软土地基路堤预抛高确定方法

根据施工期路堤填土厚度、沉降实测数据建立了一种新的工后沉降预测模型,并从土力学角度分析了该预测模型的物理意义;针对不同的软土地基深度、路堤高度和工后沉平控制时间,导出了路堤预抛高计算公式.结合工程实例,将计算的工后沉降、预抛高量与工后实测沉降进行了比较分析,验证了该计算方法的可行性.

导向喷动流化床颗粒物料抛高的估算

本文以气固两相流运动理论为基础，进行导向喷动流化床颗粒物料抛高估算，从而确定导向喷动流化床床高。计算结果与实验测定值吻合颇好。

用改进GM(1,1)模型对软土路基预抛高的计算

软土路基预抛高的计算是高速公路建设过程中的一个重要环节。利用改进的GM(1,1)模型对实测沉降资料进行分析、计算抛高值,并与三点法计算结果及实测沉降进行了比较,证明了该法在工程实践中有一定参考价值。

软基路段适度抛高调整横坡施工工艺探讨

由于软土路基不均匀沉降 ,使得沥青混凝土路面平整度受到影响。结合工程实例 ,提出在软土路基上沥青路面施工时 。

软基路桥过渡段插塑板超载预压段预抛高计算

分析了预抛高法处理桥头跳车实施的时机和原则,提出了一种确定插塑板超载预压处理路段预抛高值的计算方法——考虑有效应力面积比的分层总和法,并介绍了该法在计算时应注意的问题及其不足之处,根据该法的计算结果,验证了其准确性。

高恩高速公路桥头路软基段预抛高法方案优化

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,如何使桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以节约建设经费,是桥头路段软基处理的一个难点。通过对高恩高速公路南龙大桥桥头采用的桩-网复合地基处理后的沉降观测及数据分析,将原设计采用堆载预压法修改为预抛高方案进行处理,分析推导出一种曲线拟合法中的三点法计算公式,该公式可很好的预测出工后沉降量从而求出预抛高值。该法计算简单,其结果能很好的满足施工要求,在工程上具有一定指导意义。

某高等级公路桥头路基预抛高新方法

首先对桥头跳车现象作了概述,以某高等级公路改建工程为例,分析了桥头跳车的原因,对预抛高值的计算进行了探讨,并指出该工程根据专业单位沉降监测计算的预抛高值,采用直接抬高搭板尾枕梁,用宕渣进行抛高,节省了大量工程费用,该方法可推广应用。

高速公路软土路基桥头段的预抛高探讨

阐述了高等级公路软土路基桥头段的不均匀沉降现象，分析了预抛高实施的原因及预抛高值的计算原理，提出在纵横两个方向上实施预抛高的建议。

基于沉降预测的路基预抛高方法

从改进的高木俊介公式出发,推导出分级加荷条件下的地基固结度比值,利用已知的沉降观测数据,对后续上路床施工及预压过程的沉降进行预测,并适当对94顶的标高进行调整,达到减少上路床厚度的目的,提出相应的算法,最后以岳常(岳阳—常德)高速公路为背景说明了算法的有效性。

软土地基路基预抛高设计要点分析

通过对软土地基上路基沉降的理论计算和观测数据研究,计算路基顶面需要的抛高量,结合行车安全舒适的要求,得到进行路基预抛高的实用计算方法和设计要点。

高速公路软基段路床预抛高问题研究

从现场试验、工程实测和理论分析等方面对高速公路软基段的路床预抛高问题进行了系统研究 ,通过研究得到了一些有益的结论 ,并给出了一种计算路床预抛高量的实用计算方法。

考虑容许纵坡差的软土路堤预抛高预测

预抛高在公路工程中的应用已越来越广泛。针对目前规范对预抛高在软土路堤处置设计标准不明确的情况,利用固结理论研究了路基填土过程中的受力和变形特性。依据容许纵坡值定义,针对不同软土厚度、路堤填筑高度和工后沉降稳定时间,通过施工过程加载沉降量推算预抛高值,导出了路堤预抛高计算公式。结合工程实例,将计算后的工后沉降、预抛高量进行了比较分析。该方法可以用于一般路段的预抛高预测。

预抛高法处理桥头跳车问题

分析了桥头跳车的原因,介绍了解决这一问题的主要方法,深入探讨了预抛高法处理桥头跳车措施的原理,提出其抛高量的估算是该法的关键。

高速公路软基段路床预抛高值的计算探讨

针对高速公路路床预抛高设计提出一种计算方法,并对该法中存在的问题进行分析、研究、总结,有利于其推广应用。

软土地区高速公路路基预抛高实用计算方法

1引言 近年来在全国各地修建了许多高速公路,其中有不少高速公路全部或部分地穿越软土地区.软土具有天然含水量高、孔隙比大、高缩性等特点,研究分析软土基沉降规律,对路基工后沉降进行预测并采取有效整治措施以最大限度减少路基与结构物之间的均匀沉降等课题一直受到公路科研、设计部门的重视.

钢管混凝土拱桥钢管拱抛高拼装法

钢管混凝土拱桥具有跨径大、承载能力强、节省材料、使用寿命长、外观效果好、利于养护等优点。其中在钢管混凝土拱桥施工中，钢管拱安装是一个至关重要的环节，它是钢管拱桥梁施工成功与否的关键。

高速公路软土路基预抛高设计

介绍了在高速公路软土设计中,为解决软土路基沉降不均匀而进行的路基预抛高设计方法。

浅层处治和抛高调坡在软基路段的应用

针对广东省三角洲软土地带城际、镇际或乡际道路的特点,从时间及经济的角度提出三角洲地段软基处理的有关看法。

江六高速公路桥头过渡段纵向预抛高方案研究

江六高速公路在建设过程中由于工期紧张,必须在桥头路段沉降未稳定即进行路面面层施工,按常规方案施工桥台与桥头路段易产生差异沉降,为此文章进行了工后沉降预测,并基于路基纵向沉降的实测数据建立了双曲线和马鞍型曲线沉降模型。通过分析,并结合工程实际特点,提出采用反马鞍型曲线预抛高方式,并在工程中予以实践和验证。

内蒙古呼和浩特市金川大桥钢管拱抛高拼装法

1工程概况 金川大桥工程的结构形式为钢管混凝土系梁拱桥，桥梁全长190．32m、总宽度45．5m。该桥主跨是84m长的下承式钢管混凝土拱，钢管拱共两片，分别设置在系梁之上，每片钢管拱由两根d1100×14mm钢管采用厚14mm的连接钢板焊接成哑铃形，高1．1m、宽2．45m。