采用全程覆盖方式布设真空抽吸单元设备

国内铁路固定式地面真空卸污系统真空抽吸单元设备的设置受动车组类型、动车组停车线位置、动车组污物箱位置及数量、动车组运行方式、动车组整备作业形式等众多因素影响,只有采用全程覆盖的布局方式,才可满足卸污作业需求。针对4种不同动车组污物箱的条件以及铁路动车所、车站、动车段等不同的应用环境,阐述了真空抽吸单元设备全程覆盖布设的必要性、合理性。

铁路真空卸污系统抽吸软管回收装置的改进

我国铁路所采用的真空卸污系统是目前世界铁路地面卸污系统中比较先进的卸污方式。该系统通过其设在列车检修轨道周围的抽吸单元设备用抽吸软管将列车上的污物吸下来,并通过真空管道最后由喷射器将其排出。笔者针对卸污系统中的抽吸单元设备在实际应用中可能遇到的问题进行分析,并提出将抽吸单元的自动回收设置改进成为触发式回收装置,从而提高了工作效率,节省卸污时间。

铁路动车所真空卸污系统应用简介

根据铁道部关于建设动车运用所的总体部署和要求,中国铁道科学研究院环控劳卫研究所对真空卸污系统技术进行了研究,在参照国外设备的基础上,根据我国特点,研制开发了适合中国国情的真空卸污系统,并用于新建的动车所,整个系统经检测达到了TB/T3163—2007《铁路站段真空卸污系统技术条件》的要求,卸污效果达到了设计要求。本文对此进行了小结,为今后铁路真空卸污系统的推广应用提供了依据。

燃油箱内置装配焊接组件设计

对于马鞍型的燃油箱系统,固定副腔的抽吸单元支架一般都是直接焊接在燃油箱上,这种结构对焊接质量要求很高、浪费原材料且该结构提供的强度有限。针对这些问题,提出了一种燃油箱内置装配焊接组件,对新型装配焊接式抽吸单元固定支架装配强度及焊接可靠性进行了分析,并对该结构进行了实验验证。结果表明:该结构提高了支架强度,减轻了支架质量,节约原材料,减少了焊接质量对支架本身形态的影响。