汽车后地板拉延件成形裕度提升及参数优化研究

目的提升拉延工艺处理后汽车后地板零件的成形裕度,优化成形参数。方法首先,设置初始拉延工艺参数:压边力为807kN、摩擦因数为0.135、压边圈行程为205mm、成形力为3572kN,基于Autoform软件对后地板的拉延工艺进行数值模拟。其次,利用全场网格应变测量技术对试冲件进行全场测量,获得全场成形裕度云图、成形极限图、减薄云图。最后,调节压边力与拉延筋深度及圆角半径,优化拉延工艺的成形参数。结果通过模拟获得了零件的潜在风险区域位置,零件的最大减薄率为24.10%、全场成形裕度均小于10%;测量结果表明,最大成形裕度为-9.29%。对风险区域进行模具圆角抛光后,最大成形裕度达到-10.65%。通过综合分析测量结果与模拟结果可知,采用压边力为782kN、B处拉延筋圆角半径为4.5mm、拉延筋深度为4.5 mm等成形参数,试冲得到的零件无开裂和起皱缺陷,成形裕度最大值为-14.33%,满足大规模生产需要。结论利用数值模拟结合全场网格应变测量技术指导修模作业并优化工艺参数,可以有效提升模具的调试效率。

模具粗糙度对板材拉延件摩擦特性的影响

金属板材拉延是一个复杂的塑性变形过程,广泛应用在各种大型汽车覆盖件等零件生产中。介绍了金属带料弯曲拉伸试验机的工作原理和试验方法。该试验机能很好地模拟凹模圆角区的摩擦场变化规律;通过选用不同的模具表面粗糙度,改变带料拉伸力、变形速度和成形头平均面压,测出摩擦因数的变化规律,用以研究模具表面粗糙度等对板材拉延件摩擦特性的影响。研究表明,适当降低模具表面粗糙度,有利于发展边界润滑,减少摩擦热的产生和作用。该研究方法把拉延过程中的摩擦、磨损和润滑有机地结合起来,为优化拉延件加工的摩擦条件奠定了理论基础。

专家系统技术在覆盖拉延件工艺设计中的应用研究

阐述在覆盖拉延件工艺要领设计中，专家系统技术研究的必要性和应用前景。以人机一体化思想为指导，提出系统的总体结构，并结合覆盖拉延件要领设计的特点，对零件信息特征建模、面向对象知识库等关键实现技术进行论述。

基于CAD/CAE的汽车覆盖件拉延件设计

介绍了CAD/CAE协同设计在汽车覆盖件拉延件设计中的应用,包括汽车覆盖件成形模拟的分析方法和几个关键技术以及CAD/CAE协同设计在产品开发整个过程中的作用,并对CAD/CAE协同设计的一般流程进行了详细的阐述。作为实例,用Unigraphics与Dynaform实现CAD/CAE协同设计,对某汽车覆盖件内板拉延件进行了设计。

外覆盖件拉延件设计中的若干典型措施

分析了汽车外覆件拉延件的成形特点，指出延件的设计具有一定的相似性，局部性。结合具体实例，总结了若干典型局部工艺措施。

拉延件起皱和开裂的分析及控制措施

本文对于拉延件在试模过程中出现的起皱和开裂现象进行了分析，并从冲压工艺、模具结构设计和模具调试方面阐述了解决零件拉延起皱开裂的现象和有效控制措施。

拉延件冲压方向的优化

分析冲压方向在拉延工艺中的作用,总结了冲压方向的确定原则,建立并编程实现冲压方向的优化模型。对CAD软件UG进行二次开发,集成优化程序,实现拉延件冲压方向的自动优化。以汽车覆盖件加强板为例,对该优化功能进行了验证。

汽车拉延件模具耐磨性的研究

分析了影响汽车拉延件模具耐磨性的主要因素,提出从模具材料、成形板材、模具结构、润滑剂等方面来改善拉延模的耐磨性能的方法。

椭圆盒形拉延件合理毛坯的研究

利用保角变换由圆筒件拉延凸缘区的对数螺线推出椭圆盒形拉延件的滑移线方程 ,理论证明所求场满足边界条件和正交特性 ,并且与数值积分法的计算结果相当接近 。

小深筒形拉延件精密侧冲多个长槽模具设计

分析了小深筒形侧冲多个长槽拉延件的结构特点和工艺要求,设计了一副精密模具。

AutoCAD环境下旋转类拉延件毛坯尺寸的自动计算

讨论了如何利用ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡＤＳ功能来开发软件， 在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下实现旋转类拉延件毛坯尺寸的自动计算， 文中对软件结构及其主要功能模块的算法进行了较为详尽的描述。

应用UGⅡ设计汽车覆盖件的拉延件

结合汽车覆盖件的拉延件设计的一般过程 ,介绍如何利用UGⅡ所提供的各种功能人机交互设计出冲压方向、翻边展开、工艺补充面、压边面及拉延筋 。

旋转类拉延件毛坯尺寸自动计算软件的开发

本文说明了如何利用VisualBasic6 0来开发一个在AutoCAD环境下任意绘出的旋转类拉延件毛坯尺寸的自动计算的软件 ,并阐述了软件的设计思想、软件结构和主要功能。

不规则拉延件变形的研究

本文通过构造一有势流场,利用模拟原理确定了不规则拉延件的毛料及其适用圆料的条件,凸缘变形区的流线及滑移线;通过引入流带的概念,分析了拉应力沿模口分布、拉延力及拉延系数,并对零件拉延极限作了近似预测。实验结果表明:毛料、特别是流线与实际情况具有良好的一致性,其他结果也有一定的参考价值。

浅谈如何提高汽车覆盖件拉延件的质量

简要地从工艺方案制订、模具结构设计以及模具调试等方面分析了影响汽车覆盖件拉延件质量附因素．并对在实际中采取的措施进行了探讨.

大型薄板拉延件裂纹补焊分析

大型薄板拉延件裂纹补焊分析一汽金杯汽车股份有限公司王永印一、前言成型工艺过程中，由于受材料、设备、模具、操作等多种因素影响，出现拉延裂纹是司空见惯的事，那么根据裂纹的程度，采取补焊修复，如能保证“产品质量”就可避免不必要的浪费。本文则是按照工艺要求，...

拉延件用中线尺寸计算毛坯产生的误差

本文以筒形件和有凸缘的杯形拉延件为例,分析推导了圆角半径r=0和r=d/2极端情况下,筒形直径d和高h不用中线计算时对下料直径D尺寸的理论影响值。由数学推理得出当h用图纸所注外形尺寸,d用内形尺寸,及h/d=1右右时,筒形件(r用内形尺寸)的计算坯料直径误差ΔD≈1～0.5;凸缘杯形件(r2为外形尺寸,r1为内形尺寸)的ΔD不超过0.5。其影响值与相应的H/d比值有关。

左/右安全带加强板拉延件的有限元模拟分析

CAE是现代模具制造中必不可少的环节,对它的成熟应用可以大大提高模具公司的竞争力。本文介绍了青岛FP驾驶室左/右安全带加强板冲压工艺的设计过程以及利用Autoform软件对拉延件进行模拟分析的过程,阐述了CAE分析在薄板冲压成型过程中所发挥的重要作用。

冲压深拉延件开裂问题的研究解决

在汽车覆盖件加工中,拉延是第一道工序,其质量会对整个零件的最终质量带来影响。为此必须要对冲压深拉延件的质量予以高度重视。文中,对冲压深拉延件开裂问题进行了分析,并提出来解决的措施。