界河大型预应力拉杆拱渡槽设计与研究

界河渡槽是南水北调东线工程胶东地区调水工程中一大型关键性输水工程,渡槽采用了一种新型的渡槽结构形式上承式预应力混凝土拉杆拱结构。其鲜明的结构特性是:①肋拱和预应力混凝土拉杆组合形成自平衡受力体系,对槽墩不产生水平推力;②整体结构紧凑,支撑高度比下承式拉杆拱渡槽低;③不产生一般拱式渡槽的连拱效应,节省加强墩;④槽墩轻巧、施工方便、安全可靠,工程造价低。简要介绍了上承式预应力拉杆拱渡槽支承结构的设计和相关结论。

某新型预应力拉杆拱渡槽的MIDAS分析

结合南水北调工程中的某新型上承式预应力混凝土拉杆拱渡槽,运用三维有限元软件MIDAS/Gen对该渡槽的支撑结构——上承式预应力混凝土拉杆拱在各种工况下的内力分布规律进行分析,较全面地评价了其整体受力性能。

淘金河大型预应力拉杆拱渡槽结构变形及稳定性研究

淘金河渡槽是南水北调东线工程胶东地区调水工程中的一项大型关键性输水工程,渡槽采用了一种新型的渡槽结构形式——上承式预应力混凝土拉杆拱结构。其结构特性是:(1)肋拱和预应力混凝土拉杆组合形成自平衡受力体系,对槽墩不产生水平推力;(2)整体结构紧凑,支撑高度比下承式拉杆拱渡槽低;(3)不产生一般拱式渡槽的连拱效应,节省加强墩;(4)槽墩轻巧、施工方便、安全可靠,工程造价低。通过对上承式预应力拉杆拱渡槽支承结构稳定性的研究,得出了有益的结论。

某新型预应力拉杆拱渡槽的稳定性分析

结合南水北调工程中的某新型上承式预应力混凝土拉杆拱渡槽,运用三维有限元软件MIDAS/Gen对该渡槽的稳定问题进行了计算分析,并就影响其稳定性的因素进行了分析探讨。

界河预应力拉杆拱形渡槽动力特性研究

通过对界河预应力拉杆拱形渡槽动力试验中的结构动力性能检测分析,并采用ANSYS有限元程序,建立了该上承式预应力拉杆拱渡槽整体动力计算有限元模型,给出了渡槽结构的模态计算结果,并进行了分析。

外高桥保税物流园大跨拉杆拱壳桥设计

上海外高桥保税物流园区进出口检查桥采用大跨度空间拉杆拱壳结构。就检查桥钢结构的结构选型、计算模型的选取、支座布置、荷载取值及组合、构件的控制内力及位移限制、非线性分析、节点设计等作了详细介绍,可供类似工程参考。

淘金河大型预应力拉杆拱渡槽变形及抗震分析

渡槽采用上承式预应力拉杆拱结构,其特点为肋拱和预应力混凝土拉杆组合形成自平衡受力体系,在拱内为一次超静定结构,在拱外为简支梁式结构,不产生拱脚推力;不产生一般拱式渡槽的连拱效应,节省加强墩;整体性好、纵向刚度大;槽墩轻巧、施工方便、安全可靠,工程造价低。对预应力拉杆拱渡槽进行仿真计算,用反应谱分析法分析地震作用效应,确定渡槽结构的变形规律和结构地震响应特点,研究结论对大型预应力拉杆拱渡槽的理论研究和设计施工具有一定的参考价值。

界河渡槽预应力混凝土拉杆拱施工技术

山东省界河渡槽的主要结构型式为上承式预应力混凝土拉杆拱式矩形渡槽,跨度50.6m,该结构型式在全国水利工程设计和施工中属首次使用。本文以该渡槽施工为实例,详细介绍了上承式预应力混凝土拉杆拱的施工技术,可为类似工程的实施提供有益参考。

谈界河大跨度渡槽拉杆拱施工质量控制点设置

界河渡槽位于招远市境内，是胶东调水工程中最大的渡槽．全长2021m。渡槽主要结构形式为上承式预应力混凝土拉杆拱式矩形渡槽结构，跨度50．6m。拉杆拱设两道抛物线拱肋。拱肋中心距4．6m。拱肋采用C50钢筋混凝土矩形断面（高×宽=1．4m×0．8m）。拱肋上均布14道C40钢筋混凝土排架柱作为矩形渡槽的竖向支撑。为增加拉杆拱横向钢度及整体稳定性，在两道拱肋间设C50钢筋混凝土拱横梁14道和斜撑13道．横梁断面为0．6m×0．6m，斜撑断面0．5m×0．5m。为减小拱脚水平推力．两拱脚间采用预应力钢筋混凝土拉杆连接，

预应力网壳-拉杆拱组合结构的预应力全过程分析方法

武汉长江防洪模型试验大厅采用的预应力网壳-拉杆拱组合结构是由网壳、拱、拉索和吊杆组成的大跨空间结构体系,预应力全过程分析是结构设计关键和难点。本文从索初始变形的角度出发,针对该类结构的特点,提出了“双重交叉迭代法”确定拉索和吊杆初始变形,索初始变形“顺序分析法”模拟分批张拉施工过程以及索张拉力“顺序分析逆迭代法”解决张拉力已知时的预应力施工过程模拟问题,并将这三种方法进行不同组合,解决各种情况下的多次、分批张拉施工过程分析的问题,由此确立了一套完整的适合该类结构的预应力全过程分析方法。最后通过对武汉长江防洪模型试验大厅结构的两种张拉施工方案的分析,验证了以上方法的正确性和有效性。

预应力网壳-拉杆拱组合结构预应力全过程分析与监测

以长江防洪模型试验大厅为工程背景,介绍了一种新型大跨空间结构体系:预应力网壳-拉杆拱组合结构。结合该工程的结构特点,采用提出的"迭代求解法"确定了索的初始形变,并利用"顺序分析法"进行预应力施工全过程模拟得到各水平拉索和竖向吊杆的张拉控制力,最后将预应力施工的现场监测结果与理论分析结果进行对比,验证了理论分析的准确性。

混凝土砌块拉杆拱建构研究——以汕头仓储建筑遗存为例

以发源于1960年代广东汕头的一种隐匿在坡顶之下的素混凝土砌块拉杆拱体系为例,揭示本土砖拱体系的多样性。以田野测绘、文献比对、口述调查为基础,聚焦汕头仓储建筑遗存,以三维图示的方法,呈现小型素混凝土砌块拉杆拱体系结合地域条件的独特价值与巧妙智慧。这是在“三材”约束条件下,华南地区砖拱体系在具体地域性条件下替代创新技术体系的典范。

钢筋混凝土短梁内藏“拉杆-拱”体系研究

钢筋混凝土短梁属于深受弯构件,应力场复杂,当前的设计方法存在一定的局限性。本文通过有限元分析对钢筋混凝土短梁与相应的钢筋拉杆-混凝土拱进行了系列仿真试验,对比分析了短梁和拉杆-拱的极限承载力、应力分布、跨中挠度和裂缝形态等力学指标。结果表明:当两种构件尺寸、荷载及其他配筋条件基本相当时,拉杆-拱的极限承载力仅比短梁小8.2%,跨中挠度也仅比短梁大9.8%,且拉杆-拱拱圈中混凝土应力分布较短梁均匀,而它们底部主要纵筋的应力水平基本相当,短梁的裂缝以斜裂缝为主,分布范围较拉杆-拱大。这些结果反映出钢筋混凝土短梁中内藏"拉杆-拱"体系作为其核心受力骨架,是日后工程中钢筋混凝土短梁设计的重点关注部分。

拉杆二铰拱的平面内稳定

本文导出了有拉杆抛物线二铰拱在其自身平面内的临界荷载表达式，揭示了临界荷载随拉杆柔度变化的规律．

弹性拱板结构设计

本文介绍弹性拱板拉杆刚度对排架结构计算的影响。

钢纤维混凝土桩基厚承台承载力计算方法分析

根据承台试验和三维非线性有限元计算结果 ,提出了适宜进行厚桩基承台传力机理分析的计算模型。并结合文献 [1]公式 ,按该模型的传力方式提出了钢纤维混凝土桩基厚承台承载力的简化计算方法。

六桩厚承台传力模式试验和有限元分析

通过对3个钢筋混凝土双柱六桩厚承台的试验和有限元计算分析,揭示其传力机理和破坏模式,进而讨论不同配筋形式对六桩厚承台极限承载力的影响,证实六桩厚承台的传力路径更类似于空间拉杆拱模型。

群桩承台的三维有限元分析

对桩基承台的试验研究，通常可以测试并观察承台纵筋的应力变化，承台底面混凝土的应变发展，裂缝的开展特征，以及开裂荷载，屈服荷载和极限荷载等特征载值，但由于群桩厚承台内部的应力分布属三维复杂应力状态，仅运用试验结果还无法对承台各部位进行精确分析，因而，本文应用有限单元法对群桩厚承台进行了三维空间静力分析，可以获得有关应力，位移等大量计算值，以对比试验研究。

双洞口配筋砌块砌体框支墙梁试验

为研究双洞口配筋砌块砌体框支墙梁地震前后的受力模式,在拟动力子试验前后进行了底层框架配筋砌块短肢砌体剪力墙结构三层足尺模型的竖向力静载试验.试验结果表明:托梁与上部墙体表现出良好的协同工作能力,其工作模式为拉杆拱.通过对其在拟动力试验前后的受力模式进行了比较,可知带洞口配筋砌块砌体框支墙梁结构体系在墙体受到一定损伤时,并不会使墙梁的受力机理发生明显改变.

钢筋砼—砖砌体组合承台梁受剪性能研究

本文研究的对象为钢筋砼和粘土砖砌体组合成的一种新型的受弯构件。在有限元分析和试验结果的基础上,本文探讨了影响组合梁抗剪承载力的主要因素,提出了组合梁抗剪机构-拉杆拱模型。并结合本课题已做过的9根组合梁的试验成果进行对比分析,提出了新的组合梁抗剪承载力计算公式,统计分析结果表明,精度满足要求。