先张法预应力混凝土H型护岸桩的试验及应用

设计了一种先张法预应力混凝土H型护岸桩,并通过足尺对比试验,研究了先张法预应力混凝土H型护岸桩的抗裂性能、抗弯(剪)承载力、变形能力及破坏特征。试验结果表明,先张法预应力混凝土H型护岸桩的抗弯破坏为受压区混凝土破坏,试验中钢绞线未断裂,桩身出现均布竖向裂缝;抗剪试验为受剪段混凝土斜裂缝开展后的混凝土剪压破坏,各项指标均达到设计要求。工程应用结果表明,设计的先张法预应力混凝土H型护岸桩可满足不同类型护岸工程的要求。

装配式板桩护岸在水利工程中的运用探讨

近年来,我国装配式技术研发、应用和推广,在民用建筑、工业建筑、轨道交通、高速公路等工程建设领域得到较快发展。相比而言,水利工程建设领域相对滞后,主要应用于护坡、护岸工程中,少量的工程使用成品灌注管。因此,水利工程在装配式技术研发、应用方面还处于初级阶段,发展空间巨大。本文分析了装配式板桩护岸的设计与施工,可供类似工程参考。

内河航道板桩护岸沉桩施工技术与质量控制措施

在现代化的河道护岸工程中,钢板桩工法已被大量采用,并收到了很好的效果。在实际工程中,钢板桩护坡相对于传统的重力式护坡,能有效地降低后面建筑物的拆除工作量,满足三级航道整治的需要。该方法具有施工速度快,占地面积小,对周围环境影响小等优点。京杭运河常州段三期工程采用钢板桩护岸,可为今后在航道施工中的推广与应用提供一定的借鉴。

塑钢板桩护岸技术在小流域河道综合整治中的应用研究

为了提高河流局部地区的生态经济效益,实现可持续发展,我国正大范围开展小流域河道综合整治工作。在此过程中,塑钢板桩护岸技术以其简捷、环保等特点,得到了工作人员的广泛应用。本文对该项技术的主要特点进行了阐述,并对其在实际工程中的应用进行研究,论述其应用要点,分析应用价值,且以实际工程为例,探究该项技术的应用效果,以期能为相关工程和专业人士提供一些有益的参考和借鉴。

航道钢板桩护岸沉桩质量控制分析

U型冷拉钢板桩具有占地少、施工速度快、挡土效果好等优点,在江苏水运工程航道整治中被广泛应用于新建护岸、船闸引航道、锚地临时围堰、基坑围堰等工程。文章依托实际施工案例,在航道新建护岸黏土层较厚地质情况下,通过施工实践与摸索,并结合施工过程中遇到的问题及对应措施,阐述了钢板桩沉桩施工工艺、技术准备及质量控制要点,旨在为类似工程提供参考。

基于建设条件和施工工艺的预制混凝土桩板式护岸综合效益分析

本文依托宿连航道整治一期工程,对预制混凝土桩板式护岸的结构形式、适用范围和施工工艺进行归纳总结,并采用层次分析法(AHP),对预制混凝土板桩式护岸和灌注桩护岸的综合效益进行评价。结果表明:预制混凝土板桩式护岸相较于灌注桩护岸具有较好的综合效益,且直接效益和间接效益也均优于后者。

护岸式透水桩坝缓流落淤效果及桩部冲刷过程

通过河工动床模型试验 ,结合理论分析 ,对护岸式透水桩坝应用于黄河的缓流落淤效果及桩柱附近局部冲刷过程进行了研究。认识到影响透水桩坝缓流落淤效果的因素、坝后滩地淤积形态及过程、透水桩坝坝前的局部冲刷过程及形态 。

钢板桩护岸结构数值模拟分析

采用有限元计算软件ABAQUS对钢板桩航道护岸结构进行数值模拟分析与研究.通过大量的数值计算与分析,研究悬臂式钢板桩护岸结构不同插入比下岸坡土体的塑性变形以及桩的位移与内力,得出悬臂式钢板桩的最优插入比为1.05～1.27.在此基础上研究锚杆对悬臂式钢板桩护岸的加固效果,通过增设锚杆可改善护岸结构的变形与内力、约束岸坡土体的变形,并起到减小桩长的效果.在确定插入比的情况下研究锚杆位置与倾角对护岸的影响,通过对比岸坡土体塑性变形与结构的位移得出锚杆的最佳锚固位置为距离桩顶1.5 ～2 m,锚杆倾角对于钢板桩护岸结构的影响较小.

板桩加固护岸技术及应用

结合钢筋混凝土预制板桩在长湖申航道加固工程中成功应用的实例,详细介绍了钢筋混凝土板桩的预制、板桩加固护岸施工工艺以及质量控制要点,并从板桩的设计计算的三个参数着手,简要概述板桩的设计计算方法,对板桩加固护岸的社会效益和经济效益做了评述,得出其效益显著的结论。

板桩护岸清淤试验变形研究及有限元分析

以浙江嘉兴市杭平申线航道升级改造工程平湖段为依托工程,展开对垂直板桩护岸清淤试验变形研究,并通过PLAXIS有限元程序进行模拟清淤过程,对比分析现场试验数据与有限元计算结果.结果表明,实测数据与有限元计算结果接近,其土体和桩端水平位移较小,利用有限元中强度折减法计算板桩护岸极限清淤工况下的整体稳定性安全系数,与理论计算的板桩稳定性安全系数进行对比分析,得出护岸稳定性主要取决于板桩稳定性,并提出了板桩护岸的3种破坏形式.

桩板式结构在河道护岸工程中的应用

桩板式结构在崇明岛河道护岸工程中应用比较广泛,是一种经济、快捷的防护方式。本文结合崇明岛某中小型码头护岸桩的具体设计,简单叙述板桩式结构的计算理论(娄美法)和设计方法。

PLAXIS在混凝土U形板桩护岸受力计算中的应用

利用岩土有限元软件PLAXIS对某钢筋混凝土U形板桩护岸模型进行非线性有限元分析,得出U型板桩的变形、板桩的弯矩和剪力分布,分析荷载作用下板桩墙的水平位移。并指出应用PLAXIS计算板桩结构时需注意的事项及土体参数选取,对实际工程计算具有指导意义。

钢板桩护岸在内河航道整治中的应用

钢板桩护岸应用在内河航道整治中,主要是因为他的断面开挖少,所占用的施工空间较小,可以在现场进行装配施工。具有施工效率高耗时短、进度快,一直作为目前内河航道整治工程的新方案,笔者将充分结合具体工程施工实例,力求对钢板桩护岸在内河航道整治的广泛应用做一系统阐释。同时,用苏南运河常州段三级航道整治工程作为案例,充分说明了钢板桩护岸中起到的积极作用。

大直径盾构隧道下穿河道护岸结构影响数值分析

如何保证大直径盾构隧道安全地穿越河岸护岸桩,是沿海及水系发达城市修建隧道面临的一项关键问题。针对深圳市望海路隧道下穿中心河护岸结构,通过数值模拟分析大直径盾构隧道施工对河道护岸桩的影响,结果表明:(1)盾构隧道开挖到距离护岸桩前10 m位置时,护岸桩开始出现水平方向位移,位于隧道边缘上方的护岸桩水平位移大于隧道中线上方的桩,最大位移3.75 mm。(2)隧道中线位置开挖土体较多,其上方的护岸桩竖向位移较大,为7 mm,靠近隧道边缘,开挖的土体较少,上方的桩竖向位移相对较小,为3 mm。(3)盾构隧道掘进到护岸桩下方,桩的位移迅速变大,隧道完全掘进通过护岸桩下方,桩的位移趋于稳定,盾构穿越护岸桩的过程在施工中需要重点监测。

钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用

为了实现对内河航道的有效整治,需要科学合理地应用钢板桩护岸技术,该技术在施工过程中具有很多显著的优势特征,如:施工用地少、工期短、可以进行现场装配等,所以在我国内河航道的整治中得到了大范围的推广和应用。基于此,本文主要结合案例工程对钢板桩护岸的施工方案、存在的问题和相应的解决措施进行分析,希望可以为相关领域提供一些借鉴意义。

内河航道整治中钢板桩护岸应用分析

目前内河航道整治工程中使用的最多的就是钢板桩护岸,因为钢板桩护岸施工占用的空间小、断面开挖少、施工时间短、可以在现场进行装配施工等特点,本文对WRU26-650型钢板桩护岸施工工艺进行了简单的分析,希望能对未来内河航道整治工作起到一些价值。

桩式护岸在复式河道断面设计中的应用研究

苏南区域河道工程受征地拆迁等影响多采用下坡上墙式复式断面,局部受限区域采用桩式护岸。现有桩式护岸墙前计算假定多以矩形断面为主,复式断面梯形区域难以有效量化,从河道常用设计断面出发,采用二维有限元的方式对复式断面与矩形断面进行模拟分析,从而为复式河道断面中桩式护岸的计算提供依据,节约了工程建设成本,具有重要的推广意义与价值。

双排桩河道护岸结构性状分析及优化设计

结合杭嘉湖东部平原的河道整治工程设计,对于房屋距离现有河岸边线小于10m的地段,采用双排桩护岸。在保证满足强度和施工条件的情况下,用增加永久土建投资的代价,换取减少征用土地和拆迁工程量。相比低挡墙护岸,双排桩护岸每延米可比投资减少约3 500元,同时也避免了征地拆房扰民。因其紧靠房屋且坐落于软基之上,对其结构强度也提出了较高的要求,但目前对双排桩护岸结构体系的受力分析及计算模型研究尚未达到一致结果。结合具体工程,以等效刚度法为理论基础建立相应的二维计算简化模型进行数值模拟,对主要影响因素如被动区加固土的设置、桩径的选择、桩间距以及桩排距的设置等方面进行分析,以期从优化双排桩护岸结构设计出发,达到既能满足工程建设的安全性,又能减少工程投资的目的。

浅议仿木排桩护岸在圩堤加固工程的应用

金坛区长达圩在2015年汛期中损毁较严重,需要进行改造加固。圩堤后多为村庄、房屋,传统圩堤加固方案实施涉及动迁、征地等问题,实施难度较大。本研究对传统护岸与仿木排桩护岸在造价、施工方法、工期等方面进行了比较,相对于传统护岸,仿木排桩护岸具有造价省、施工方便、工期短、生态美观等方面的优势;仿木排桩护岸在长达圩的成功运用,可以在今后的河道整治及圩堤加固工程中进行大力推广。

国内某钢板桩护岸变更为重力式护岸的经济性与可行性分析研究

护岸工程在岸线整治中作为一种常见的岸线整治方式,根据现场的地形特征采取的整治方案具有多样性。本文通过对码头后方的岸线整治变更的可行性分析与研究,成功实现了护岸的变更,将原设计的钢板桩直立式护岸变更为直立式重力护岸。变更后的护岸在结构使用上重力式护岸较钢板桩使用更为耐用可靠,重力式施工较钢板桩方案节约工期约30天,经济效益方面:原钢板桩设计方案由于钢材涨价导致潜亏200万元,变更为重力式设计方案实现毛利润约100万元,同时为甲方节省投资约200万元,实现了双赢,该设计变更思路得到各方的一致好评。该设计方案变更核心是将常见的斜坡式重力护岸巧妙地优化为直立式重力护岸,解决了坡脚施工不超设计红线的问题,可为类似工程提供借鉴意义。