基于参数化BIM技术的福厦高铁泉州湾跨海大桥斜拉索体系高精度建模研究

福厦高铁全线将采用数字化管理,需要建立全线桥梁的BIM模型作为数字资产,上传到管理平台。其中,泉州湾跨海大桥结构形式为双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,结构形式较为复杂,BIM模型的建立难度较大,尤其以斜拉索结构体系的建模难度最大。本文通过分析该桥斜拉索结构体系的形体构造,研究形体内在逻辑关系,编写可视化程序,提炼可变参数,利用参数化建模技术批量建立斜拉索、主梁锚拉板及主塔钢锚梁的BIM模型。研究结论:(1)在设计中,通过研究桥梁结构的几何逻辑关系,可以达到优化设计的目的;(2)参数化建模可以加快建模速度,提高建模精度,降低模型维护难度,易于创建模型库,方便自动挂接构建编码;(3)对于数字化、信息化技术在土木行业的推广意义重大。

桥梁拉索体系损伤的检测和监测方法

结合拉索体系介绍了拉索的检测和监测技术。

斜拉桥同向回转拉索体系技术创新与工程应用

项目组开发了同向回转拉索系列技术。该技术突破了传统拉索在桥塔锚固的受力机理,以环向受压的方式将拉索的索力传递至桥塔,从机理上避免了索塔锚固区由于受拉而产生的开裂,影响索塔锚固区的耐久性,同向回转拉索技术从根本上解决了混凝土索塔锚固区耐久性的问题。建立了同向回转拉索体系的标准化结构体系,形成了系列化产品。项目技术具有原创性,达到国际领先水平,应用效益显著,推动了斜拉桥的理论研究和技术进步。

OVMAT矮塔斜拉桥拉索体系的研究与应用

本文主要以福建樟洲战备桥和兰州小西湖黄河大桥为例介绍了OVMAT矮塔斜拉桥拉索体系的研制过程。采用分丝技术很好的解决了原拉索体系索鞍及抗滑锚存在的不足,结合矮塔斜拉的特点对梁端锚具进行优化设计,并很好的解决了拉索的防腐防水的问题。

OVMAT矮塔斜拉索体系施工关键技术的初步研究

OVMAT矮塔斜拉索体系以其单根拉索抗滑力均匀、塔内索鞍应力均匀、安装方便、防腐性强等特点在矮塔斜拉桥建设中不断被广泛应用,OVMAT矮塔斜拉索体系已经成为矮塔斜拉桥的首选拉索体系。本文结合郑州市郑东新区北三环跨东运河桥(双幅独塔双索面不对称矮塔斜拉桥)斜拉索的施工,对所使用的第六代OVMAT矮塔斜拉索体系施工关键技术作初步的研究。

OVM型平行钢绞线斜拉索体系

通过国内外平行钢绞线斜拉索体系的技术比较,介绍了 OVM250型平行钢绞线斜拉索体系的结构及工艺过程。

斜拉索体系的防护

漳州战备大桥塔顶采用鞍座式拉索体系,为国内首次使用,本文介绍该拉索体系的防护措施及施工方法。

武汉长江公路桥斜拉索体系设计

以武汉长江公路桥设计实例对斜拉索体系的结构与构造、大吨位冷铸锚设计与试验作了系统阐述，并对新材料和新技术的应用作了简要介绍。

海上拉索体系结构内力分析

近年来拉索体系发展非常迅速,现代拉索体系的发展方向是密索体系大跨度。但跨度加大的同时也带来一些技术难题:增加了设计和施工的困难以及如拉索的挠度、索塔的压力等等各种性能问题需要解决,而针对结构复杂的大跨度拉索体系,有限元模型是目前进行结构分析和模拟结构性能的常见方式。本文以某海上斜拉桥为研究对象,在考虑自重后,在整体模型上加载恒载及车辆荷载,运用ANSYS计算获取拉索的内力及相应数值。

M250型拉索体系在矮塔斜拉桥施工中的应用

以广佛环城际铁路东平水道特大桥主桥矮塔斜拉桥工程为背景,阐述OVM250型拉索体系的基本构造、设计要求、施工工艺、施工过程质量控制等,并分析了关键质量控制点的技术难度。同时总结出现场各项施工技术措施,经现场实践OVM250型拉索体系在城际铁路矮塔斜拉桥中的应用取得了关键工序的控制成果,确保梁体结构安全性和耐久性,为后期同类桥梁施工提供参考和应用。

一种新型拉索体系—双群锚干风(SQGF)体系

:双群锚干风 (SQGF)体系是一种适用于由布置在外套管内的平行钢绞线束组成的拉索新型体系。它的主要性能特点是 :(1)可单根更换钢绞线 ,但对群锚的夹片无特殊苛刻的要求。 (2 )可安全可靠地将拉索锚固在任何一种梁的底部。 (3)

一种新型拉索体系——双群锚干风(SQGF)体系

本文介绍一种适用于由布置在外套管内的平行钢绞线束组成的拉索新型体系。它的主要性能特点是:1)可单根更换钢绞线,但对群锚的夹片无特殊苛刻的要求。2)可安全可靠地将拉索锚固在任何一种梁的底部。3)对外套管鼓入干风同时抽出管内湿空气的防护系统使钢绞线索处于可监测和控制的可靠状态下。

拉索体系在矮塔斜拉桥中的应用

以某实际工程为背景,归纳了拉索体系的特点、适用范围、工艺原理及其施工工艺,并分析了各关键点的技术难度,同时给出了相应的技术措施,经实践证明拉索体系在矮塔斜拉桥中的应用取得了良好的经济效益和社会效益。

2017桥梁拉索体系发展与结构创新会议在安徽芜湖顺利召开

为深入研究桥梁拉索体系与结构,《桥梁》杂志社联合安徽省交通控股集团有限公司,于5月在安徽省芜湖市召开了“2017桥梁拉索体系发展与结构创新会议”。来自于国内外300多位桥梁界设计、施工、管理单位的领导、专家加了会议,是我国桥梁界的盛会。会上中国工程院外籍院士邓文中、中国工程院院士陈政清等18位专家先后做了报告,

斜拉桥施工期取代临时墩的拉索平衡结构体系研究

斜拉桥上部结构双悬臂施工时,可采用临时拉索平衡结构体系代替传统的临时墩来抵抗不平衡荷载作用。为分析施工期拉索平衡结构体系下大跨度斜拉桥的结构受力和抗风性能,以港珠澳大桥青州航道桥为背景进行研究。基于平衡措施设计的基本原则,在桥梁边、中跨主梁与桥塔承台间设计了临时拉索连接的结构体系,采用MIDAS Civil软件建立全桥模型,分析双悬臂施工中最不利工况下的桥梁受力,并进行了比例为1∶70的全桥气动弹性模型风洞试验。结果表明:拉索平衡结构体系能够增强大跨径斜拉桥双悬臂施工状态下抵抗各种不平衡静荷载作用的能力,提高桥梁抵抗动风荷载作用的能力,降低施工期的抖振响应;拉索平衡结构体系下的桥梁受力和抗风性能均满足要求,该体系能够保证斜拉桥在上部结构施工中的结构安全。

OVM250型钢绞线拉索体系

结合斜拉桥技术发展,系统地阐述了OVM 250型拉索体系的结构设计和技术性能,并通过工程实践编制了OVM 250钢绞线斜拉索的施工工艺。

矮塔斜拉桥斜拉索结构体系研究分析

以湖南省永州市在建的城南大桥为例,阐述矮塔斜拉桥在斜拉索体系设计上的要点,并对其结构体系进行力学性能分析,研究矮塔斜拉桥斜拉索体系在施工阶段及运营阶段的应力变化,为类似工程项目提供借鉴及参考。