新型水泥基抢修材料的早期强度与微观结构研究

研究了不同用水量对新型水泥基抢修材料流动性、早期强度和耐磨性能的影响,并通过SEM和MIP分析了抢修材料的微观形貌和孔结构。结果表明,增加用水量可以提高新型水泥基抢修材料的流动度,随着用水量增加,其早期强度先增后减,在14%时达到最高强度;用水量18%时,新型水泥基抢修材料的单位面积磨损量最小,即耐磨性能最好;用水量的增加会导致孔隙率增大,微观形貌更疏松。

折叠式玻璃钢道面板抢修材料的研究

本文详细介绍了折叠式玻璃钢道面板材料的研制、材料性能，及在两个机场的现场试验和加栽情况，试验表明，玻璃钢道面板操作简便，抢修速度快，是一种性能优良的新型道面抢修材料，完全满足空军战时机场道面抢修的需要。

超早强无收缩路面抢修材料力学性能影响因素的研究

本文研究了硅酸盐水泥/硫铝酸盐水泥比(OPC/SAC比)、碳酸锂/硼酸比、养护温度及骨料对超早强无收缩路面抢修材料力学性能的影响。结果表明,OPC/SAC比对抢修材料流动性影响不大,早期强度随着OPC/SAC比的减小先增加再降低。碳酸锂/硼酸比存在一个拐点,高温养护显著加速强度增长,尤其是3h强度。骨料品质直接决定着路面抢修材料的强度等级。

机场道面抢修相关研究评述

本文主要对机场道面遭到破坏后,短时间内对机场跑道进行抢修调度和道面抢修材料等问题进行深入研究。简要介绍了机场道路抢修调度,抢修车辆调度问题及其算法,机场道面抢修材料的研究现状。为机场道面发生破损时提供一定的参考。

中国石油天然气管道维抢修技术初探

中国目前拥有石油、天然气、成品油管线近7万公里,管道在运行中,由于自然因素和人力因素造成破坏,如何有效的恢复管道运行、修复管道,成为了管道运行管理不可或缺的方面。

快硬抢修自密实混凝土在桥梁伸缩缝中的应用与研究

从不同胶凝体系出发,通过对早强组分、促凝组分、增韧组分和减水组分的设计研究,开发出一种快硬抢修自密实混凝土材料。试验结果表明:该材料15min内具有良好的自密实填充性,30min初凝,2 h抗压强度大于20MPa、抗弯拉强度大于4.5MPa,28 d抗压强度大于50 MPa,体积稳定性好,无开裂收缩,抗冻融循环200次以上,施工方便、快捷、耐久性好,已成功应用于桥梁伸缩缝抢修工程。