泸定6.8级地震公路抢通保通方案

2022年9月5日,四川泸定发生6.8级地震,公路沿线诱发了大量的地质灾害,造成多处公路损坏或断道,极大地影响了抗震救灾工作。快速摸清震区公路网的受损情况和抢通保通难度,对震后救援至关重要。为此,对震区公路受损情况进行调查,会同地方交通部门完成公路的抢通保通任务。调查发现了507处受损点,公路灾害以崩塌滑坡为主,占总灾害的90%以上。公路灾害具有数量多、规模小、连片分布的特点,公路震害与地震烈度正相关,与断层距离、河流距离负相关。在不利因子组合下,公路震害程度明显加剧,局部位置的公路受损率可达到92.5%。在抢通保通阶段,利用龙头石及大岗山电站的库区水运资源,快速建立5处码头,建立起通往震中的生命通道,让应急队伍快速进入灾区,让伤员第一时间运送出来;灾后交通网的重建充分利用水运资源,不追求道路等级与路线指标,公路重建以提高公路的抗灾能力及韧性为目标。

公路桥梁震害特征及抢通保通措施

以四川省山区公路中小跨径梁式桥梁为例,研究其在地震、暴雨洪灾及次生地质灾害作用下的病害类型及特征,结合“5·12”汶川地震、“4·20”芦山地震、“8·8”九寨沟地震、“7·10”洪灾、“6·1”雅安地震等自然灾害公路桥梁应急抢通保通经验,提出了公路桥梁应急调查和评估方法,建立了桥梁灾害评价分级标准,以通行能力受损程度划分为“A轻微、B中等、C严重、D完全损毁”四级,并按“稳妥易行、安全可靠、永临结合”的原则,提出了公路桥梁抢通保通及加固新技术。

公路隧道灾后抢通及保通技术研究

自然灾害对公路隧道造成的破坏会严重影响公路的通行。为了有效快速地保证交通生命线的畅通,以"5.12"汶川地震的震害资料以及震后10年内所间接引发的隧道灾害资料为基础,对公路隧道的灾害类型、灾害等级评价以及灾后的快速抢通保通技术进行了总结和研究。研究表明:公路隧道洞口段、洞身段以及洞内路面等位置的典型灾害类型各不相同;依据其灾害严重程度及对交通的影响程度,洞口、洞身衬砌、路面等灾害各自划分为4个等级:A—轻微、B—中等、C—严重、D—损毁或失效;根据灾害等级的不同,分别给出了有效快速抢通保通受灾隧道的技术措施。

公路路基灾后抢通及保通技术研究

自然灾害发生后,公路工程抢通保通是抢险救援工作的关键瓶颈。通过系统调查汶川地震、芦山地震、九寨沟地震极重灾区的所有高速公路、国省干线及部分典型震害的县乡道路,获取了公路路基震害及次生地质灾害类型及特征,提出了公路路基应急调查和评估方法,建立了公路灾害评价分级标准,以通行能力受损程度划分为A轻微、B中度、C严重、D损毁四级,并规定各单项指标中最差的评定等级来确定综合安全等级。按公路抢通阶段“快速、可通”、保通阶段“通而不断”的目标,分别给出了有效快速抢通保通灾损路基段的工程技术措施。