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世界拆船量变化因素分析和未来预测
被引量:
4
1
作者
徐明
林磊
《经济师》
2011年第1期105-106,共2页
文章对影响世界拆船量变化的四个主要因素进行了分析,并构建一个简单的回归模型对未来几年的市场进行了预测。结果表明,2011到2012年还将是拆船企业的黄金时期,但随着船舶市场达到平衡以及航运市场的重新走高,2013年以后的5年内,拆船业...
文章对影响世界拆船量变化的四个主要因素进行了分析,并构建一个简单的回归模型对未来几年的市场进行了预测。结果表明,2011到2012年还将是拆船企业的黄金时期,但随着船舶市场达到平衡以及航运市场的重新走高,2013年以后的5年内,拆船业必将再次迎来又一轮的寒冬。
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关键词
拆
船
航运市场
世界
拆船量
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职称材料
世界年均拆船量将达2270万dwt
2
《中国修船》
2001年第6期43-43,共1页
2010年前全世界船龄超过25年,成为拆船对象的油船和散货船将达4 501艘,2.27亿dwt;未来10年世界年均拆船量将达2 270万dwt.2000年,世界拆船550艘,2 111万dwt,其中印度、中国、孟加拉国、巴基斯坦4国共拆船2 000万dwt,占2000年世界总拆船...
2010年前全世界船龄超过25年,成为拆船对象的油船和散货船将达4 501艘,2.27亿dwt;未来10年世界年均拆船量将达2 270万dwt.2000年,世界拆船550艘,2 111万dwt,其中印度、中国、孟加拉国、巴基斯坦4国共拆船2 000万dwt,占2000年世界总拆船量的95%.
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关键词
总
拆船量
统计
世界
年均
拆船量
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职称材料
老龄集装箱船的拆解——缓解班轮运输市场供需矛盾
3
作者
赵志军
王纯夫
徐之浩
《集装箱化》
2002年第2期47-48,46,共3页
随着今年集装箱船订单量再创新纪录,班轮市场上的运力过剩现象再度加剧,这同时也给了拆船业一个上扬的机遇,为平衡集装箱运输市场供求重塑作出贡献。
关键词
班轮运输
集装箱
船
拆
解
拆船量
市场分析
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职称材料
印度拆船业与中国拆船业现状之比较
4
作者
许俊功
《中国远洋航务》
1995年第5期50-50,共1页
印度拆船业始于六十年代。最初是小规模的,孟买和加尔各答曾是拆船中心。八十年代以后,地理条件优越的阿朗地区被开发用来拆船,逐步成为拆船中心。目前,全印度90%以上的拆船量在阿朗地区。 阿朗地区位距巴纳加尔60公里的荒凉海滩,岸线...
印度拆船业始于六十年代。最初是小规模的,孟买和加尔各答曾是拆船中心。八十年代以后,地理条件优越的阿朗地区被开发用来拆船,逐步成为拆船中心。目前,全印度90%以上的拆船量在阿朗地区。 阿朗地区位距巴纳加尔60公里的荒凉海滩,岸线长约5公里。在5公里的海岸上,分布着大小64家拆船厂,全部是私营企业。每天约有5000轻吨废船被拆解。全年可拆10万轻吨左右。截止95年1月,同时在拆的船有120条,其中VLCC约有10条。全地区现约有工人2万人。
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关键词
拆
船
业
印度
拆
船
厂
拆船量
机械设备
加尔各答
固定资产投资
废
船
市场
轻吨
贫富差距
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职称材料
拆船
5
作者
沈虹
《中国远洋航务》
1999年第1期49-49,共1页
继10月份拆船市场火爆之后,11月份的国际拆船市场呈现出成交量稍有回落、价格继续下滑之趋势。钢材与船用钢板价格的下跌,导致了今年以来拆船市场上各型船价格普遍下跌的局面。至11月底,散货船的废船成交价格已由去年同期的155美元/轻...
继10月份拆船市场火爆之后,11月份的国际拆船市场呈现出成交量稍有回落、价格继续下滑之趋势。钢材与船用钢板价格的下跌,导致了今年以来拆船市场上各型船价格普遍下跌的局面。至11月底,散货船的废船成交价格已由去年同期的155美元/轻吨降至100-105美元/轻吨,比10月底的价格每轻吨又减了10美元;
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关键词
轻吨
拆
船
厂
载重吨
国际
拆
船
市场
散货
船
拆船量
大型油
船
普通杂货
船
船
用钢板
VLCC
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职称材料
废船成交减少 价格依然坚挺
6
作者
王班
《中国远洋航务》
1999年第9期50-50,共1页
延续前两个月拆船量减少的局面,7月份废船成交量只有160万载重吨左右,是今年以来成交最少的一个月。尽管夏休历来影响交易,但印度和巴基斯坦这两个拆船市场的主力军。
关键词
废
船
拆
船
市场
拆船量
拆
船
厂
船
东
旧
船
内废
载重吨
成交
量
走口
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职称材料
船舶工程
7
《交通建设与管理》
1999年第11期26-42,共17页
关键词
国外舰
船
水运技术
造
船
拆船量
海军舰艇
船
舶工业
柴油机
船
舶标准化
安全航速
船
舶工程
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职称材料
未来全球拆船需求庞大
8
作者
汪
《船艇》
1996年第2期39-39,共1页
据香港《商报》日前报道,近年干散货船、货柜船形成造船高潮,大量大龄船又尚未退出市场,未来全球拆船需求依然庞大,业内都寄望中国拆船业能重振雄风。刚走马上任的香港船东协会主席赵世光表示,他将为此专程赴京展开游说。
关键词
拆
船
业
拆船量
《商报》
载重吨
散货
船
政府扶持
退出市场
船
东协会
货柜
船
进口废钢
船
原文传递
高位震荡 前景看好——近期干散货市场分析及未来走势预测
9
作者
泽汉
《中国远洋航务》
1999年第9期8-9,共2页
波罗的海运价指数自7月30日突破1000点后,8月12日继续上升到1056点,打破了夏天属于淡季的传统印象。同时远期运价指数也纷纷上扬,跳到1100点之上,特别是10月指数超出1200点。那么这种局面是如何形成的呢?究其原因,可归结为四点: 1) 为...
波罗的海运价指数自7月30日突破1000点后,8月12日继续上升到1056点,打破了夏天属于淡季的传统印象。同时远期运价指数也纷纷上扬,跳到1100点之上,特别是10月指数超出1200点。那么这种局面是如何形成的呢?究其原因,可归结为四点: 1) 为秋收新谷物腾出空间,美国库存谷物大量低价销售。 2) 美元疲弱,日元与欧元走强,亚洲经济加快复苏,增强了亚洲国家与地区的购买力。 3) 原油和船用燃油价格的大幅上涨也是促使BFI在目前的淡季高起的重要原因。
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关键词
干散货市场
未来走势
载重吨
震荡
拆船量
船
用燃油
CAPE
波罗的海运价指数
月指数
原油需求
下载PDF
职称材料
世界干散货市场前景探析
10
作者
泽汉
《中国远洋航务》
1999年第8期17-19,共3页
翻开干散货市场发展历史,人们不难发现:跌宕起伏、动荡不定是最显著的特点。仅从1985年1月4日诞生的BFI来看,在这短短的15年中就充满了数不清的升降浮沉,特别是从96年以来,干散货市场一直在低迷的困境中挣扎和徘徊。98年BFI平均创下945...
翻开干散货市场发展历史,人们不难发现:跌宕起伏、动荡不定是最显著的特点。仅从1985年1月4日诞生的BFI来看,在这短短的15年中就充满了数不清的升降浮沉,特别是从96年以来,干散货市场一直在低迷的困境中挣扎和徘徊。98年BFI平均创下945点的罕见低水平,今年上半年BFI又创下930点的平均水平,并且应该看到今年4月份以来燃油价格一涨再涨,无疑造成BFI深含水分,泡沫颇多。那么命运多舛的BFI今后是否有转机?转机将出现在何时? 一.世界经济的状况分析 最近数月来,诸多不利的经济消息终于开始减退,表明全球经济在99年将进入转折阶段。至今鼓舞人心的消息是。
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关键词
干散货市场
前景探析
动力煤
钢产
量
贸易
量
钢材贸易
第四季度
粮食贸易
拆船量
灵便型
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职称材料
题名
世界拆船量变化因素分析和未来预测
被引量:
4
1
作者
徐明
林磊
机构
东华大学
出处
《经济师》
2011年第1期105-106,共2页
文摘
文章对影响世界拆船量变化的四个主要因素进行了分析,并构建一个简单的回归模型对未来几年的市场进行了预测。结果表明,2011到2012年还将是拆船企业的黄金时期,但随着船舶市场达到平衡以及航运市场的重新走高,2013年以后的5年内,拆船业必将再次迎来又一轮的寒冬。
关键词
拆
船
航运市场
世界
拆船量
分类号
F407.474 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
世界年均拆船量将达2270万dwt
2
出处
《中国修船》
2001年第6期43-43,共1页
文摘
2010年前全世界船龄超过25年,成为拆船对象的油船和散货船将达4 501艘,2.27亿dwt;未来10年世界年均拆船量将达2 270万dwt.2000年,世界拆船550艘,2 111万dwt,其中印度、中国、孟加拉国、巴基斯坦4国共拆船2 000万dwt,占2000年世界总拆船量的95%.
关键词
总
拆船量
统计
世界
年均
拆船量
分类号
F416.474 [经济管理—产业经济]
U672.81 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
老龄集装箱船的拆解——缓解班轮运输市场供需矛盾
3
作者
赵志军
王纯夫
徐之浩
出处
《集装箱化》
2002年第2期47-48,46,共3页
文摘
随着今年集装箱船订单量再创新纪录,班轮市场上的运力过剩现象再度加剧,这同时也给了拆船业一个上扬的机遇,为平衡集装箱运输市场供求重塑作出贡献。
关键词
班轮运输
集装箱
船
拆
解
拆船量
市场分析
分类号
F551 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
印度拆船业与中国拆船业现状之比较
4
作者
许俊功
出处
《中国远洋航务》
1995年第5期50-50,共1页
文摘
印度拆船业始于六十年代。最初是小规模的,孟买和加尔各答曾是拆船中心。八十年代以后,地理条件优越的阿朗地区被开发用来拆船,逐步成为拆船中心。目前,全印度90%以上的拆船量在阿朗地区。 阿朗地区位距巴纳加尔60公里的荒凉海滩,岸线长约5公里。在5公里的海岸上,分布着大小64家拆船厂,全部是私营企业。每天约有5000轻吨废船被拆解。全年可拆10万轻吨左右。截止95年1月,同时在拆的船有120条,其中VLCC约有10条。全地区现约有工人2万人。
关键词
拆
船
业
印度
拆
船
厂
拆船量
机械设备
加尔各答
固定资产投资
废
船
市场
轻吨
贫富差距
分类号
F416.474 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
拆船
5
作者
沈虹
出处
《中国远洋航务》
1999年第1期49-49,共1页
文摘
继10月份拆船市场火爆之后,11月份的国际拆船市场呈现出成交量稍有回落、价格继续下滑之趋势。钢材与船用钢板价格的下跌,导致了今年以来拆船市场上各型船价格普遍下跌的局面。至11月底,散货船的废船成交价格已由去年同期的155美元/轻吨降至100-105美元/轻吨,比10月底的价格每轻吨又减了10美元;
关键词
轻吨
拆
船
厂
载重吨
国际
拆
船
市场
散货
船
拆船量
大型油
船
普通杂货
船
船
用钢板
VLCC
分类号
F416.474 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
废船成交减少 价格依然坚挺
6
作者
王班
出处
《中国远洋航务》
1999年第9期50-50,共1页
文摘
延续前两个月拆船量减少的局面,7月份废船成交量只有160万载重吨左右,是今年以来成交最少的一个月。尽管夏休历来影响交易,但印度和巴基斯坦这两个拆船市场的主力军。
关键词
废
船
拆
船
市场
拆船量
拆
船
厂
船
东
旧
船
内废
载重吨
成交
量
走口
分类号
F416.474 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
船舶工程
7
出处
《交通建设与管理》
1999年第11期26-42,共17页
关键词
国外舰
船
水运技术
造
船
拆船量
海军舰艇
船
舶工业
柴油机
船
舶标准化
安全航速
船
舶工程
分类号
F426.4 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
未来全球拆船需求庞大
8
作者
汪
出处
《船艇》
1996年第2期39-39,共1页
文摘
据香港《商报》日前报道,近年干散货船、货柜船形成造船高潮,大量大龄船又尚未退出市场,未来全球拆船需求依然庞大,业内都寄望中国拆船业能重振雄风。刚走马上任的香港船东协会主席赵世光表示,他将为此专程赴京展开游说。
关键词
拆
船
业
拆船量
《商报》
载重吨
散货
船
政府扶持
退出市场
船
东协会
货柜
船
进口废钢
船
分类号
F416.474 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
高位震荡 前景看好——近期干散货市场分析及未来走势预测
9
作者
泽汉
出处
《中国远洋航务》
1999年第9期8-9,共2页
文摘
波罗的海运价指数自7月30日突破1000点后,8月12日继续上升到1056点,打破了夏天属于淡季的传统印象。同时远期运价指数也纷纷上扬,跳到1100点之上,特别是10月指数超出1200点。那么这种局面是如何形成的呢?究其原因,可归结为四点: 1) 为秋收新谷物腾出空间,美国库存谷物大量低价销售。 2) 美元疲弱,日元与欧元走强,亚洲经济加快复苏,增强了亚洲国家与地区的购买力。 3) 原油和船用燃油价格的大幅上涨也是促使BFI在目前的淡季高起的重要原因。
关键词
干散货市场
未来走势
载重吨
震荡
拆船量
船
用燃油
CAPE
波罗的海运价指数
月指数
原油需求
分类号
F551 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
世界干散货市场前景探析
10
作者
泽汉
出处
《中国远洋航务》
1999年第8期17-19,共3页
文摘
翻开干散货市场发展历史,人们不难发现:跌宕起伏、动荡不定是最显著的特点。仅从1985年1月4日诞生的BFI来看,在这短短的15年中就充满了数不清的升降浮沉,特别是从96年以来,干散货市场一直在低迷的困境中挣扎和徘徊。98年BFI平均创下945点的罕见低水平,今年上半年BFI又创下930点的平均水平,并且应该看到今年4月份以来燃油价格一涨再涨,无疑造成BFI深含水分,泡沫颇多。那么命运多舛的BFI今后是否有转机?转机将出现在何时? 一.世界经济的状况分析 最近数月来,诸多不利的经济消息终于开始减退,表明全球经济在99年将进入转折阶段。至今鼓舞人心的消息是。
关键词
干散货市场
前景探析
动力煤
钢产
量
贸易
量
钢材贸易
第四季度
粮食贸易
拆船量
灵便型
分类号
F551 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
世界拆船量变化因素分析和未来预测
徐明
林磊
《经济师》
2011
4
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职称材料
2
世界年均拆船量将达2270万dwt
《中国修船》
2001
0
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职称材料
3
老龄集装箱船的拆解——缓解班轮运输市场供需矛盾
赵志军
王纯夫
徐之浩
《集装箱化》
2002
0
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职称材料
4
印度拆船业与中国拆船业现状之比较
许俊功
《中国远洋航务》
1995
0
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职称材料
5
拆船
沈虹
《中国远洋航务》
1999
0
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职称材料
6
废船成交减少 价格依然坚挺
王班
《中国远洋航务》
1999
0
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职称材料
7
船舶工程
《交通建设与管理》
1999
0
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职称材料
8
未来全球拆船需求庞大
汪
《船艇》
1996
0
原文传递
9
高位震荡 前景看好——近期干散货市场分析及未来走势预测
泽汉
《中国远洋航务》
1999
0
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职称材料
10
世界干散货市场前景探析
泽汉
《中国远洋航务》
1999
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职称材料
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