海上“三高”气井井口抬升预测模型建立与应用

南海西部在国内海上首次大规模实施高温高压气田开发,但面临井底150℃高温、1.82~1.85压力系数的高压、最高超100万立方米/天配产、水平井及高井斜定向井等复杂工况。在生产中,复杂温压变化产生较大热应力及环空带压,井口抬升风险极高,严重会致井口装置及地面管线错位变形,影响安全生产。为此,建立了基于温度产生的井口热应力、环空热膨胀力和套管-水泥环-地层组合体胶结效果共同影响下的井口抬升预测模型。该模型理论计算结果与在生产井实测值吻合精度超90%。

隧道施工下穿建筑物注浆抬升机制及预测研究

在分析建筑物沉降恢复特点的基础上研究注浆抬升机制,提出地层充填密实、止浆围护形成、抬升力形成及建筑物结构抬升的四阶段作用模式,并相应总结建筑物稳定抬升的施工技术要点。采用数值模拟方法对厦门市成功大道工程隧道穿越104#,105#试验楼注浆抬升进行预测分析,得到建筑物单次抬升量为2.1～3.7 mm,且不同抬升力和围护刚度对抬升效果具有显著影响,适当增大抬升力和围护刚度对抬升有利,但其作用有限。工程现场试验结果表明,注浆抬升是反复对地层劈裂-充填-再劈裂的过程,当注浆压力达到0.7～1.0 MPa时楼房即开始出现明显抬升,且单次最大抬升量为2.2～3.1 mm,这与数值分析预测结果基本吻合。所得结论有助于科学认识城市隧道及地下工程安全性控制的内涵,并可为类似工程提供一定的参考和借鉴。