钢结构重防腐超长配套间隔时间的探讨

以钢结构重防腐涂层配套方案为实验研究对象,确定了中间漆和面漆的具体涂膜厚度,通过中间漆和配套间隔时间的不同,在西北区域的高寒低湿环境下实际模拟了配套间隔时间和拉拔附着力的关系。对设计超长配套间隔时间的工程项目有一定的借鉴和指导作用。

水性无机富锌涂料的研制

探讨了水性主剂的模数(即摩尔比率)、填料等对水性无机富锌涂料性能的影响,同时分析了水性无机富锌涂料替代溶剂型无机富锌涂料和溶剂型环氧富锌涂料作为防腐蚀底漆的可行性。

新型组合桥面磨耗层修复界面试验研究

为研究新型组合桥面沥青磨耗层重铺后修复界面性能,采用斜剪试验和附着力拉拔试验,对修复前后UHPC-沥青磨耗层界面状况进行分析,通过对比力学性能指标,探讨修复前后界面性能的差异;测试不同粘接剂用量对修复界面力学性能的影响,获得修复界面最佳粘接剂用量。试验结果表明:高温环境对UHPC-沥青磨耗层界面性能有显著影响;采用0.7 kg/m^2用量时,修复界面试件较新界面试件的剪切强度、附着力拉拔强度在常温下分别下降1.3%和2.5%,高温下分别下降10.2%和7.6%,表明常温层间力学性能修复前后基本一致,而高温层间性能有一定幅度的下降,在实际修复工程中推荐采用0.7kg/m 2粘接剂用量。

不粘轮乳化沥青粘层在高速公路养护工程中应用评价

本文以抗剪强度和抗拉强度作为沥青路面层间粘结状态的评价指标,分析不同乳化沥青对沥青路面层间粘结状态的影响,通过在高速公路养护工程中实际应用,验证了高性能不粘轮乳化沥青的使用性能,并进行了社会和经济效益的分析。结果表明:高性能不粘轮乳化沥青的层间粘结效果明显优于SBS改性乳化沥青和普通乳化沥青;高性能不粘轮乳化沥青在起到不粘轮效果的同时,可提供很高的路面结构层间粘结力;高性能不粘轮乳化沥青在新铺路面上的粘结效果比铣刨路面好;高性能不粘轮乳化沥青具有很好的经济效益和社会效益,推广应用前景广阔。

新型桥面防水粘结层界面强度评价方法研究

桥面防水粘结层是桥面铺装的关键层位。目前对桥面防水粘结层的评价，除物化指标外，主要采用拉拔和剪切试验来评价防水粘结层的力学强度。文章针对目前桥面防水粘结层界面强度评价方法进行分析，对评价方法和指标进行修正，并提出沥青界面强度的新概念，结合理论分析和实测数据，提出桥面防水粘结层新指标。