60kg/m钢轨12号混凝土枕提速道岔5.5m间距交叉渡线抬道施工

混凝土枕提速道岔 5 .5m线间距交叉渡线 ,由于线间距较小 ,上下行岔枕互相穿插 ,大抬道量作业时 ,两线互相影响。结合实例 ,介绍机械化捣固车抬道施工。

编组站自动化改造中的线路抬道施工

介绍大同西编组站由半自动化改造为自动化的线路抬道施工。通过优化设计及施工方案 ,用多台特制齿条起道机同时进行减速器起道作业 ,达到最大限度地缩短施工时间、减小施工对运输的影响的目的 。

浅谈既有行车线路抬道施工

中国至蒙古线安装H986改变线路纵断面坡度,满足货物列车通过检测系统时的速度要求,加宽加高路堤,抬道施工最高处选3.03m。确保既有行车线抬道施工行车安全,干旱地区增加路基土含水量使路基密实度达到规范规定,提高工程质量,保证H986检测系统的正常投入使用。

运营线上大幅度、大范围抬道的施工方法

介绍浙赣线某段为整治水害而进行大幅度、大范围抬道作业的成功经验。

津浦线防洪抬道工程施工综述

在繁忙的津浦线上实施大规模的抬道施工在铁路史上尚属首次,无成功的经验可以参考,无论工程数量,还是施工难度、运输组织复杂性等方面都堪称既有线施工史上之最,对路基、桥梁、线路施工关键点进行了概述。

既有线抬道对新建客运专线路基沉降影响分析

运用ABAQUS有限元软件建立CFG桩及既有铁路路基三维模型,并详细分析了既有铁路路基抬道对并行段新建客运专线路基产生的沉降影响,得出了有价值的结论,以供参考。

徐州北上行编组场调坡抬道站改施工方案优化研究

介绍上行编组场综合自动化改造站改工程背景,针对运输特点和施工难点,对施工方案进行调整优化,得出一个具有明显优越性的最终方案并组织实施,同时积极探索施工期间应采取的运输组织调整措施,保证施工安全,圆满完成上行场调坡抬道施工任务。

津浦线防洪抬道综合施工技术难点及关键

在繁忙的津浦线上实施大规模的抬道施工在铁路史上尚属首次,无成功的经验可以参考,无论工程数量,还是施工难度、运输组织复杂性等方面都堪称前所未有,本文对路基、桥粱、线路施工关键点进行了概述。

津浦线大型养路机械抬道施工技术

结合津浦线K963＋020～K965＋385线路抬道施工，介绍此次施工大型养路机械的机械配备、机械编组和施工作业程序，通过制订有效的大机作业方案，提高施工效率和施工质量，效果良好，可供类似线路维修工程参考。

既有线改造高抬道大拨接关键施工技术研究

本文结合既有湘桂线改线工程实例,介绍了既有线封锁高抬道大拨接施工的工艺方法,并对轨道施工技术措施进行了探讨。工程实践证明,该施工技术可为同类铁路改造施工提供借鉴与参考。

津浦线防洪抬道工程软弱地基的加固措施

1概述1.1水情津浦线滁州-乌衣段与属长江水系清流河并行,流域面积达1265km2,有大中型水库5个,主要影响的有沙河水库和城西水库.

运营线换碴工程抬道施工方法

报告了北黑铁路某段运营线换碴工程,抬道整治过程及组织管理程序。

200公里提速施工道岔人工调坡简介

1工程概况按照铁道部的统一部署,2007年4月18日全路实施第六次大面积提速,开行时速200公里的旅客列车和时速120公里的货物列车。

既有线高拨高抬封锁施工技术

随着国民经济持续高速发展,水运在交通运输中承担着重要的作用,但如果碰到铁路运营线路与运河交叉的情况,往往造成交叉区域航道净空不够,无法实现大吨位船舶运输,限制了国民经济的可持续增长。因此,文章以实际工程为例,梳理拨接抬道等过程中存在的主要问题,并针对性地提出了解决措施:提升铁路运营线路高度,扩展与运河航道之间的净空。

直管体制下设备管理单位参与青阜线扩能工程施工实践与体会

历时半年多,克服夏季高温、冬季严寒、天窗不足、时间紧、任务重等困难,实用天窗152个,安全、优质完成了青阜线36.5KM换枕、中修、大抬道"三同步"扩能改造任务,大幅提升了管内二通道的轨道承载能力和设备质量,为确保煤运通道的安全、畅通奠定了基础,为煤运通道运能进一步扩充创造了条件,也为直管体制下设备管理单位如何与修理单位优势互补、实现双赢、加快改造步伐积累了经验.……

矿区铁路车站塌陷治理及不间断运输技术研究

塌陷范围内所有混凝土枕更换为木枕,中间加设轨距杆,从塌陷中心至两塌陷区边界按2‰进行预抬道,同时在线路中间准备充足的道渣,铁路下沉时,下沉量在50mm以下时每两日进行一次全面的起拨道,下沉量超过50mm时,每日进行一次起道,道岔:采取“分段起道,四股钢轨一起抬平”的方法进行起道作业。重新安装信号机等设备,使其用道岔安装装置固定在钢轨上,保持与钢轨同时起落。

铁路大型捣固机车作业方法及技术参数研究

文章从几个方面对大型捣固机车的施工全过程注意事项进行了分析阐述,确定了诸如施工方式方法、参数设置、技术标准等各项重要的大机作业指标,并以胶济客运专线作为工程实践对上述各指标进行了深入的研究探讨,在施工全过程对各项参数进行了优化、总结和提炼,确定了更具有精准性和现场指导性的作业数据和方式方法,为今后全路的大型养路机械作业提供了参考。

既有线铁路框架桥改造设计

唐山市龙泽南路(复兴路)下穿七滦铁路立交桥改造工程,由于轨面高差大,既有建筑物多,涉及到拆桥和抬道等技术困难,设计时需要考虑的因素多,设计上有较大的创新。通过合理布孔,线路加固和工作坑防护及路基注浆的优化设计,达到了预期的效果,为以后类似复杂的既有线桥梁改造积累了宝贵的经验。

兰武二线头坝河车站改造方案的探讨

站场改造是增建二线经常遇到的,但常遇到的只是平面上增加股道、进道岔和接触网改造,即使抬道也大都在0.5m以内。而头坝河车站最大调坡达2.83m,平均调坡达2.3m,使站场改造由平面变为立体,这大大的增加了站改的难度,如何进行站改,是一个值得讨论的问题。

采用99式军用梁作施工便梁进行梁的纵、横移法架梁的施工技术

文章结合黎南线水害工程“六景～邕宁”区间抬道抬梁工程D1K734+486处朱震沟双线1-20m低高度钢筋混凝土梁桥的架梁施工,简要介绍了采用99式军用梁作施工便梁进行梁的纵、横移法架梁的施工技术。