中生代晚期到新生代拉张应力下的华南大陆边缘

主要论述中生代晚期到新生代期间拉张应力作用下珠江口盆地的张裂和南海海盆的扩张,并根据拉张破裂理论论述它们之间的相互关系,进而探讨华南大陆边缘在这期间内产生上述形变的动力学机制。

斜靠型拱桥吊杆拉张应力的设计确定及调整研究

本文对梁拱组合体系桥梁的成桥索力的几种常见确定方法进行了全面阐述,通过实测计算对比与分析,采用进退迭代法计算出不同施工操作阶段的吊杆应力。成桥阶段折减后,吊杆的拉张力实测数值与设计参数值比较对照结果证实,该方式基本适用于斜靠型拱桥吊杆拉张应力的设计确定及调整。

预应力张拉技术在市政桥梁施工中的应用研究

在分析预应力张拉技术原理和施工流程的基础上,结合某市政桥梁工程施工案例,论述了现浇钢筋混凝土箱梁在施工准备、绑扎钢筋和安装预应力管道、装设箱梁模板、浇筑混凝土、钢绞线穿束、预应力张拉、孔道压浆、端面封堵等方面的预应力张拉施工技术和施工要点,可供桥梁工程施工技术人员参考。

盾构隧洞预应力双层衬砌张拉施工及控制技术研究

预应力张拉是盾构隧洞预应力双层衬砌施工过程中的关键环节,良好的预应力张拉控制对于结构的整体使用寿命十分重要。基于珠江三角洲水资源配置工程某盾构隧洞,对预应力双层衬砌张拉施工技术进行了总结,采用有限元数值模拟进行应力控制验证,并鉴于现有实测数据缺陷提出了一种张拉钢绞线伸长量计算方法。结果表明:智能张拉施工技术具有高精度、高稳定性的特点;张拉结束后预应力混凝土衬砌结构全环受压,锚具槽为全环最不利位置,最大环向压应力为14.0 MPa,未超过混凝土允许应力,结构整体受力安全;环锚钢绞线实际计算伸长量与规范允许值误差不超过6%,满足工程需求。研究成果可丰富输水隧洞预应力张拉施工及控制技术体系。

市政公路桥梁箱梁预应力张拉及压浆施工控制探析

为分析箱梁预应力张拉施工工艺在市政公路桥梁中的应用效果,以某城市快速路上层双向六车道桥梁为例,对预应力张拉施工和孔道压浆施工控制要点展开分析,并从预应力张拉效果、压浆效果、锚下预应力取值等方面对施工效果进行评价分析。结果表明,预应力施工技术主要在桥梁混凝土结构受力前对受拉区施加一定预应力,以抵消结构在后续运行过程中外部荷载拉应力;为达到该工艺的预期效果,必须加强过程质量控制。

市政桥梁现浇混凝土箱梁预应力张拉施工技术研究

近年来,市政基础设施建设日渐完善,尤其在公共交通运输领域,做出了不少的研究实践,涌现出诸多先进施工工艺,以满足复杂地形特征和功能建设所需。而在桥梁工程建设中,现浇混凝土施工较为普遍,但容易受外界因素影响,出现不同程度的开裂问题,影响桥梁稳定性和使用寿命。为有效解决这一问题,积极引入预应力,张拉施工技术成为主要研究方向。本文将以具体工程建设为例,剖析现浇混凝土桥梁预应力张拉关键技术环节与施工要点,以供参考。

公路桥梁预应力智能张拉施工技术的应用策略

文章以某实际工程项目为例,对公路桥梁工程施工中的预应力智能张拉技术应用进行研究。包括施工设备的安装策略、智能张拉控制站布置策略、智能张拉程序启动策略、智能张拉设备调试策略、智能张拉参数设置策略以及智能张拉作业实施策略等。希望通过本次的分析,可以为预应力智能张拉技术的应用与现代公路桥梁施工质量的提升提供一定参考。

矮塔斜拉桥顶板纵向预应力不同张拉工序对预应力损失的影响分析

本文以江汉运河特大桥为背景,对其顶板纵向预应力筋在不同张拉工序下预应力损失和应力变化情况进行分析,采用有限元软件对不同张拉工序进行模拟,得到不同张拉工序下预应力损失和全桥应力的影响,最后总结其最佳张拉工序,为类似桥梁施工提供参考。

公路桥梁工程中的预应力张拉施工要点分析

公路桥梁工程作为公路交通建设的关键组成部分,其质量直接关系到公路交通的便捷性和安全性。预应力技术作为现代桥梁工程中不可或缺的一环,通过引入预应力张拉,能够显著提升桥梁的承载能力和稳定性,减轻桥梁自重,优化桥梁结构。为了深入探究预应力张拉施工技术的优化及其对桥梁工程施工质量的影响,本文采用理论分析与实证研究相结合的方法,从施工准备、张拉设备选择、张拉序列确定、张拉力计算以及实施注意事项等多个方面展开详细讨论。研究结果显示,预应力张拉施工质量是影响桥梁工程质量的决定性因素,科学合理的张拉方案能够显著提升桥梁工程质量。本研究成果对于指导公路桥梁工程施工中的预应力张拉施工具有重要的理论和实践意义。

基于自适应蜉蝣算法的预应力锚索二次张拉拐点预测

针对预应力二次张拉下的预应力曲线拐点识别问题,提出了一种基于自适应蜉蝣算法的拐点求解方法。首先将预应力二次张拉下的拐点识别问题转化为两阶段拟合直线与实测数据误差最小的直线方程参数寻优问题,其次通过不完全伽马函数策略提出了自适应惯性权重的蜉蝣算法,以平益高速公路项目试验梁的实测数据为依托对该优化问题进行寻优求解。研究结果表明:自适应蜉蝣算法相较于标准蜉蝣算法和粒子群算法对拐点求解问题具有更好的收敛性;基于自适应蜉蝣算法求解的两阶段直线方程与实测数据拟合精度较高,均方根误差均控制在较低水平,验证了该方法的适用性。

上海轨道交通17号线西延伸工程先张法U型梁预应力张拉与锚下应力测试

介绍了上海轨道交通17号线西延伸工程先张法预应力U型梁生产线布置、张拉工装与设备、张拉工序、同步张拉措施等,计算了3×30m跨U型梁张拉工艺下预应力损失和张拉伸长值,并选择U型梁典型部位预应力筋对其张拉过程中的锚下应力进行测试。

大跨度预应力混凝土框架结构张拉方案的对比分析

为揭示不同施工方案在实施过程中对预应力混凝土结构内力与变形的影响规律,采用基于施工力学原理的数值模拟方法,对某预应力混凝土结构进行施工过程模拟。结果表明:采用“逆向张拉”方案施工所引起的结构内力和变形均小于“顺向张拉”方案。针对复杂工程开展基于施工力学的响应分析,有助于制定更加适用于特定工程的施工与监测方案,从而确保施工安全并提高施工效率。

市政桥梁现浇混凝土箱梁预应力张拉施工技术研究

由于混凝土材料自身特性与外界环境等因素的影响,现浇混凝土箱梁普遍存在早期开裂现象,为控制箱梁顶板早期裂缝的形成,研究市政桥梁现浇混凝土箱梁预应力张拉施工技术尤为必要。实例结果表明,张拉应力值达到σk时,钢绞线的伸长量为117.24mm,与实际值误差为4%,内缩量为2.4mm,未超过3mm的限值,验证了该张拉施工技术的有效性。

公路桥梁施工中预应力张拉技术研究

为提高公路桥梁的承载能力,首先论述了预应力张拉施工技术的定义与施工操作流程;然后以某公路工程为例,重点探讨了预应力张拉施工技术要点,包括施工前期准备、预应力管道布设与钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、穿束、预应力张拉、孔道压浆、封端等;最后提出了预应力张拉施工质量控制措施与施工注意事项。研究结果表明,合理使用预应力张拉技术,可提高公路桥梁工程的施工质量。

桥梁箱梁预应力张拉施工质量控制关键技术研究与应用分析

预应力施工技术在现代桥梁工程建设中有着较广泛的应用,其原理是在混凝土结构受力之前对受拉区施加一定的力,用以抵消部分后续工作过程中外部荷载的拉应力。结合某高架桥工程,对其箱梁预应力张拉施工关键技术与质量进行分析,总结了预应力张拉、孔道压浆、及封锚等技术要点,通过过程中严格的质量控制,达到了预期的施工效果。

简支变连续梁桥预应力张拉横向施工顺序

进行简支变连续梁桥的负弯矩预应力张拉时,不同的施工顺序会引起不同的结构内力重分布。已有研究较多针对纵桥向的预应力张拉顺序优化,较少考虑横桥向的预应力张拉顺序情形。为研究预应力横向张拉顺序对结构体系转换的影响,进行简支变连续梁桥的有限元建模和不同预应力张拉工况的施工阶段定义,对比分析不同施工顺序下的结构内力数值。结果表明,为保证相邻箱梁端部内力数值的横向连续性,推荐采用对称张拉的端部预应力张拉横桥向施工顺序。

某公路桥梁项目现浇箱梁预应力智能张拉施工技术分析

预应力智能张拉技术作为一种新型预应力张拉方式,具有安全、高效、精度高、操作方便等优势,在桥梁工程建设中得到了有效应用。为有效提升智能张拉施工技术水平,保证桥梁建设的整体质量,文章依托某公路桥梁项目施工实践,针对现浇箱梁预应力智能张拉施工技术展开综合探究,介绍了智能张拉技术原理、优势,分析总结了现浇箱梁预应力智能张拉施工技术要点,并从质量控制、安全管理两方面提出了智能张拉注意事项,旨在为同行提供参考和借鉴。

深中通道桥梁工程环氧钢绞线张拉用限位板的张拉限位距离

以深中通道项目的桥梁工程为对象,针对环氧钢绞线的张拉施工,通过理论分析、室内试验和现场检测,围绕限位板的限位距离对锚口摩阻及预应力损失的影响进行了分析。首先分析了锚具系统锚口摩阻的构成和影响因素,通过试验数据和理论计算验证了不同限位距离对锚口摩阻损失和钢绞线回缩损失的影响;然后通过计算与在实际桥梁工程中进行试验,对比了不同限位距离下钢绞线的磨损情况及锚下有效预应力值,得出了限位距离为12mm时张拉本项目的单丝环氧钢绞线能够有效降低预应力损失的结论;最后总结了分析结果,并提出了在深中通道桥梁工程中使用限位距离为12mm的限位板进行环氧钢绞线张拉的建议,为类似工程的预应力施工提供实践经验。

中欧曲线刚构桥预应力张拉标准差异的变形影响

中欧桥梁设计、施工规范存在一定差异,分析这种差异对桥梁安全的影响对于优化桥梁设计和施工具有重要意义。本研究对比中欧桥梁预应力张拉标准的差异,确定预应力张拉标准对桥梁受力和变形的影响。基于ABAQUS二次开发确定中欧规范下预应力张拉标准的模拟方法,依托实际工程对桥梁施工阶段和长期作用的变形展开分析。研究发现欧洲规范下桥梁混凝土预应力张拉龄期较小,在施工阶段和长期作用下桥梁位移与国内规范工况模拟结果没有明显差异。

考虑剪力滞效应的Π型梁预应力张拉顺序研究

Π型梁在按照常规预应力张拉顺序进行张拉时会因剪力滞效应突出而发生结构破坏,为避免该情况发生,从控制剪力滞效应的角度出发对Π型梁的预应力张拉顺序进行了研究。首先,利用解析法和有限元方法分析了Π型梁端梁和横隔板对剪力滞效应的影响,当考虑端梁和横隔板后,Π型梁最大剪力滞系数由1.23缩小到1.05,最小剪力滞系数由0.7增大至0.87。其次,分析了张拉过程中剪力滞系数的大小、变化趋势以及影响范围,确定了剪力滞效应纵桥向影响区域约为1倍的梁宽,减小桥面板和主肋轴向正应力差以及增大端梁和横隔板的刚度均可有效削弱剪力滞效应。最后,根据以上结论对预应力张拉顺序进行了调整,最终确定采用“首先张拉端梁和靠近端梁的3个横隔板的预应力筋,然后张拉一半主肋预应力筋,再张拉桥面板预应力筋,最后张拉另一半主肋预应力筋”的预应力张拉方案并进行计算。结果表明:端梁和横隔板的组合应力由最大的8.5 MPa拉应力转为压应力;桥面板主应力由最大的4.6 MPa降低为2.4 MPa,使得端梁、横隔板及桥面板在整个预应力张拉过程中的受力及变形均能满足设计及规范要求,避免了预应力张拉过程中可能出现的结构损伤或破坏,为类似桥梁施工控制提供了借鉴。