定的淤积影响,应采取相应的防淤和减淤措施,以提高港口的经济效益。

天津港抛泥区泥沙运动规律的研究

本文应用铱(Ir)作为信号元素制备示踪沙,并用中子活化分析方法检测信号元素的分布特征。在此基础上根据1988年8月现场测试结果探讨了天津港抛泥区泥沙运动规律。实验表明,天津港现行抛泥区的泥沙大部分背离航道向东北方向运移,对航道无明显回淤影响,该抛泥地的选择是合理的。

黄骅港抛泥区泥沙运移及对航道淤积的影响

利用粒子追踪、中子活化示踪砂技术以及赵冲久和Yalin等相关公式对黄骅港抛泥区泥沙运移规律进行了研究,并在此基础上分析了抛泥区对黄骅港航道淤积的影响。结果表明,在正常天气下,抛泥区的泥沙运移主要受潮流控制;在大风条件下,泥沙运移则受到波浪、潮流、风生流等多种因素的影响;抛泥区泥沙几乎不会对航道淤积产生直接影响,其对航道淤积的影响是间接和有限的。

苏北大丰港海域航道临时抛泥区悬沙扩散影响研究

以大丰港航道临时抛泥区抛泥为研究对象,建立苏北辐射沙洲大丰港海域二维潮流泥沙数学模型,研究了航道临时抛泥区抛泥后的泥沙运移特征及对周边航道、锚地的影响。研究表明,在地形和边界的约束作用下,抛泥区的水质点运动具有明显的往复流特征,大潮涨落潮水质点轨迹存在一定的流路分歧;抛泥区抛泥后,高浓度含沙水体呈南北条状形态,轴线与航道基本平行;涨急和涨憩时刻抛泥,悬浮泥沙对航道具有一定的影响,而落急和落憩抛泥,悬浮泥沙对锚地影响相对较大。

黄骅港抛泥区泥沙运移规律研究

利用数值模拟、现场中子活化示踪、室内水槽试验及现场实测水文、泥沙资料分析等方法，对黄骅港抛泥区的泥沙运移规律进行了较全面的研究。

黄骅港抛泥区泥沙运动规律的研究

应用中子活化示踪砂技术对黄骅港疏浚抛泥区的泥沙运动规律进行了勘测和研究,给出了泥沙扩散的方向,不同方向的扩散量及泥沙田重心的运移方向,对抛泥区的疏浚泥沙回淤进行了简要评估,为黄骅港疏浚抛泥区的优化选择提供了科学依据。

疏浚抛泥区选划的研究

本文系统地总结了多次在疏浚抛泥区选划研究方面的经验,多学科地全面地提供了开展该方面研究的理论、方法及工作流程。 利用现代科学技术—数值模拟方法复演了在各种海动力及其作用下的泥沙运动,为确定科学、合理、安全、经济的抛泥区提供了可靠的数据。 本文给出的二个应用实例,证明该研究是成功的。

珠江口伶仃洋航道抛泥区泥沙运动规律研究

本文分别采用了现场水文测验、抛泥追测实验以及中子活化示踪等多种测试手段，对珠江口伶仃洋挖泥水抛区的泥沙运动规律及其对航道的影响进行了分析研究。

天津新港抛泥区泥沙运动规律分析

天津新港抛泥地的泥沙运动以往研究较少,其泥沙运动对航道的影响不详。本文利用现场实测资料,对抛泥区的潮流特征、泥沙运动规律作以分析研究。并首次在国内试用了中子活化技术对底沙运动进行了示踪测定。

横门北汊—洪奇门调整汇流工程导流堤及抛泥区围堰监测

通过对横门—洪奇门导流堤的监测 ,较全面地了解了采用大面积的土工织物充砂袋这种新技术、新工艺筑堤 ,对地基沉降、侧移、土压力分布及地基固结情况的影响 ,对今后广东省同类工程的设计、施工具有一定的参考价值和指导意义。

利用放射性示踪砂研究大连港黄白咀抛泥区的泥沙运动

本次试验利用放射性示踪砂技术,模拟现场实际抛泥方法,跟踪测量悬浮泥沙和底沙运动,研究在黄白咀抛泥区因疏浚抛泥而产生的泥土扩散和运移规律。根据试验实测资料分析,建议黄白咀抛泥区可以在不影响水产养殖和游泳的季节里有控制地开放使用。

重点治理河段抛泥区选址分析

以长江下游重点治理及维护河段福姜沙河段为例,通过分析福姜沙各汊道航道碍航特性及治理思路,提出将疏浚弃土抛卸于淤积对航道条件有利的整治守护区,可促进航道整治效果的发挥,丰富了疏浚弃土的处理途径,具有应用推广意义。

内河航道疏浚抛泥区钢结构井架式退水口系统的设计与应用

内河航道疏浚工程施工中,抛泥区退水口系统是最关键和最难控制的部位.文章结合内河航道疏浚工程实例对钢结构井架式退水口系统进行设计及应用,达到规避抛泥区围堰渗水风险、保护周边环境、资源可持续利用、落实标准化建设要求等目的.

长江下游天生港至浏河口河段疏浚抛泥区选择探讨

随着12.5 m深水航道工程的建设完工,长江下游天生港至浏河口河段涉水工程基建性和维护性疏浚工程将日益增多,大量疏浚弃土的处置和管理问题越来越突显。文章从法律法规、河床演变、船舶航行、施工便捷度等方面研究提出疏浚抛泥区的选择原则,并结合航道情况、水流条件、港口规划情况及航道管理经验等因素,提出研究河段内共5处建议抛泥区位置。

港口与抛泥区建设的探讨

随着社会和经济的快速发展,加上船舶大型化的发展趋势,全国各地港口升级换代的建设方兴未艾。一些受限于进港航道和港内水域水深的港口,也出于当地社会和经济发展的需要而对港口进行更新改造,浅水深用,对进港航道和港内水域进行挖掘疏浚,以提高其通航靠泊吨级。同时,因淤积也需进行经常性地维护疏浚。由此产生大量的泥沙需要抛卸。文中主要就港口与抛泥区(疏浚物倾倒区)建设作一些探讨。

中缅油气管道码头工程水动力泥沙研究

工程位于缅甸西部的马德岛东北侧水域。在现场实测水文、泥沙、地貌等资料分析的基础上,依据码头和航道设计方案,利用整体潮流物理模型、ADCP走航式测试方法及波浪潮流泥沙数学模型等手段,对工程海域的水沙环境、码头前沿水域的流态及航道开挖抛泥区的选择等工程建设的关键要素进行了综合研究。结果表明:码头前水域涨、落潮水流都较为平顺,在该处修建码头是可行的;在选划的抛泥区A、B、C三区内抛泥,对航道基本没有影响,是安全经济合理的。

必须制止余泥水运偷卸行为

随着城乡经济快速发展，城市建筑、水工作业产生的余泥量剧增，越来越多的余泥要经水路运往指定抛泥区卸载。然而，一些船主在收取了远程运费后，利用开底船或非法改造船舶将余泥就近倾倒在航道中，导致航道淤浅，既破坏了航道资源，又成为了船舶安全通航的重大隐患。

连云港进港航道回淤分析

本文通过连云港进港航道的回淤分析 ,指出抛泥区内泥土流失是航道回淤的主要来源 ,严格按照规定 ,科学抛泥是减少航道回淤的关键。

地基浅层处理在内河港口后方陆域中的应用

安徽省蚌埠新港后方陆域配套区在建设过程中面临软弱地基如何处理的问题,经过广泛调查、现场大量实验,最终从施工工艺、工期、处理费用等方面考虑选用浅层处理方案,并通过合理安排施工工序、现场灵活调整等措施最终取得较好的效果。

疏浚对环境的影响及对策

由中国交通部和联合国亚太经社委共同组织的“疏浚土处理国家级讲习班”于1991年5月在上海举办。在这次讲习班上,来自荷兰和美国的三位疏浚,环保、法律方面的专家分别就“疏浚施工对环境的影响”、“疏浚上弃置的环境影响”、“《伦敦废公约》及其它法规对疏浚业的影响”三方面向大家作了详细介绍。现根据讲习班讲义以及授课录音,将这些内容作一归纳整理,供水远系统环保工作者参考。