空心轴轮对轮座拉伤检测方法的研究

介绍了空心车轴轮对轮座拉伤缺陷的产生、缺陷检测方法的研究和扫查方式,重点介绍了轮对轮座拉伤疲劳缺陷特点及反射规律。拉伤是产生横向裂纹的裂纹源,尤其是处于轮座疲劳区域的拉伤,在交变应力的作用下,更容易萌生和扩展成为疲劳裂纹,使车轴的使用寿命被极大地缩短,甚至这类缺陷对行车安全构成了极大的威胁。因此建立研发检测"空心轴轮对轮座拉伤检测方法与装置研究"以解决检测拉伤的探伤手段,从而找出可靠、实用的检测方法,建立和完善探伤工艺。

激光熔覆后叶轮强度的数值模拟分析

某型核电站用辅助泵叶轮与轴内孔拆卸过程中配合面拉伤,对此进行了受损表面分析,并制定了处理方案。由于此型辅助泵为高转速泵,叶轮与轴配合为高精度间隙配合,对轴外圆与叶轮内孔的拉伤部位缺陷消除并对轴缺陷处尺寸微量车削后,确保轴强度满足使用要求,在此前提下,为了保证叶轮与轴的良好配合,故对叶轮内孔按配合尺寸进行激光熔覆处理。本文通过数值模拟的方式对激光熔覆工艺后的叶轮进行了强度分析,并与要求强度值进行了对比。结果表明叶轮内孔激光熔覆后强度满足要求,可以交付使用。

车轴拉伤部位超声检测新方法

车轴压装部位在压装及退轮过程中由于亚麻油周期时效问题,结合面容易发生粘连,或者定位工装倾斜致车轴受力不均匀等都会在压装部位发生车轴拉伤的情况。由于拉伤缺陷的特殊性,采用铁路客车轮轴探伤工艺规程很难对制动盘拉伤部位进行检测。本文针对拉伤缺陷的特点,创新性地提出了车轴拉伤部位TOFD及爬波检测方法,用于新制压装及返修压装后轮座及盘座拉伤部位的超声检测。检测结果表明TOFD及爬波技术是检测车轴拉伤部位较好的方法。