节地美观型中央分隔带护栏设计与评价

高速公路和国省干道在新建及改扩建过程中,对中央分隔带护栏提出了更加多样化的需求,包括防护性能可靠、占地空间小、美化交通环境及造价经济,但现有中央分隔带护栏成果尚有不完备之处。为了更好地满足公路中央分隔带护栏的设计与使用需求,该文采用理论分析、计算机仿真和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,分析了不同类型中央分隔带护栏的受力特点,提出梁柱一体式设计新理念,并通过护栏高度、宽度、横梁、立柱及基础等结构系统研究,得到节地美观型中央分隔带护栏成果。所得中央分隔带护栏研究成果的防护能力达到SAm级,整体宽度50 cm可节省建设用地,梁柱一体式结构景观更通透,材料用量少,造价更经济,综合性能较为优异。

一种桥梁中央分隔带护栏端头衔接过渡的优化方案

因高速公路上路基和桥梁所处的交通环境不同,发生交通事故后的危险程度也不一样,故护栏设置的等级也不一样。路基段中央分隔带混凝土护栏一般以Am级和SBm级为主,桥梁路段以SAm级和SSm级为主,总体而言,一般桥梁护栏等级比路基护栏等级高,不同等级的护栏截面尺寸存在较大的差异。为了降低车辆发生事故碰撞中央分隔带护栏驶入对向车道的风险,提出了一种中央分隔带桥梁段与路基段钢筋混凝土护栏衔接过渡的优化处理方案。

道路分隔带迎交通流端头的标识设置探讨

道路分隔带端头的交通标志和标线看似简单,却屡屡因为其设置不合理而导致发生交通事故。尤其在城市道路的交叉口,这类事故更为常见。通过分析分隔带端头设置不当的类型及原因,结合我国现行相关的标准、规范要求和工程实践经验,提出了各种不同类型分隔带端头的合理设置方案,如按照分隔带的不同宽度分为一般情况、过宽和过窄3种情况,对机非分隔带因地块开口需要断开以及临近交叉口需要增设机非分隔带的情况,特别是针对易发生交通事故的各种情况给出了具体的设置方案,并对相关规范提出了修改建议。

基于两波板再利用的公路中央分隔带开口护栏开发研究

为充分利用公路在提质升级过程中拆卸下的旧两波板,提高公路安全设施的可重复利用率,基于两波板的力学性能、防腐性能分析结果,设计了一种双层两波式开口护栏,采用计算机仿真分析方法对开口护栏的防护性能进行了优化设计,研究了不同碰撞点条件下开口护栏的防护性能,并采用实车碰撞试验方法对护栏结构进行了验证,验证结果显示该护栏的阻挡功能、缓冲功能、导向功能均满足现行评价标准要求,防护等级为Am级。

新型中央分隔带护栏多目标优化设计

鉴于目前中央分隔带护栏常发生立柱绊阻现象,设计了一种新型中央分隔带护栏。采用显式非线性有限元模拟对新型中央分隔带护栏的碰撞安全性进行评估,分析了乘员碰撞速度(v),乘员碰撞后加速度(a),驶出角(exit angle,EA),车辆离去距离(d)以及最大横向位移(maximun lateral displacement,MD)等碰撞后动力学响应。综合考虑,选择乘员碰撞y方向加速度(a y)、车辆离去距离(d)作为目标函数,通过构建RBF(radial basis function)代理模型以减少计算成本;最后使用多目标遗传算法进行优化,获得护栏最佳设计参数;在小型客车、中型客车、大型货车碰撞下,新型中央分隔带护栏显示出良好的导向能力。有限元模拟结果表明,该护栏可有效预防立柱绊阻现象,车辆离去距离仅为2.06 m,乘员碰撞y方向加速度为118.2 m/s 2,满足SB级护栏防护要求。

一级公路改建高速公路中分带再利用护栏研究

某一级公路改建为高速公路,为缩短施工周期、降低工程造价,同时兼顾路面加铺工况,经过充分研究,在可再次使用原中央分隔带两波形梁护栏和路侧护栏结构的基础上,提出一种中分带再利用护栏。该结构采用计算机仿真方法进行安全性评估,并已通过实车足尺碰撞试验。试验结果表明,中分带再利用护栏防护等级达到三(Am)级,阻挡功能、缓冲功能、导向功能均满足要求,护栏安全性能可靠。该再利用护栏已在实际工程中应用,不仅提高了中央分隔带护栏的安全防护能力,而且取得良好的经济效益。

中央分隔带砼护栏卧式浇筑法工艺提升关键技术探讨

针对卧式浇筑法施工工艺进行研究,通过混凝土预制与室内试验,确定了卧式浇筑法布料、振捣脱模、养护等工艺要求,卧式浇筑法混凝土坍落度控制在180~200 mm,采用一次布料,2 min插捣,30 s附着式振捣的浇筑工艺;进而对模具采用消泡水溶型脱模剂进行涂刷,并对模具提出了具体的清理要求。

中央分隔带半刚性护栏的拓扑优化

根据双波护栏的基本设计尺寸,建立拓扑区域.利用耐撞性拓扑优化方法,对梁板设计域进行了不同工况下的拓扑优化分析,并得出了中央分隔带护栏梁板拓扑构型;针对所提取的近"倒U"形梁板拓扑构型进行了仿真验证分析.分析结果表明:在0.2质量分数下的梁板拓扑构型的车辆碰撞后运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致,均小于评定标准的20 g,满足碰撞安全性标准要求.

Am级中央分隔带柔性护栏耐撞性拓扑优化设计

为了设计出一套满足Am级防撞等级的新型中央分隔带柔性护栏,根据国内现有的评价标准,首先基于动态显式有限元方法建立并验证汽车-护栏有限元模型;然后结合元胞自动机的拓扑优化方法以立柱为设计域进行了不同工况下的拓扑优化分析,并提取了"叶片型"立柱拓扑构型;再运用正交试验方法对影响护栏性能的4个设计变量进行研究,获得中央分隔带柔性护栏立柱的最佳尺寸参数;最后对其进行验证分析。分析结果表明,3种法规规定的车型与护栏碰撞过程中,护栏的最大横向偏移量均小于评价标准规定的1000mm,车体的最大加速度均小于评价标准规定的20g,满足了碰撞安全性能评价标准要求,故得到的"叶片型"截面立柱能够实现Am级防护能力。

城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏研究

以水官高速公路扩建工程中央分隔带护栏改造设计为例,采用理论分析和方案对比相结合的方式,对城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏防撞等级确定及型式选择方法进行研究。结果表明:中央分隔带护栏改造设计应结合规范要求和项目实际需求,分别确定路基段、桥梁段护栏防撞等级;应从景观效果、经济性、养护难度、绿化空间等多方面进行比选,确定最优的护栏型式。

高速公路中央分隔带护栏型式比选

本文通过对高速公路上常用的中央分隔带护栏形式的安全性、适用性及寿命周期费用等方面进行分析，提出常用护栏在高速公路中央分隔带的适用情况。

中央分隔带事故严重程度划分标准研究

中央分隔带护栏是防止车辆对向碰撞和保护中央分隔带内构造物的重要安全设施,其防护等级与设计速度和事故严重程度密切相关,其中事故严重程度是决定护栏等级的主要因素。现行规范和细则根据中央分隔带条件确定事故严重程度等级,中央分隔带宽度与护栏型式是其主要参数。通过研究,发现规范对中央分隔带事故严重程度划分标准存在主观臆定和逻辑失当,与实际应用脱节,不利于设计人员理解掌握。参考国外和我省的实际做法,提出更合理的划分思路和标准、以期更有效地使用资源、提高中央分隔带护栏设置的合理性,并可为规范在以后的修订中提供参考。

新型高速公路中央分隔带护栏的设计与研究

简要回顾高速公路护栏的发展现状,结合中央分隔带护栏的设计原则和要求,致力于提高护栏的整体性能,设计出一种新型中央分隔带护栏。采用大型有限元软件ANSYS,通过对新型护栏施加相当于汽车碰撞时产生的冲击力大小的载荷,观察求解结果,分析检验护栏的强度。最后展望未来研究方向。

京石高速公路中央分隔带护栏加高工程施工体会

根据京石高速公路的中央分隔带护栏改造工作经验,对施工过程中出现的各种难题,提出了切实可行的解决办法,给其他高速公路的护栏改造提供了经验。

基于强度分析法的中央分隔带护栏设置简化计算方法研究

该文以强度分析法为基础,以某高速公路为例,通过对道路交通条件(线形、设计指标及交通流等)与事故严重程度关系的研究,对路线进行不同特征类型路段划分,并确定不同类型路段车辆碰撞护栏的概率、车辆冲越护栏对事故严重的影响程度等,从而提出经济合理、计算过程简单、操作性强的护栏设置计算方法。

高速公路中央分隔带活动护栏设置问题及优化措施

截止2014年底,中国高速公路通车里程突破10万km,位居世界第一,由此带来的交通安全问题也日益凸显。大量碰撞事故的发生与中央分隔带有着密不可分的关系,其中以发生在中央分隔带开口处的事故最常见,高速公路中央分隔带开口处护栏的防撞变得越来越重要。文中通过对高速公路中央分隔带活动护栏设置常见问题的分析,提出相应改善措施。

浅谈中央分隔带护栏的设置问题

本文主要分析了中央分隔带护栏的设计原则、设计形式及具体应该注意的问题，并分析了活动栏在设计时应该注意的问题。对于我国公路的安全建设具有指导意义。

基于三维模型的高速公路中央分隔带外侧车道视距计算方法研究

基于高速公路的三维空间形态,提出了空间视距的概念,并通过空间两点通视原理,建立了空间视距计算和分析的数学模型。与早前的视距计算方法和研究相比,该方法对车道空间视距计算准确,能够计算和分析高速公路中央分隔带护栏对外侧车道视距的影响,为改进设计和安全评价提供了依据。

公路工程中央分隔带混凝土护栏卧式浇筑技术优化分析

为提高公路工程中央分隔带混凝土护栏施工质量,研究卧式浇筑技术特点,包括施工效率高、质量稳定、节约材料;梳理施工流程,涉及浇筑台座、模板制作和安装、钢筋制作、混凝土拌和、混凝土浇筑及混凝土护栏养护。在此基础上,提出卧式浇筑技术优化要点,包括混凝土布料及振捣工艺优化、脱模剂选择与涂刷工艺优化,以期为相关工程提供参考。

中分带F形混凝土护栏施工技术要点

结合某高速公路项目施工实践,对该工程中央分隔带安装施工采用的混凝土护栏预制及安装工艺原理、流程,施工技术要点和施工质量控制要点等进行分析和总结,供同类工程参考。