有限缓冲的推动式系统和拉动式系统在生产计划上的互补应用

从企业的实际运作出发,设计了一种以合理的库存为有限缓冲,实现在具有装配和机加工工序的汽车发动机厂内,将MRPⅡ/JIT的思维及控制方法互补应用于制定各阶段生产计划和物料拉动计划。

浅析造船拉动式的计划管理

本文通对造船拉动式的计划管理模式的原理、流程、编制及调整方式等的阐述,分析了拉动式的计划管理模式的特点,指出通过建立好拉动式计划管理模式使船厂真正的节奏均衡、精益生产,为造船的降本增效、科学发展创造条件。

企业生产计划模式的特点

在企业生产经营活动中,生产计划起着指导供应、平衡生产的重要作用,准确而有效的生产计划有利于企业的供应链高效率、低成本和协调地运作.文章对企业计划管理的几种方式进行论述,对推动式计划与拉动式计划特点进行阐述,并对其优缺点进行归纳及对比分析.在此基础上,对推拉结合式计划的特点进行阐述,并分析了其主要功能及相关业务流程.

“推拉结合+精益单元”生产管理模式探索

航空制造属于典型的多品种,小批量生产模式,建立健全与之相适应的生产管理组织模式,提高生产效率,缩短交付周期,提高顾客满意度,是一个值得研究的课题。本文借鉴推式计划,拉动计划的优点,弥补不足,通过精益单元的建立等方面进行改进,力求能够摸索出可以解决当前问题,提高生产效率的方法。

精益生产在船厂管加工车间的应用研究

当今越来越多的船舶企业为了跟上现代造船模式的步伐,加快了生产模式的转变,引入精益生产,但大多数船厂并不知道如何将精益生产与其实际相结合。管子的制造贯穿着整个船舶的生产过程,其种类繁多,数量巨大,往往成为船舶生产过程中的瓶颈环节,所以如何将精益生产完美应用在管加工车间的生产流程、布局和计划等方面是本文研究重点。

船舶建造以中组立为单位进行命名的应用研究

针对船舶建造过程中构件流转问题,提出了以中组立为单位进行分段命名,进而完成分段分割、构件按不同的取材系列进行分道流转的精益造船理念。研究结果表明:以中组立为单位进行分割、取材组织生产,能够减少船舶建造过程中各构件的库存及构件流转过程中的场地、资金及人工占用,实现每个工序的构件准时控制生产方式(JUST IN TIME,JIT)流转,从而让船舶建造实现流水节拍生产的精益制造模式。

基于精益管理下的设计和制造应用研究

为了提高造船企业生产效率、提升竞争力,以运用精益设计和精益制造为方法和手段,通过对造船企业由传统管理模式向精益管理模式的转型升级,实现设计品质不断优化,建造质量显著提高,建造效率持续提升,减少浪费、节约能源,达到增加企业效益的目标。

印刷企业的“零库存”生产方式

书刊印刷属订货加工型生产行业,受市场影响较大。到了生产旺季,不少印刷企业往往会出现上百个品种同时发印的情形,交货期都规定得特别紧,通常一个品种图书的排、印、装全程生产周期仅有一个星期左右,甚至有的出版社今天发印,明天就要书。在这种形势下,如何建立起一套科学、严谨的,能灵活适应市场要求,迅速满足客户需要的生产作业管理体系就成为众多大中型书刊印刷企业待解决的问题。本文就准进制生产方式JIT(Just In Time)在书刊印刷企业生产计划管理工作中的应用进行一些探讨。

江南长兴造船基地生产计划管理浅析

本文以“精益造船”、“生产计划管理”等理论为指导，通过对江南造船企业生产计划管理的现状进行分析，强调在目前日益激烈的国内、国外竞争局面丁江南长兴造船基地必须对落后的生产计划管理模式进行修正；通过对精益化造船思想的理解和应用，对企业的生产流程和生产计划管理体系进行分析和改造，最终建立现代化的船舶总装厂；通过改造使江南造船企业的生产从“粗放型”向“精细型”转变，从“推进型”向‘‘拉动型”转变，从“调度型”向“计划型”转变，从而提高生产效率，缩短造船周期，不断提高经济效益。

精益造船模式研究

以日本丰田汽车公司为代表的精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一,它的成功在世界掀起了精益管理的热潮,精益管理的思想已经在世界范围内给各类制造业带来了巨大的进步.日本的造船生产模式包含了绝大部分有造船特征的精益生产理论,如产品价值链、JIT生产、单件流水作业、节拍生产、拉动计划体系、4S管理、无缺陷施工、一岗多能用工制度、全员工厂管理等等.毫无疑问,日本造船业在与丰田汽车公司同样的竞争条件和环境下,创造了几乎同样的生产模式.