桥梁梁端抬枕装置垂向动力学特性分析

随着铁路大跨度桥梁的数量的增加,实际工程中急需一种能够加强桥梁梁缝处轨道结构强度的部件,因此,中铁第一勘察设计院和中铁宝桥公司共同设计开发了桥梁梁端抬枕装置。基于ANSYS非线性瞬态动力分析原理,计算了抬枕装置在列车荷载作用在的竖向动力响应。计算结果表明,钢轨最大竖向位移为1.54 mm,抬枕装置有效地控制了钢轨在梁缝处的竖向不平顺;伸缩缝处钢轨扣件最大压力和最大上拔力分别为45.794 kN和5.135 kN,能够满足扣件强度要求;钢纵梁扣压件最大压力和最大上拔力分别为11.247 kN和23.7 kN,能够满足扣件强度要求。

西安地铁机场线渭河特大桥大梁缝处抬枕装置研究

西安地铁机场线渭河特大桥梁缝较大,导致轨枕间距超限。针对该问题,提出2根钢纵梁和3根钢纵梁抬枕装置设计方案。利用有限元软件对两种抬枕装置进行了模态分析及准静力计算,并分析了列车过跨频率、地铁B型车车辆结构参数与车速耦合频率等参数对两种抬枕装置共振的影响。结果表明,上述参数不会引起两种抬枕装置的共振;3根钢纵梁抬枕装置的钢轨变形较小且固有频率较大;2根钢纵梁抬枕装置可满足功能性要求。因此推荐采用2根钢纵梁抬枕装置,其结论可供同类工程参考。