牵引拉杆节点静刚度检测压头工装的优化设计

为了解决现有压头工装无法满足最新静刚度检测要求的问题,从工装与检测节点接触面形状,以及工装与压力机连接类型入手,设计出了新工装,并通过有限元与现场测试确定新工装是否满足要求。仿真与测试结果显示,在检测合格区间为0.80~1.50 mm,额定载荷为2.45~20.58 kN情况下,原工装的检测合格率仅为18.750%,而采用新工装的检测合格率为90.625%。研究结果表明,新的压头工装在进行静刚度检测时,可以在受力的情况下,通过主动适应,贴合节点外表面,使力垂直施加于被测件,使检测结果更准确,满足最新检测规定。

CRH2型动车组牵引拉杆节点检修规程优化研究

CRH2型动车组三级检修过程中,牵引拉杆节点刚度检测占用了较多的检修时间。在300 km速度级动车组载荷条件下,对五级修运用之后的牵引拉杆节点和在此基础上进一步加速疲劳试验之后的牵引拉杆节点的静刚度变化进行了试验评估。结果表明,CRH2型动车组牵引拉杆节点满足三级修时取消刚度测试的要求,为检修规程的优化提供了科学的依据。

25T型客车用牵引拉杆节点故障原因分析及改进

针对25T型客车牵引拉杆节点运用中出现的故障情况,分析了故障原因,并提出了改进措施。

城际动车组牵引拉杆橡胶节点疲劳寿命提升优化研究

文章针对某型牵引拉杆橡胶节点在车辆运营过程中出现的疲劳失效问题,基于城际动车组的线路分析,通过有限元仿真,结合疲劳试验,重新给定了复合疲劳试验工况,并提出了一种产品优化方案。优化后的产品在保证符合各项技术要求的前提下,有效提升了橡胶应力集中区域抗疲劳性能,延缓了橡胶表面的裂损,提高了疲劳寿命,能够满足城际动车组的使用需求。

太原植物园大跨胶合木网壳结构设计关键技术研究

太原植物园温室建筑造型呈"贝壳"形状,其中1#温室最大跨度为89.5m,最大高度29.5m,采用双向叠放胶合木梁形成网壳结构体系,在胶合木梁下部设置双向拉索,拉索和胶合木梁之间通过倒四角锥拉杆形成整个温室结构体系。提出了新型"Z"形木梁拼接节点和木梁叠放节点,可有效避免双向木梁在节点区被打断造成刚度削弱和连接困难,同时也满足了建筑效果的需求,该节点的设计保证了胶合木网壳结构体系的成立。进一步研究了倒四角锥拉杆节点及安装方法,可有效避免现场张拉索网的难题,并给出了一种索网结构的张紧安装方法。通过控制索的初始预应力来提高结构整体刚度和稳定性,采用几何非线性方法对结构进行各工况计算,并进行了特征值分析和极限承载力分析,验证了新型结构体系的可靠性,对拓展国内大跨度胶合木建筑的发展具有重要意义。

一种多轴载荷下橡胶弹性元件疲劳寿命预测方法的研究

结合一款牵引拉杆节点的疲劳破坏问题,提出了一种基于Abaqus+Endurica平台下的橡胶多轴疲劳寿命预测方法,通过该疲劳仿真模拟技术,实现了对橡胶弹性元件疲劳寿命预测的目的。这一预测方法为类似弹性元件的疲劳评估提供了一种新的思路。

单箱梁岸桥的结构设计研究

本文借鉴已有单铰点的设计基础上,创新设计出新的单铰点形式,并初步设计出前后大梁铰点处的结构。同时对前大梁拉杆节点处的细节进行计算分析,为今后单箱梁岸桥的结构设计提供了新参考。