报废汽车回收拆解与再利用

本文针对目前我国报废汽车回收企业相对落后的现实情况,从回收拆解的基本概念出发,通过对比国内外企业的运行现状,指出我国汽车回收企业的局限性,并提出未来发展方向、目标与趋势。结合国外先进经验,进一步预测我国未来汽车拆解工艺流程与再生利用方向。本文旨在科学认识当前我国汽车产业的前提下,为解决报废汽车回收拆解与再利用的问题提出参考性建议。

新国标下的报废汽车回收再利用探讨

本文在解读新国标的基础上,对报废机动车回收拆解企业建设、运营及管理提出建设性意见,详细分析了传统燃油车和电动汽车拆解工艺技术,阐述了先进的流水线精细化拆解工艺、零件检测技术和废旧物处置,企业和政府要各行其能形成合力,建设产业链和产业集群,助力企业发展。

汽车生产者责任延伸制度下的回收利用设计与再制造

自21世纪以来,中国汽车产业蓬勃发展。随着汽车保有量剧增,大量的报废汽车需要处理,给环境、社会带来巨大的挑战和负担。基于国内外的法规政策背景及报废汽车回收利用现状,从产品回收设计、再制造两个方面探讨如何解决和处理汽车报废带来的问题,以促进资源的循环再利用和汽车产业的可持续发展。

基于环保与资源利用的报废汽车拆解标准探讨

随着汽车保有量的不断增长,报废汽车数量也在持续增加,对环境和资源造成了一定压力,合理拆解和处理报废汽车,实现资源的循环利用和环境保护至关重要。本文分析了当前报废汽车拆解的现状,探讨了基于环保和资源利用的拆解标准,最后提出了环保与资源利用的报废汽车拆解标准制定建议。

新疆报废汽车回收拆解产业现状及对策研究

随着社会的不断发展以及人民生活水平的日益提高,汽车现已逐步成为全国广大人民群众日常生活出行的主要交通工具。然而,由于汽车数量的不断增长,也带来了一系列严重的环境污染和资源浪费问题。为了有效应对这些问题,报废汽车的回收拆解产业应运而生,为进一步推动新疆报废汽车回收拆解产业的健康、稳定和可持续发展,在深入调研、分析的基础上,针对该产业当前所面临的报废周期长、资源回收利用率低等突出问题,给出了具体的对策、措施及建议,以期为该产业绿色、低碳转型升级提供支撑。

循环经济视角下甘肃省报废机动车回收再利用研究

在国家循环经济发展规划和双碳背景下,本文在分析国内外报废机动车回收再利用现状和甘肃省报废机动车回收拆解企业行业现状的基础上,给出了甘肃省报废机动车回收拆解产业布局设想。以兰州和酒泉为中心,构建规模化、专业化、集约化的全产业链集散中心和循环经济产业基地,为报废机动车回收拆解产业发展提供了借鉴。

新能源汽车动力电池回收与再利用策略研究

近年来,随着全球对可再生能源的需求增加及人们环保意识的增强,新能源汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。动力电池是新能源汽车的核心组成部分之一,对于保障车辆性能及安全行驶具有至关重要的作用,但其在使用过程中会出现故障及老化现象,使得废旧电池问题逐渐凸显。该文阐述新能源汽车动力电池回收的必要性,分析新能源汽车动力电池回收过程中存在的问题,提出新能源汽车动力电池回收与再利用策略,从而促进新能源汽车动力电池的可持续发展。

基于循环经济的新能源汽车电池回收与再利用策略研究

随着新能源汽车的快速推广,市面上会产生大量退役电池,给环境带来一定压力。对新能源汽车电池中的锂、镍、钴等材料进行回收与再利用不仅有利于资源节约和环境保护,还具有显著经济价值。但是电池回收存在技术难点,需要研究和改进拆解工艺、提取工艺等,实现对电池中有价值材料的高效、安全回收。该文阐述新能源汽车电池回收与再利用的意义,分析新能源汽车电池回收存在的问题,探讨基于循环经济的新能源汽车电池回收与再利用策略,以实现新能源汽车电池资源的最大化循环利用。

日本如何回收拆解再利用报废汽车?

近年来，汽车产业蓬勃发展，汽车产销量和保有量逐年增加。2009年全国汽车产销量首次突破1000万辆，分别达到1379．10万辆、1364．48万辆，跃居世界第一大汽车产销国：全国汽车保有量为7619万辆，预计2020年将会突破1．5亿辆。2009年汽车报废量达270万辆。以6％的报废率计算，2020年报废量将达到900万辆。

循环经济与报废汽车回收再利用发展研究

随着我国机动车保有量不断增加,能源紧张、环境污染等问题愈加严峻,报废汽车回收、拆解和再生利用是一条值得深入探索之路。我国报废汽车回收企业需要加强创造创新力度,强化循环经济产业链,发展绿色经济。传统汽车报废拆解企业应跳出过去不科学、不平衡的发展困境,走出一条生态优先、绿色低碳的高质量发展道路。本文针对我国报废汽车回收市场现状、问题和相关政策进行分析,并对发展循环经济、探索报废汽车行业发展路径、实现从传统汽车拆解业务向循环经济的跨越式发展提出建议。

日本报废汽车回收拆解再利用经验及对我国的启示

汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业,也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。近年来,我国汽车产业蓬勃发展,汽车产销量和保有量逐年增加。2009年全国汽车产销量双破1360万辆，跃居世界第一大汽车产销国。全国汽车保有量累计7619万辆，报废量超过270万辆。预计2020年，汽车保有量将达到1．5亿辆。以6％的报废率计算，报废量至少为900万辆。

报废汽车的回收、拆解与再利用

随着汽车产量的逐年提高,报废车辆的保有量必将快速增长。而目前我国报废汽车的拆解回收技术水平与发达国家有着相当大的差距。本文着重介绍了国内外报废汽车回收、拆解与再利用的技术现状,提出我国目前应规范的技术措施,力求提高资源的再利用率。

新能源汽车电池回收与再利用技术分析

针对新能源汽车电池回收的现状,以及新能源汽车电池在电池回收市场的回收情况,开展新能源汽车电池回收与再利用技术分析,并提出了完善新能源汽车电池回收体系的对策。该对策有利于规范新能源汽车电池回收市场,以促进电池回收再利用技术的可持续发展。通过回收政策、自主创新等多种途径能够不断提高企业技术水准,助推我国电池回收逐步实现大型化、产业化的发展目标。

报废汽车拆解工艺研究

主要探讨报废汽车拆解工艺,通过对我国报废汽车回收利用行业现状的研究,分析了我国报废汽车回收利用行业存在的问题。在此基础上,对三种拆解工艺进行了比对分析,通过比对分析,提出了拆解工艺选取的建议。通过对报废汽车的拆解工艺进行深入研究,可为报废汽车的回收利用和相关行业的发展提供参考。

共绘产业绿色发展新蓝图——2024年中国报废机动车回收拆解行业大会在大连隆重召开

为促进汽车产业资源循环利用,加强行业自律,推动绿色环保低碳循环发展,保护环境,提升机动车回收利用高质量发展水平,中国物资再生协会于2024年6月29日在美丽的滨海城市大连召开“2024年中国报废机动车回收拆解行业大会”。

重庆完善再生资源回收利用体系

2024年7月重庆市人民政府印发《重庆市加速推进现代生产性服务业高质量发展行动方案(2024-2027年)》的通知。《方案》指出,将完善再生资源回收利用体系,实施全链条回收循环利用行动,重点推进汽车零部件、废旧动力电池、有色金属等再制造产业发展,打造国家新型废铝高端产业加工基地。到2027年,全市建成10个绿色分拣中心,报废汽车、报废家电回收量分别较2023年增长100%和30%以上,会同能源管理等绿色服务业营收年均增速超过20%。

一种利用报废汽车零部件自制教具的应用研究

随着我国汽车保有量不断增加,报废汽车的数量也在逐年攀升,但是多数报废汽车的零部件回收利用率比较低,由此造成资源浪费。为了提高报废汽车的使用价值,本研究将报废汽车的发动机和变速器总成进行回收、拆解、清洗、组装,制作成汽车变速器壳体、齿轮传动机构、曲柄连杆机构等展示型教具。不仅可以提高报废汽车零部件的利用率,而且能够满足汽车专业教学需求,减少经费支出,对今后教具制作的方向以及报废汽车零部件的回收利用有借鉴意义。

报废回收汽车零部件再利用的无损检测技术

报废回收汽车合格零部件的再利用是废旧汽车回收拆解产业发展的必然趋势,也是发展资源节约型社会的切实要求,其前提是具备先进的检测技术以确保再利用零部件的质量.无损检测技术已经成为产品质量控制的重要手段.文中以报废回收汽车零部件再利用的无损检测技术为切入点,梳理了射线检测、超声检测、磁粉检测、电磁涡流检测和渗透检测这5种常用的无损检测方式以及几种无损检测新技术的应用范围和特点,指出发展更加自动化和智能化的传统检测方法、设计更加合理的检测评价体系、交叉使用多种检测手段、发展检测新技术是汽车零部件无损检测技术的发展趋势.文中结论为报废回收汽车零部件再利用无损检测技术的深入研究提供了可资借鉴的方向.

报废汽车拆解及“五大总成”回收再利用研究

分析我国报废汽车回收再利用现状及存在的问题,介绍主要拆解工艺并进行比较,提出了具体的适用场景。结合产业政策,重点介绍了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架"五大总成"的回收再制造技术,以及新政策为报废汽车拆解行业带来的机遇。

绿色经济视野下嘉兴汽车报废回收及再利用研究

在总结日本、美国、欧盟、韩国的汽车报废回收情况及其经济和社会效益的基础上,认为嘉兴的汽车报废行业还存在着回收价格低、回收能力严重不足、条件简陋、拆解水平低下、污染严重、零部件的再利用率几乎为零、管理落后等问题,要做好这项工作,政府各相关部门必须切实起到应有的作用,报废汽车回收企业要加强自身建设,及早建设嘉兴报废汽车回收信息平台,积极向县级市拓展报废汽车回收网络。