船舶舵系拂配方法的探讨

对舵系竖式拂配方法和卧式拂配方法进行了对比,显示了卧式拂配方法的优越性,尤其适合于大尺寸舵系的拂配。具体介绍了舵系卧式拂配的方法,对船厂的舵系施工具有一定的参考、借鉴作用。

超临界汽轮机高、中压拂配导叶多工序回转加工法

利用数控机床回转功能解决了型线拂配型叶片需多机床、多工序加工的弊端,实现了一台机床、一次加工完毕。

舵叶拂配制作工艺装备及技术改进

本文主要针对我公司承接制造的VLCC系列(308 000 DWT超大型油船)和VLOC系列(235 000 DWT矿砂船)的舵系镗孔和拂配,对舵系镗孔工装工艺进行深入的研究并做出改进。

船用螺旋桨拂配工艺技术研究

本文简单的介绍了船用螺旋桨的常规修理工艺,并以某轮螺旋桨拂配工程为例,对船用螺旋桨与尾轴的拂配技术进行了详细的探讨。

大型船用螺旋桨锥孔拂配工艺创新与发展

目前船用螺旋桨锥孔拂配大多沿袭传统的刮刀和小的砂轮磨头用手工的方法磨削,其原理为控制接触斑点的数量来实现接触面积的控制,这种工艺方法劳动强度大、加工效率低其接触面积约在50%左右,粗糙度约的2-6μm,这对螺旋桨直径<5米的桨轴拂配勉强适用;但对大型船舶中的大型桨来说,其周期将较长,质量不能满足甚至会造成压装失败,使用不可靠的风险。

船用螺旋桨无键联接典型的拂配方法

文章对几种典型的定距式船用螺旋桨无键槽锥孔拂配方法进行概述,并针对每种拂配方法,采用具体实例对其拂配特点、拂配要求、拂配流程分别进行详细介绍。为不同直径、不同重量、不同几何形状、处于不同工作环境的螺旋桨选择何种方式进行锥孔与艉轴拂配提供了参考。

中大型船用螺旋桨拂配装置研发

本文针对螺旋桨传统的拂配工艺,为满足市场竞争,降低螺旋桨拂配成本,在传统拂配工艺的基础上,优化流程,研发出一套新拂配装置,着重对新型拂配装置的研发设计过程、实验过程、推广使用等方面做了一些介绍。

艉轴损坏原因及拂配检验要点浅析

本文结合案例,通过建立力学模型,对艉轴的受力情况进行分析,提出导致艉轴裂纹产生的主要因素,同时论述艉轴装船前包括加工、拂配等工艺的检验要点,并提出防范措施。

船舶螺旋桨水平拂配工艺技术研究

螺旋桨坞内水平拂配相对于车间垂直拂配,具有施工流程简化、适用性强、拂配周期短、施工安全、风险低等特点。而使用液压小车组件代替液压平板车进行螺旋桨水平拂配,是对这一工艺技术的进一步改进及优化,文章结合螺旋桨换新工程实例,通过采用螺旋桨坞内水平拂配的工艺技术,在缩短坞期、降低修船成本等方面取得了成绩。

一种汽轮机自带冠拂配式隔板装配及中分面切割工艺方案

汽轮机自带冠拂配式隔板通常在水平中分面处对半分开,由隔板外环、静叶片、隔板内环等组成.目前,国内通常采用半圈装配及加工方式,叶片之间容易产生间隙,且半圈焊接不宜自动化焊接,生产效率低.现介绍了一种自带冠拂配式隔板整圈装配和中分面切割工艺方案,整圈装配的外环与叶片过盈0.5 mm,通过过盈紧力,消除了叶片间隙,同时可整圈自动化焊接,提高了生产效率.

船舶垫块蓝油拂配质量检测

垫块蓝油拂配质量与船舶主机等设备的工作稳定性相关,在船舶设备装配期间应对蓝油拂配质量进行检测,以确保装配环节满足工艺要求。采用机器视觉方法对船舶垫块蓝油拂配质量进行检测,获得蓝油拂配图像并进行裁剪,基于OpenCV框架对图像进行处理和计算,并标注每个部分的蓝油拂配比例,以实现船舶垫块蓝油拂配质量的快速检测。

超临界导叶片机械加工及预装配

对超临界导叶片的加工难点进行了分析,给出了具体的解决方案,重点介绍了几个关键加工工序中所遇到的问题及对策。

自带冠隔板叶栅焊接变形数值模拟

文中通过SYSWELD焊接模拟软件,对自带冠静叶之间的拂配缝焊接,采用2种不同的焊接顺序进行了数值计算,并通过焊接试验,对数值计算结果进行了验证。2种焊接顺序结果均显示,焊接变形主要由两部分组成:一是焊缝横向收缩导致内外冠发生径向收缩变形;二是焊缝纵向收缩导致叶栅进汽侧和出汽侧内外冠距离增大、中间区域距离减小变形。变形导致出汽侧喉宽增大,喉高增加。焊接顺序为逆出汽方向的焊接变形比为顺出汽方向焊接的变形小。

浅析舵叶锥孔失效后的修复工艺

分析了舵叶锥孔因密封不良造成海水渗透导致严重腐蚀磨损而引起的失效问题,在换新修复过程中提出了镶钢套的方法来恢复锥孔的方案,并对舵杆与舵叶锥面的连接采用液压螺母锁紧和O型密封圈密封进行加固,从而解决了锥面的海水腐蚀问题。

环氧树脂安装主机的简化工艺

珠江流域大部分船厂不正规的建造工艺,已越来越不能适应船舶建造大型化的需要,而传统的环氧树脂安装主机工艺对于沙滩船厂来说又过于复杂,文中作者推荐一种简化的工艺,使这些船厂也能轻易操作,具有真正的实用价值。