某汽车试验场商用车高速环道的安全护栏设计

某汽车试验场新建了商用车高速环道,用于55吨及以下轮式商用车辆道路试验。为了保障该特种道路正常安全地运行,需进行安全防护设计,其中就包含了安全护栏的设计。我们参考现行公路规范标准和国内已投入使用的同类型特种道路安全护栏结构形式,结合特种道路的用途和参数、现场所处的周边环境、汽车试验场以往事故发生原因等进行针对性的优化、加严、创新,完成了商用车高速环道的安全护栏设计并予以实施。

基于有限元仿真技术的大位移公路桥梁伸缩缝护栏设计研究

传统的大位移公路桥梁伸缩缝护栏设计方法直接对护栏安全性能进行分析,而未对伸缩缝易被破坏原因进行提取,造成传统方法防护等级较低。为了提高护栏的安全性能和使用寿命,该文基于有限元仿真技术对大位移公路桥梁伸缩缝护栏展开设计研究。对伸缩缝易被破坏原因进行分析和提取,结合行业相关标准,建立了基于有限元仿真技术的伸缩缝有限元模型;并针对其进行护栏的阻拦功能、缓冲功能和保障管理功能等安全指标进行分析,以评价其安全性能;结合实际公路桥梁工程,设计伸缩缝处的护栏结构,并以保持大型公路桥梁伸缩缝不易受损坏为基础原则,选择高性能特征材料用于施工,以此实现大跨度桥梁伸缩缝处护栏的结构设计。设计对比实验,实验结果表明:该研究方法桥梁伸缩缝护栏的动态变形值总体较小,防护等级较高,说明所设计的护栏具有较好的安全性能和使用寿命,为类似工程提供了有益的参考。

隧道入口处混凝土护栏设计及安全性能分析

目前隧道入口处设置波形梁护栏的处理方式易导致失控车辆直接正面碰撞隧道壁和检修道,对车辆安全极为不利。本文设计出一种有利于避免失控车辆与隧道壁或检修道发生正面碰撞的混凝土护栏,护栏长度36 m,高度由1 m渐变至1.6 m,采用D81细则规定的F型坡面,检修道切角尺寸1 m×0.14 m,检修道和隧道壁均位于护栏后方。采用计算机仿真分析方法对隧道入口处的混凝土护栏进行安全性能进行了分析验证。分析结果表明:车辆碰撞护栏后没有穿越、翻越和骑跨护栏;护栏构件及其脱离件没有侵入车辆乘员舱;车辆碰撞后没有翻车,运行轮迹满足导向驶出框要求,车辆行驶至隧道壁以及检修道位置时向前方顺利导出并驶入隧道内,护栏安全性能满足评价标准要求。

公路护栏设计技术简析

近年来,交通运输部不断完善公路护栏等交通安全设施标准规范,交安设施施工技术水平持续提高。针对车辆穿越中央分隔带护栏,驶入对向车道等重大事故,地方交通运输主管部门和公路养护管理单位也在持续加大投入,评估并提升一些路段的护栏防护能力。但是再高的护栏防护等级也难以完全杜绝重型货车冲撞护栏等恶性事故发生,要降低事故的发生率及危害性,必须从规范驾驶行为,以及提升车辆性能、交通管理水平、公路技术指标、护栏技术性能等方面综合施策。为此,本文从护栏设计技术的角度,进行了相应分析。

浅谈山区公路防撞护栏设计及维护

结合工程实例,根据山区公路的特点和安全特征,按照公路安全设施设计的要求,提出了山区公路防撞护栏设置技术、布设改进建议及防撞护栏的维护与管理措施,以使防撞护栏的设计和管理维护能够起到预防山区公路交通事故的作用。

大位移量桥梁伸缩缝处护栏设计研究

武汉青山长江公路大桥主、引桥间设置了位移量2.1m的伸缩缝,为解决大位移量桥梁伸缩缝处护栏的安全防护和伸缩功能需求,对该桥伸缩缝处护栏进行设计研究。该护栏设置长外套管跨越伸缩缝并在两端与护栏横梁连接,外套管上设置可满足位移量要求的长孔,立柱同时与横梁和外套管连接,伸缩缝每端相邻的2根立柱背部设置加强焊接斜撑。利用有限元仿真技术对设计的伸缩缝处护栏安全性能进行仿真分析,并依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定的SS级护栏碰撞条件实施碰撞试验。结果表明:该具有大位移量的桥梁伸缩缝处护栏的防护能力达到SS级,可为桥梁伸缩缝处提供有效的安全防护。

高等级公路护栏设计

为提升高等级公路护栏设计质量,需要结合公路实际情况选择合适的护栏结构形式,包括护栏端部、过渡段、分隔带活动护栏和特殊路段护栏设计等环节。鉴于此,从路侧波形梁护栏端部、护栏的过渡段、中央分隔带活动护栏、特殊路段护栏、护栏的选型角度分析高等级公路护栏设计中的相关问题,旨在优化护栏方案设计,供相关人员参考。

几种危险路段护栏设计探讨

对几种危险路段的事故危险特征和设计缺陷的分析,重点介绍了极限最小半径曲线路段、隧道洞口、长直线末端接一般最小半径曲线路段、连续长陡下坡路段护栏设计。通过建立计算模型等模式深入探讨护栏设计方法及技术解决措施,旨在设计出满足道路使用需求的护栏,充分保护道路使用者的安全。

高速公路临水临崖高填方段路侧护栏设计方法研究

高速公路高填方、临水临崖段时有发生严重的交通事故,现行公路护栏设计对此没有针对性的、便于操作的设计方法,通过护栏等级设置和护栏型式选择两方面的研究,得出了结合路侧环境、道路条件、交通量、事故情况等因素的量化的设计方法,同时对可选用护栏型式进行了总结,给出了推荐护栏型式的方案。

浅谈高速公路路侧护栏设计中的一些细节处理

随着我国高速公路的发展,对道路安全有着越来越高的要求。路侧护栏作为防护路侧事故发生的主要手段,其本身也是障碍物。只有合理的护栏设计,加强对细节的处理,才能杜绝事故的发生,提供更好的安全保障。

基于人体工程学的安全隔离护栏设计与分析

目的:针对我国安全隔离护栏设计的现存问题与缺陷进行分析,通过人机工程学理论,对我国现有安全隔离护栏设计进行改进与创新,从而防止护栏伤人的事故发生,提高道路安全性。方法:秉承人机工程学理念,根据我国安全隔离护栏设计的现状,设计思路围绕改进安全隔离护栏材料,简化安全隔离护栏装饰性,提高其安全性能,设置急救设置等方法来进行创新设计。结论:通过调查与分析,本着人机工程学的发展原则,改进和创新我国安全隔离护栏设计,提高道路交通安全,保障出行人员生命安全。

浅谈滨海公路安全护栏设计

根据安全护栏的原则及设计要求,提出适于大连滨海公路的安全护栏的设计方案,并针对滨海公路的地处环境,安全及美观程度三个环节提出不同的护栏设计,以期达到安全交通,溶于自然美化环境的目的。

关于曳引式电梯伸缩式轿顶护栏设计方案

本文讨论了一种伸缩式轿顶护栏,包括护栏桁架、将护栏桁架支撑在轿顶上方的支撑管、设置在轿厢轿壁外侧的固定块以及固接在固定块上的导向管,支撑管设导向管均为竖直设置;支撑管的上端固接在护栏桁架上,其下端插接在导向管内,使护栏桁架与支撑管相对导向管上下移动;轿顶设有锁定护栏桁架上下移动的锁定装置。有效的保证了轿顶护栏安全。

交通工程护栏设计条件及波形梁护栏结构机理探讨

护栏是确保公路交通安全的有效措施之一,30%的公路交通事故由车辆越出道路引起,10%的交通事故由车辆与路边桥梁墩台、栏杆等危险物相撞而引起,而保障公路交通安全的基本方法是加强护栏设施的设计与设置。文章在分析道路交通状况、车辆构成及碰撞速度等因素的基础上,提出了公路护栏设计的条件与原则,并论证了波形梁护栏设计的结构机理和应用状况,对交通工程护栏设计具有一定的指导意义。

智慧高速路侧设施与护栏协调设计研究

近年来全国东部沿海发达省份、京津冀周边等掀起了智慧高速公路建设的热潮,道路外场路侧智慧化设施也越来越密集,由于现状路侧智慧化设施目前集中在发达省份建设,业主建设单位投资一般也比较充沛,因此既有研究设计多偏重智慧公路系统功能框架需求分析思考,伴随着智慧公路建设开始向西部偏远地区深入,尤其是沙漠戈壁地区高速公路的外场更为复杂,建设成本也越高,现有路侧设施的细节设计思考不尽完备。本文结合路侧安全净区的概念,对路侧智慧化设施与护栏协调的设计提出设计策略与思路,并以沙漠高速公路依若高速为例说明,供同行参考。

基于高速公路安全防护风险评估技术的交互式护栏设计方法

针对规范对于高速公路护栏设计中可操作性差的难题,给出了一种新的高速公路护栏设计方法,该方法基于风险评估理论,建立了高速公路交通安全防护风险评估模型,可直观定量地对护栏的设置合理性进行评估,并对护栏进行交互式的设计,解决了护栏设置没有定量化、具体操作性差的难题。

关于高等级公路护栏设计几点问题的探讨

结合几条高等级公路的护栏设计经验,对几个典型的护栏设计问题以及解决思路进行总结和探讨,具体包括波形梁护栏端部设计、护栏过渡段设计、中央分隔带活动护栏设计、特殊路段护栏设计以及护栏的选型等,为高等级公路护栏设计提供借鉴和参考。

用“转子护栏”守护生命安全——记高级工程师李正顺及其设计的“转子护栏”

正当前,我国已经发展成为名副其实的高速公路大国,高速公路的兴起和发展促进了我国社会主义事业稳步发展。然而,伴随着我国高速公路交通事业发展而来的是,交通发展硬件设施的相对滞后、安全防护措施相对陈旧等问题,由此引发了一系列诸如交通事故发生率、死亡率呈逐年递增趋势等全社会关注的焦点问题。因此。

基于工程实例的公路护栏设计及施工方案分析

护栏是路桥工程建设的重点环节,能够对道路安全、行车安全起到保护作用。护栏分为刚性、半刚性、波形三种,其中波形护栏对交通事故中车辆的保护作用较好,在高速公路应用较为广泛。文章基于建设工程实例,提出波形护栏设计方案,说明护栏防护机理和立柱、波形梁两部分的具体设计,并重点进行锚端设计原理分析,通过力学计算进行锚端设计方案的可行性分析,最后说明实际施工时遇到的问题,并分析针对性解决措施。

公路安全设计的几点思考

文章从公路线形设计、标志设置及中分带护栏设计等方面,重点论述如何有效保证公路的安全行车问题,并力求深刻领会规范条文精神,认真对待规范的取值要求,既能满足规范,又能达到精益求精、把控好设计的安全度。