场(厂)内专用机动车辆(叉车)护顶架的探讨

本文对探讨场(厂)内专用机动车辆(叉车)护顶架的设计和应用进行了深入探讨。叉车是一种常见的物流运输工具,但在操作过程中存在着一定的风险,如货物的倾倒和坠落等。因此,为了保障人员和设备的安全,设计一种有效的护顶架成为了必要的举措。本文通过分析现有护顶架的构造和材料,并结合实际的使用需求,提出了几种适用于不同场景和环境的护顶架设计方案。通过对比不同方案的优缺点,探讨了护顶架的稳固性、安全性以及使用便利性等因素。最后,还对护顶架的制造和安装进行了详细介绍,并提出了未来研究的方向。

浅析叉车护顶架的定期检验以及设置

本文介绍了护顶架在叉车使用中的重要性,讲述了护顶架在检规中逐渐被重视的过程,着重介绍了《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》(TSG 81—2022)(以下简称新检规)在执行中的疑惑点;通过对国标的分析,阐述了叉车护顶架的设置要求,以及检规中护顶架的相关条款与国标的对应情况,提出了相应的检验方法和一些建议。

某型工业叉车护顶架的振动诊断

为查找某型号的内燃叉车的护顶架在怠速时振动明显的原因,首先运用试验模态方法得到该护顶架的固有频率和振型,其次利用有限元方法对护顶架进行数值计算,得知在32.7Hz时振型为绕z轴扭转,在81Hz时振型为绕z轴扭转+绕x轴弯曲,分别与试验模态方法得到的33.7Hz和80.6Hz时的振型一致。可见护顶架的固有频率与发动机怠速时的激励频率25～26Hz有较大的偏离,说明该护顶架的振动是由发动机强迫振动所引起而不是共振所引起,为护顶架的隔振设计提供了依据。

基于ISO6055的叉车护顶架动载安全性能的仿真及试验研究

针对某型叉车护顶架质量大且其安全性不能满足法规的要求,对护顶架进行了改进设计。为了确定改进后叉车顶架抵抗跌落物动载安全性能,首先建立了某型号叉车整车有限元模型,基于国际标准ISO 6055采用LS-DYNA软件进行了叉车护顶架跌落物动载安全性的整车仿真和实车试验,仿真分析和实车试验结果均表明该型叉车护顶架具有良好抵抗变形的能力和安全性能,两者数据一致性好,改进后的护顶架安全性较好的满足了法规要求且其质量减少了8%。

内燃叉车护顶架振动特性分析

叉车采用悬置式护顶架结构,可减小整车振动对驾驶员的疲劳影响,但如果匹配不当则适得其反。本文应用有限元方法对某型叉车悬置结构的护顶架整体进行模态计算,并与发动机工作运转时的激励频率对比,分析该型叉车在怠速或是正常行驶状态下的护顶架的振动响应性能,提出需要改进的措施和途径。

叉车护顶架装置的认识及检验

文中通过叉车定期(含首次)检验中护顶架装置检验中发现的问题,依据安全技术规范和标准进行分析,以对型式试验与定期检验的认识,作出项目检验方式的定位,并根据检验实践提出检验方法和检验问题的处理办法,供从事场车检验的检验机构参考。

关于叉车护顶架的设置与检验

叉车是一种用于堆垛的工业车辆,起升高度一般在2.5m以上甚至更高,在堆垛和运送货物的过程中,为了保护司机受到意外坠落货物的伤害,因此在高起升叉车上需装设护顶架。但在检验过程中,检验人员经常发现有些护顶架设置不符合检规要求,如有的站驾式托盘堆垛车起升高度大于1.8m未按要求设置护顶架,或者使用单位自制护顶架焊接在叉车上等情况。本文从实际检验工作出发,对护顶架的设置和检验进行阐述,希望对叉车护顶架检验工作带来一些帮助。

基于LS-DYNA的某新型叉车护顶架安全性能仿真与试验研究

针对叉车正常作业时驾驶员遭受意外跌落物体威胁的问题,对某新型电叉配套的护顶架安全性能进行了研究。按照国标关于护顶架动载试验的要求,提出了一种利用LS-DYNA完全重启动方式,实现试验载荷多次冲击护顶架的方法,基于此建立了动载试验仿真的显式动力学计算模型,同时开展了该型护顶架的动载试验;对护顶架动载试验18个测点处模拟和试验结果获取的永久变形进行了对比,同时还研究了模拟和试验两种方法得到的护顶架构件最大永久变形,并与标准进行了校核。研究结果表明:该新型护顶架安全性能达不到测试标准要求,需更改;但建立的有限元仿真模型具有较高的可信度,为进一步改进和完善护顶架的结构提供了依据和参考。

基于有限元法的叉车护顶架动态特性分析

以某内燃叉车护顶架为研究对象,结合转向系统,在Hypermesh中建立了有限元分析模型,并采用Radioss求解器进行了模态计算,获得了护顶架的固有频率和振型;之后用Nastran进行了某特定工况下的频响分析,得到某些点的加速度响应曲线,分析其动态特性,得出方向盘局部刚度较弱的结论,为叉车护顶架的振动研究提供了参考。

内燃叉车护顶架振动实验研究

某型小吨位叉车怠速运行时,可明显观察到护顶架振动,如配装车窗,势必会引起车窗的振动,从而产生噪声,对驾驶员的工作环境(主要表现在耳边噪声)产生负面影响。本文针对该型号叉车的护顶架振动进行实验性研究提供了丰富的数据,以确定是共振还是强迫振动,为降低护顶架振动和车窗振动噪声及今后进一步的研究改进打下了基础。

某型号内燃叉车护顶架振动实验研究

针对某型号内燃叉车的护顶架振动进行了实验性研究以确定是共振还是强迫振动,并提供了丰富的数据,为降低护顶架的振动和车窗因振动产生的噪声以及进一步的研究改进打下了基础。

某型号内燃叉车护顶架振动实验研究

制造商的某型号小吨位内燃叉车护顶架,在怠速运行时可用肉眼明显地观察到护顶架的振动,制造商怀疑是共振引起的。该叉车还可在护顶架上直接安装车窗,势必会引起车窗振动,从而产生噪声,对操作人员的工作环境(主要表现在耳边噪声方面)产生负面影响。故对该叉车的护顶架振动进行了实验性研究(确定是共振还是强迫振动),并提供了丰富的数据,为以后降低护顶架和车窗振动噪声的进一步研究打下基础。

叉车护顶架结构设计及安全性能研究

由于我国的叉车结构设计方面都十分单一,同时在结构振动方面缺乏全面、系统地考虑,这就造成了叉车在实际工作过程中,容易出现非常明显的振动,这一问题在国外同类产品里面是很少出现的,差距一目了然。叉车在当今工程建设、运输、道路、交通、水电等方面运用得非常广泛,起到了关键性的作用。对叉车构成进行分析,护顶架的主要作用主要是为了保护驾驶员的安全,因此其结构的安全性十分重要。该文将对叉车护顶架结构设计及其安全性能进行研究。

叉车护顶架的设计要求与试验装置

叉车属于高起升乘座式控制式工业车辆,当货叉高升起货件时,为防止货件意外地落下而伤害司机,故在叉车上安装有保护司机人身安全的装置——护顶架。护顶架由顶架及其安装支架两部分组成。护顶架除有保护司机的安全外。

一种新型的工业车辆护顶架动载试验载荷

根据工业车辆护顶架动载试验的标准要求,设计了一种新型的工业车辆护顶架动载试验载荷,并从载荷的结构、设计创新点及载荷的使用方法方面详细介绍了该载荷装置。

叉车护顶架顶部结构的改进

1.改进原因 我公司的一款新型内燃平衡重式叉车在小批量试制阶段进行标准化审核时，出现其护顶架顶部结构焊接不便的问题。护顶架顶部结构如图1所示。前栅板3和后栅板6均为8块，栅板间隔为97mm。

浅析步驾式工业车辆护顶架的安装

针对步驾式工业车辆是否需要安装护顶架的问题,基于法规和适用标准进行分析和研究,阐述了该类车辆安装护顶架的理论基础,结合国内外应用实际,提出了具备多种驾驶模式的工业车辆,在不同模式下应分别满足护顶架安装要求的观点,明确了车辆是否安装护顶架的决定因素,给出了解决问题的建议和参考。

场(厂)内专用机动车辆(叉车)护顶架的探讨

叉车护顶架是保护操作者免受坠落物体伤害至关重要的安全措施之一,关系着操作者的生命安全。护顶架并不是所有叉车的标准配置。通过把属于场(厂)内专用机动车辆范围内的6种类型叉车(平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车和三向堆垛式叉车)按照"控制方式(驾驶方式)"进行分门别类,依据GB/T 10827.1-2014中条款分别总结出"乘驾式叉车"和"步驾式叉车"安装护顶架的前置条件。因此,广大一线特种设备检验人员可以清楚地判断出所检叉车是否需要安装护顶架,做到心中有数,胸有成竹,为叉车的安全检验把好关,尽职尽责。

叉车定期(含首次)检验中有关护顶架设置问题的分析

本文依据TSG N0001-2007《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》和相关标准,对不同型式的叉车护顶架设置方面的检验问题进行分析,给出护顶架设置原则及检验建议,供叉车检验人员参考。

一种工业车辆护顶架动载试验测试装置研究

随着经济的发展,人们生活水平的不断提高,机械产品因为可靠、高效、安全,且成本低廉等优势替代人力的趋势越来越明显,所以多样化专业化的机械产品陆续出现在人们的生产生活中。工业车辆行业的迅速崛起正是基于此种原因,在经历了近20年持续快速发展后,2019年我国工业车辆的产销量超过了60万台,是2000年的30多倍.